«¿Dónde están los hoteles? ¿Quién vigila la carga?»

«¿Dónde están los hoteles? ¿Quién vigila la carga?»

La Asociación Rumana de Transitarios es muy crítica con las nuevas reglas sel sector aprobadas por el Parlamento Europeo. Sería el fin para muchos de ellos. Combinado con las consecuencias de la crisis de Coronavirus, se puede esperar que un tercio de las empresas de la industria del transporte quiebren.

«La lucha aún no ha terminado», anunció el eurodiputado polaco Kosma Zlotowski. Ciertos Estados miembros  quieren emprender acciones legales ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas contra este con un «claro ejemplo de proteccionismo económico».

La aprobación fundamental, pero también el escepticismo proviene de la industria logística. «Por supuesto que apoyamos  el bienestar de los conductores», dijo Benjamin von Cetinich de la asociación  de Abogados de Reenvío y Logística Renania del Norte-Westfalia, dijo que por supuesto, «no era bueno para los conductores dormir en las cabinas de sus camiones y comer de malas maneras, pero la reforma no está bien pensada. «¿Dónde están los hoteles? ¿Quién vigila la carga? Y  durante los desplazamientos a un hotel, los  ciudadanos ciertamente no verán bien que vehículos de 40 toneladas  se muevan sobre sus áreas residenciales».

Tampoco está claro quién debería asumir los costos adicionales. Se ha calculado incluso si los conductores se quedaran en un hotel barato por unos 40 euros, serían 320 euros por mes y conductor. Costos que el cliente tendría que soportar al final de la factura. Y si no se garantiza una infraestructura adecuada, muchos conductores volverían a dormir ilegalmente en sus camiones, y esto a su vez resultando en nuevas multas que los agentes de carga tendrían que asumir.

Las nuevas disposiciones sobre los tiempos de descanso legales y los requisitos de la lista aprobada entrarán en vigor en unas pocas semanas. Hay un período de transición de 18 meses para la implementación de nuevas reglas de cabotaje, es decir, cuando una empresa extranjera proporciona un servicio de entrega completamente dentro de otro país, y las disposiciones de la ley social.

 

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