El sindicato CSC acusa al transportista belga de alquilar un avión cada dos semanas para transportar 180 conductores rumanos

Ya sospechoso de competencia desleal y dumping social, el transportista Jost está en el centro de un nuevo caso revelado por la prensa belga. Se dice que el grupo alquila un avión cada dos semanas para transportar alrededor de 180 conductores rumanos. El sindicato CSC Transcom ha decidido llevar el asunto a los tribunales.

¿Se ha convertido Jost en un tour operador especializado en la repatriación de camioneros del Este? En cualquier caso, todo está regulado. Cada dos semanas, el domingo por la mañana, un avión con entre 160 y 180 conductores rumanos a bordo despega de Bucarest (capital de Rumanía) antes de aterrizar en Maastricht, en el sur de Holanda. Desde allí, son transportados en autocar hasta el emplazamiento de Herstal de Jost, cerca de Lieja, a solo 45 kilómetros de distancia. Justo a tiempo para ponerse al volante de uno de los camiones que esperaban. El sindicato realizó su propia investigación, apoyando fotos y videos.

El negocio es rentable para el transportista. Los conductores rumanos cobran entre 550 y 600 euros al mes, mientras que los camioneros belgas cuestan a su empleador cerca de 5.000 euros (tasas incluidas). El cálculo es rápido. Todos los conductores fueron contratados por la empresa Skiptrans ubicada en el noroeste de Rumanía. En 10 años, ha pasado de 20 conductores a 845 en la actualidad.

De hecho, el sindicato fue advertido por empleados de Jost. “¡Están desempleados debido al Covid-19 y ven a otros conductores conduciendo! »Especificó un funcionario de CSC Transcom.

Cuando se conoció el caso, Jost y Skiptrans anunciaron refutar «todos los cargos que se les imputan y reclamar el beneficio de la presunción de inocencia». COVID tiene una buena espalda ya que la empresa rumana explica que debido a la pandemia el transporte en avión es más seguro que en autobús.

Además, el paquete de carreteras votado este verano por Bruselas exige que los conductores regresen a su propia empresa cada 3 o 4 semanas. No pueden pasar el fin de semana de 45 horas en su camión. El empleador debe pagarles una habitación de hotel. Resulta, según el sindicato, que Jost no aplica ninguna regla del Road Package. La mayoría de los conductores conducen durante casi un mes sin volver a casa.

El negocio no mejora para Jost Group. La aerolínea belga ya es sospechosa de fraude social con daños de alrededor de 60 millones de euros para la seguridad social belga e incluso de trata de personas en sus filiales rumanas y eslovacas. Actualmente, la fiscalía federal está llevando a cabo una investigación. Se incautaron decenas de camiones y el jefe, Roland Jost, fue arrestado durante varias semanas.

La LCGB se pregunta si esta pérdida de salario para los conductores luxemburgueses de alrededor del 20% está justificada o si forma parte de una estrategia de optimización presupuestaria. “Con esta práctica, Jost podría ahorrar tanto en salarios pagados como en cargas sociales, esta práctica sería totalmente inaceptable”, insiste el sindicato.


Contactada por nosotros, la empresa Jost recordó que los conductores son llevados en avión, «para que no estén demasiado cansados ​​para ponerse al volante de su camión». Según los abogados de la empresa de transportes, «las condiciones de trabajo y alojamiento así como las condiciones de pago del salario, vuelven a ser una cuestión de pura difamación».

Esta no es la primera vez que el grupo se destaca por sus prácticas. En mayo de 2017 , la empresa era sospechosa de blanqueo de capitales, trata de personas y organización delictiva. La empresa con sede en Weiswampach había acordado en particular pagar un depósito a los tribunales belgas para evitar la incautación de 250 de sus camiones.   

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