Fallece un camionero español en un brutal accidente en Marruecos

Lamentablemente ha vuelto a suceder, ha fallecido otro compañero en un trágico accidente de tráfico. El fatal desenlace ha ocurrido  ayer por la mañana en Marruecos.
El hombre se encontraba haciendo en ese momento ruta España-Marruecos y por causas que aún no han transcendido, ha perdido la vida en un brutal accidente mientras ejercía las funciones de conductor de camiones en su puesto de trabajo.
Tampoco ha transcendido el nombre de la empresa en la cual estaba contratado.

El camionero fallecido tenía las iniciales A.M.M. y era más conocido como (El Catalán) D.E.P.

Los camioneros tenemos la obligación de andar con más cuidado, no hacernos los héroes, no andar con sueño, no debemos dejarnos presionar por parte de las empresas con los horarios. Recordar que tenemos familia y amigos que nos esperan.
El gremio del transporte sufre más 300 muertos al año y provoca cientos más.

Uno de los trabajos más «perros» y peor pagado, los que menos compensan por el baremo riesgo/salario es el de camionero. La agencia Bloomberg ha elaborado una lista formada por los trabajos más peligrosos y peor pagados, los más desagradecidos en estos términos, porque de alguna manera «me estoy jugando la vida… pero es que además no me pagan demasiado». En el ránking de 42 empleos aparecen en los primeros lugares los camioneros.

7 comentarios

  1. D.E.P este camionero y todos los demas fallecidodos camioneros!!
    yo, mepregunto! Como camionero
    Profesional especializado en mat-
    erias peligrosas, ya jubilado y con
    +de 6000000 millones de km.ke esta pasando con tanto accidente
    de camion es increible no lo entiendo! Un saludo a todos mis colegas y un consjo para todos, cuando salgais de la base , los dueños del camion y de buestro
    comportamiento, sois bosotros portanto cuando vuestro jefe os metan prisas mandarlos a eskiar al imalaya sin mas saludos!!!!!!

  2. hay pocos accidentes en Marruecos por la forma de trabajar de los chóferes españoles a parte de que allí van como van los españoles del tirón para abajo y del tirón para arriba después de estar todo el día esperando la salida de Tánger Med esperando todo el día esperando en los almacenes para cargar y después tirale

    1. Amigo mío, las jornadas son de 24 horas y antes de la siguiente, debes tener 9 ó 11 horas según proceda. Cuando la jornada se termina, se termina y que el cargador, transportista, agente de aduanas, naviera de a las explicaciones correspondientes a quien deba. El conductor no cobra por esa tan común responsabilidad

    2. Yo hago marruecos y es vergonzoso la manera de trabajar todo el dia aperreado y luego te hacen de tirar tanger agadir del tiron y despues te cargan a las 12 la noche o mas tarde y otra vez tiron mas la verguenza de 8 o mas horas entre despacho barco etc y luego de algeciras otra vez hasta valencia una verguenza los jefes no ponen remedio les da la mismo k se mate una persona es denigrante lo k esta ocurriendo en marruecos con el rollo de ir sin targeta y sobornando a los guardias eso conlleva muchas horas seguida de trabajo y asi ocurren los accidentes.

  3. Sería una utopía si digera que seré breve.
    Primero mis condolencias a los familiares del compañero accidentado con ese fatal resultado
    Segundo, la dichosa crisis, nos lleva a consecuencias extremas.
    1) el mantenimiento de los vehículos ya no es tan exhaustivo. Hasta los talleres más importantes, carecen de piezas de recambio, por lo tanto con un para la semana que viene…y ya está
    2) la demanda de trabajo es tan enorme que ya tragamos con cualquier tipo de condición
    3)este sector sufre presiones desde el cargador hasta de el último mono en cuanto al tiempo de carga-entrega. Hasta el pisahuevos que va a tomarse un café a la esquina le estorbas.
    4) este accidente en Marruecos, hay gente poco documentada sobre lo que dice sobre que en este país es el desmadre de la conducción delincuente.SEPASE QUE EL USO DE LA «PEGATINA» ESTA PENADA EN ESE PAIS TAMBIEN (7000 DH.Y VISITA AL TRIBUNAL) Y cargar con lo que te condenen, pues no olvidemos que la Gendarmería también se asesora con los agentes de tráfico españoles y conocen que es un QUITA.
    5) si somos responsables de que en la carga no vienen OTRAS COSAS, mientras dure esta, estarás mirando que es lo que te cargan y luego…tira y estate allí para ayer!!!
    6) como decía en el punto tres, a ver quien hace uso correcto de la botonera y mientras está haciendo de policía en la carga, pone la actividad de otros trabajos. La opinión de la empresa es de descanso y aprovecha para llegar pronto con el supuesto descanso cumplido o te vas a la calle.
    7) para terminar, sólo una cosa, nos vamos a ganar la vida, no a dejar el pellejo en el asfalto para que alguien estea contento y te premie con un a tu familia ya la verás, tienes que hacer más viajes por el dinero que yo te diga…(según el convenio, esta prohibido incentivar al conductor por incrementar tiempo de conducción, aminorar el descanso o por permitir más peso entre otras cosas) el tacografo está ahí para hacer respetar tus derechos entre otras cosas….

  4. El mayor problema que hay con el trabajo en Marruecos, aparte de los horarios y demora del tiempo en la aduana y demás, es la actitud de los propios chóferes en cuanto a su propia responsabilidad con el proceder de su trabajo. Yo he estado sólo cinco años entrando en el vecino país y haciendo la ruta de tanger o beni enzar a Agadir, y siempre he salido muy tarde de las dos fronteras para abajo. Siempre le he tirado hasta que me ha dado sueño, sin tener que quitar la tarjeta ni el disco. He salido todos, repito, todos los viajes cargado desde Agadir a Tanger a no menos de las dos o tres, he incluso viajes a los que he salido a las cinco de la madrugada con 800 y pico Km. por delante. Esto lo sabe quien me conozca y conozca el trabajo de con quien he trabajado. Cuando me ha dado sueño, he parado. Bien en Marrakech, o en Setat, o donde ma ha picado la barba. He dormido como mínimo cuatro horas y después he seguido hasta Tanger. Así durante todo el tiempo allá. Me he encontrado con la mayoría de conductores que habían salido horas antes que yo desde Agadir, y muchos de ellos hasta me han preguntado cómo estaba con ellos en el PIF de Algeciras, cuando me había cruzado con ellos llegando a Agadir e iban camino de Tanger ya. El tiempo se pierde casi todo en las aduanas. Con todo esto, sólo quiero mandar un mensaje a los conductores que están haciendo Marruecos, diciéndoles que no tengan prisa por llegar abajo ni por llegar arriba. Te puedes encontrar con cualquier cosa en el arcén, o incluso en medio de la pista, ya han visto los que bajan allí, que hasta se ven partidos de fútbol en algunos peajes y tramos de pista…. Vehículos sin alumbrado en plena noche y averiados…. Un puto desastre. La única defensa que llevas es la prudencia. Un fuerte abrazo ha todos los compañeros de la ruta, y en especial a la familia del «catalan». D.E.P.

  5. Hola. Soy Mireia, familiar de A.M.M (El Catalán) rogaría se pusiera en contacto conmigo el autor de este artículo o el responsable del foro. Ningún familiar ha dado autorización para que estas imágenes sean publicadas. Espero respuesta lo antes posible, gracias.

Deja una respuesta