Esta autopista ferroviaria cruzará Francia y retirará 22.000 camiones de las carreteras.

La Autopista Ferroviaria VIIA Transhelvetica podria comenzar a operar en 2015

Una «autopista» de transporte ferroviario ahora transporta semirremolques cargados en trenes desde Barcelona hasta Francia y Luxemburgo. Con sus cinco viajes de ida y vuelta semanales, este enlace apunta a convertir más de 22,000 camiones al ferrocarril.

Tren de mercancías cargado de semirremolques frigoríficos a su paso por Portbou

Mientras que Europa impondrá fuertes reducciones de CO2 (30% para 2030) en los vehículos pesados , las autopistas de carga ferroviarias que transportan semirremolques en vagones están aumentando. Tres meses después de abrir una autopista ferroviaria entre Calais y Turín (Italia), Lorry Rail (filial de SNCF, CFL y Lohr Industries) lanzó su primera conexión con camiones desde España para cruzar Francia hasta en luxemburgo.

Esta línea conecta la terminal intermodal de Barcelona-Can-Túnez a la de Bettembourg (Luxemburgo) operada por el grupo CFL. La tracción de los vagones está garantizada por Fret SNCF en Francia y por RENFE en el segmento español.

Seis viajes de regreso están programados a partir de abril de 2019.

Se planean cinco viajes de ida y vuelta semanales en esta línea ferroviaria de 1219 km de longitud, que cruza el Hexágono de Sur a Norte (ver infografía a continuación). Cuando se trata de España, el tren se completará con un lote cargado en Perpignan para optimizar el llenado del convoy. Esto es 22,090 camiones que podrían transferirse de la carretera al ferrocarril gracias a este enlace, según Lorry Rail.

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Desde abril de 2019, esta nueva autopista ferroviaria dará cabida a seis viajes de ida y vuelta por semana con un tiempo de viaje estimado de 22 horas. Sus convoyes «ruedan a 100 km / h en lugar de 120 km / h en las redes francesa y luxemburguesa para ser más pesados ​​(2300 toneladas) y más largos (850 metros)» explica Thierry Le Guilloux, presidente de Viia (grupo SNCF).

Un proyecto de enlace París-Barcelona en estudio.

Este servicio, abierto a remolques y contenedores, ahorra alrededor de 1 tonelada de CO2 por remolque por viaje, equivalente a un ahorro de 23,070 toneladas de CO2 durante un año.

Debido al volumen de vehículos pesados ​​que viajan entre el norte de Europa y España, se están estudiando otros proyectos. Se planea una autopista ferroviaria París-Barcelona a partir de 2022, el estudio de viabilidad está subvencionado en un 50% por la Unión Europea.

 

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