El Tacógrafo inteligente incluso más inteligente de lo que se podía pensar

El tacógrafo inteligente, el DTCO 4.1, es mucho más inteligente de lo que podría pensar a primera vista. Encaja perfectamente con el paquete de movilidad y puede ayudar con una política social sólida, una gestión de flotas y un cobro de peajes más eficientes y la prevención de sobrecargas. El proveedor Continental escribe esto en una extensa explicación.

El transporte y la logística son sectores en los que se está reconociendo cada vez más que la digitalización y las nuevas tecnologías no solo plantean desafíos, sino que también forman la base del éxito a largo plazo. Los datos son un elemento esencial en esto. Sin embargo, los datos que generan los sistemas deben ser correctos y adecuados para respaldar un proceso y, en última instancia, agregar valor. No en vano, la calidad de los datos suele ser un tema de debate en el sector de la logística. Sin embargo, las cualidades secundarias de los mismos datos, como la seguridad, la claridad y la fiabilidad, se discuten con menos frecuencia. Sin embargo, es igualmente importante. Al fin y al cabo, nadie basa un proceso de facturación en datos cuyo origen no está claro y de los que no se sabe con qué método se obtuvieron.

Solo cuando se dispone de datos precisos se puede seguir un proceso de digitalización radicalmente nuevo y los desafíos se pueden abordar de manera más eficiente. El paquete de movilidad que introdujo recientemente la Unión Europea es un buen ejemplo de cómo los datos fiables pueden ayudar a resolver problemas actuales, como el control del cabotaje. En este caso, el tacógrafo inteligente (DTCO 4.1) proporciona datos fiables (basados ​​en posiciones GPS) sobre cuántos viajes se han realizado fuera del país de origen. Sin embargo, esta es solo una de las muchas situaciones posibles en las que los datos confiables del tacógrafo pueden respaldar al gobierno y la industria.

Por ejemplo, si el tacógrafo digital inteligente está integrado en una red de diferentes tecnologías de comunicación y sensores, también proporciona una base sólida para:

  • resolver los desafíos de las políticas sociales y de transporte
  • gestión de flotas más eficiente que va mucho más allá de las capacidades de los sistemas telemáticos actuales,
  • el desarrollo de microservicios para flotas de empresas que permitan a proveedores como: arrendadoras, aseguradoras, nóminas y muchos otros ofrecer servicios con valor agregado en base a datos confiables (en tiempo real).

Cabotaje y desplazamiento de trabajadores

El tema no es nuevo, pero se ha vuelto cada vez más importante en la agenda de los últimos años: el cabotaje y la adscripción de conductores profesionales. El paquete de movilidad I de la UE tiene como objetivo garantizar una competencia leal en el mercado interior europeo. El DTCO 4.1 desempeñará un papel importante en la implementación de los requisitos legales del Paquete de Movilidad al hacer uso de posicionamiento por satélite y mapas integrados. Por tanto, en el futuro, el tacógrafo se registrará cuando un vehículo cruce una frontera nacional. Por ejemplo, el DTCO 4.1 permite a las autoridades monitorear las regulaciones de manera más eficiente. En caso de duda, las autoridades pueden ver cuántos viajes hicieron el vehículo y el conductor y cuándo y en qué países se realizaron. Esta próxima generación de tacógrafos inteligentes es una de las primeras aplicaciones industriales que admite no solo GPS y Glonass, sino también la señal europea Galileo (OSNMA). OSNMA utiliza un servicio de autenticación que evita que los datos de posición sean manipulados o falsificados.

Gestión de carga: el peso total siempre está disponible

A partir de 2021, la medición de carga regular para vehículos comerciales será obligatoria en Europa y los propietarios de flotas deben poder proporcionar datos de peso actualizados para un viaje a pedido. Las reglas serán aún más estrictas en 2024, porque los resultados de la medición del peso deben ser aún más precisos (una desviación máxima del 5% permitida entre la medición y el peso real). Además, la transmisión de datos también debe cumplir con el nivel de seguridad Common Criteria EAL 2. Aquí también, el tacógrafo inteligente de Continental ofrece soporte: a través de un bus CAN, el tacógrafo recibe los datos en segundos de los sensores que miden las cargas en los ejes individuales. El tacógrafo proporciona estos datos con una firma que es exclusiva del vehículo en cuestión.

