En 6 años han desaparecido 20 mil conductores de camiones y 17 mil empresas

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Desde el 2010 al 2016, el presupuesto de transporte por carretera presenta un déficit de 17 mil empresas, pagado principalmente por las empresas en particular, a medida que crecen las estructuras.

Es una de las cien figuras ilustradas en un libro publicado por Federservice.

El colapso de las empresas de transporte por carretera no es un misterio, como tampoco lo es la compañía de una crisis individual, pero los datos contenidos en el libro “Un retrato en números: 100 números para entender el transporte por carretera”, escrito por Deborah Apolloni con colaboración de Maria Carla Sicilia, certifica la desaparición de 17 mil empresas en los últimos seis años, el 15% de los inscritos en los registros de transporte. Los propietarios-operadores dejan  20 mil unidades, sólo se recuperaron parcialmente del crecimiento,  las sociedades anónimas y las agrupaciones, es decir, las cooperativas y consorcios.
El libro señala que el principal desafío que el transporte por carretera italiana se enfrenta es la competencia internacional , como se muestra por otro número: el 60% de los camiones que cruzan los Alpes tiene placas extranjeras, especialmente de Europa del Este.

 

Basta con decir que sólo en 2008-2015 Polonia, que está en crisis, las matriculaciones de vehículos comerciales aumentaron de 16.401 a 20.586, mientras que en el resto de Europa y en Italia bajó.

 

 

El libro también contiene datos de Eurostat sobre el tráfico de carga en la carretera, que revelan un aumento impresionante en toneladas por kilómetro producido desde 2006 hasta 2014 por las empresas de transporte de Bulgaria (+ 164%), Hungría y Eslovaquia (+ 54%) y Eslovenia (+ 45%). En el mismo período, el tráfico producido por las empresas italianas se redujo en un 51%, pero no le fue mejor en Francia y Bélgica (-46%) o la rica Alemania (-40%).

 
Una de las causas de esta situación es el aumento de cabotaje, sufrido sobre todo de Alemania, donde entre 2006 y 2015 aumentó en un 186%, seguido por Bélgica (+ 80%) e Italia (+ 67,2%) . En esta competencia, las compañías de Oriente tienen un as: el bajo costo de la mano de obra: el libro de Federservice explica que un contrato de un conductor italiano cuesta ocho veces más que el de Bulgaria. Esto ha estimulado la emigración de las compañías de camiones italianos hacia el Este, con la apertura de sucursales, que a veces son compañías de transporte internacionales reales, otras veces son “buzones”, es decir fachadas para trabajar en los conductores extranjeros Italia.

 
El libro “Un retrato en números: 100 números para entender el” transporte por carretera es una publicación de Federservice (que también publica los hombres mensuales y Transporte), que es la empresa de servicios Federtrasporti grupo, que reúne a decenas de italianos de los consorcios de transporte por carretera. Se puede descargar en línea desde el sitio web del periódico.

 

Fuente – Trasportoeuropa.it

HI

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