Este es el estado de las duchas y servicios para camioneros del CIM Vallés
El CIM Vallés es la Central Integrada de Mercancías del Vallès, ubicada en Santa Perpètua de Mogoda.
Este es el estado deplorable que presentan las instalaciones que tienen que utilizar los conductores.
La Central Integrada de Mercancías del Vallès fue promovida por Cimalsa, empresa pública de la Generalidad de Cataluña, con el objetivo de ofrecer un espacio con condiciones óptimas de ubicación y servicio para las empresas de transporte de mercancías por carretera, según se describe la web Cimvalles.com.Así mismo se puso en funcionamiento en 1997, y se describen como la gran plataforma logística de alta rotación de la región metropolitana de Barcelona, con más de 270.000 m2 de naves y patios de maniobra repartidas en una superficie de 44 ha. entre dos grandes vías de comunicación, la AP-7 y la C-33. Con accesos controlados y vigilados, constituye un recinto cerrado y seguro para las empresas del sector.Los propietarios están constituidos en una Supracomunidad de Propietarios, lo que permite tener la CIM en "perfectas condiciones de mantenimiento". En este contexto, y por encargo de los propietarios, CIMALSA actúa como administradora y gestora de la Central, con el objetivo de mantener su operatividad y funcionalidad."perfectas condiciones de mantenimiento" apuntan.... |
Pues bien, tal y como asegura Luis Carlos, "un camionero del sur, que visita con frecuencia las instalaciones, Un chófer no tiene porqué pagar cerca de 40 euros de Parking y tener de ducha una cuadra"
En la actualidad, el CIM Vallés cuenta con más de 50 empresas instaladas donde trabajan más de 3.000 personas, según datos facilitados por Cimalsa. Cientos de conductores obligados a utilizar estos servicios.
Malas condiciones e instalaciones y ser tratados como ganado
Por el trabajo precario, malas condiciones, el sector no atrae a los jóvenes. Pasar el día en la carretera, varias semanas fuera de casa con servicios insalubres, el estrés, tener que trabajar días festivos, acarrear con la peligrosidad de los robos, y un salario que no compensa. Estos son algunos de los alicientes que generan entre los más jóvenes el pensamiento de que un trabajo como camionero nos les sale rentable. Si a eso le sumas el bajo poder adquisitivo de los jóvenes, con la inversión inicial que necesitaría un trabajador para iniciarse en el transporte, hace que las barreras de entrada en el sector sean altas y no atractivas.
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