La ventaja del tacógrafo VDO en este proceso es que la inteligencia de la antena DSRC está integrada directamente en el tacógrafo. Los sensores de eje transmiten los datos de carga útil a través del bus CAN a la antena DSRC. Como resultado, la transferencia de información siempre se realiza a través del DTCO. Esto proporciona ventajas para el operador de transporte. No necesita realizar operaciones manuales adicionales para la transferencia de datos y los datos se protegen automáticamente.

Materias primas sobre la base de peso t

Una vez registrado el peso, el tacógrafo digital ofrece posibilidades de peajes más precisos y justos para los vehículos comerciales. A medida que aumenta el peso sobre el eje de un vehículo, también lo hace la carga sobre la superficie de la carretera y su desgaste. De ahí la crítica generalizada de que los vehículos comerciales incurren en más costos de mantenimiento de carreteras que los que cubre el peaje pagado por estos vehículos.

Al determinar el peso total real del vehículo con sensores, puede tener lugar una liquidación muy precisa (y considerablemente más justa) del peaje a pagar. El tacógrafo puede enviar estos datos de peso a la estación de peaje de forma rápida y segura a través de DSRC.

No más cajas de peaje en vehículos industriales: transmisión OTA con tacógrafo

Gracias a su interfaz DSRC, el tacógrafo inteligente también podría ser la clave para un peaje armonizado en Europa, ya que calcula y registra los costos incurridos y envía estos datos a las ubicaciones donde se cobran los peajes de acuerdo con el estándar EETS. Esto significa que los operadores de flotas ya no tienen que invertir en todo tipo de cajas de peaje y dispositivos (y actualizaciones) diferentes; podían manejar todo el proceso de pago de peajes con los tacógrafos digitales existentes. Las numerosas cabinas de peaje que ahora se pueden encontrar en camiones por toda Europa podrían desaparecer.

TIS-Web Connect

No solo el gobierno puede beneficiarse de las soluciones basadas en datos de tacógrafos fiables. Continental ofrece interfaces especiales que permiten a las empresas de transporte utilizar estos datos de manera eficiente y de acuerdo con los requisitos legales para la gestión de su propia flota. Con la interfaz inteligente TIS-Web Connect, los administradores de flotas que utilizan el software VDO TIS-Web pueden transferir datos de sistemas de terceros a sus propias plataformas TIS-Web. Esto ofrece una gran ventaja para flotas mixtas con varias soluciones de software. Los administradores de flotas ahora pueden, por ejemplo, integrar la plataforma telemática Telepass KMaster en TIS-Web, lo que les permite ver y administrar facturas de peajes, información de ubicación, datos de vehículos y mucho más en un sistema.

Extracto de TIS-Web

Con la interfaz TIS-Web Extract, Continental permite que los sistemas de terceros recuperen y reutilicen datos de TIS-Web. Los datos del conductor, los datos del vehículo y los datos maestros del tacógrafo inteligente son solo algunos de los muchos tipos de datos que muchas empresas ya obtienen de la nube TIS-Web. TIS-Web Extract se puede utilizar, por ejemplo, para automatizar la facturación o la nómina. También son concebibles servicios completamente nuevos basados ​​en datos telemáticos del tacógrafo. Continental proporciona datos de conducción automatizada y tiempo de descanso y datos de GPS para la aplicación de seguimiento TIMOCOM a través de la interfaz TIS-Web Extract. Aquí también los datos se refinan, es decir que Continental los pone a disposición en un formato de archivo para que puedan ser automáticamente importados al Sistema de Logística Inteligente de TIMOCOM. Por ejemplo, TIMOCOM ofrece a los clientes información mucho más precisa y actualizada sobre la disponibilidad de conductores y vehículos que pueden recoger carga previa solicitud.

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