«Deutsche Post se queda sin enchufe» Desde ahora debe registrar con el tacógrafo los tiempos de conducción y descanso

 

Según un fallo reciente del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE), Deutsche Post (DPAG) no tiene una excepción general a la obligación de registrar los períodos de conducción y descanso en sus vehículos.

Por lo tanto, el Grupo no puede confiar en los privilegios como proveedor de servicio universal para renunciar al control de los períodos de conducción y descanso en sus vehículos, por lo que la Asociación Federal de Parcela y Logística Expresa (BIEK) en un comunicado. El BIEK había iniciado una demanda de competencia ante el Tribunal Regional de Colonia debido a la falta de registro de los períodos de conducción y descanso contra el Grupo.

“Damos la bienvenida a la decisión del TJCE, que finalmente termina con un privilegio injustificado y por lo tanto fortalece la competencia leal”, dice el presidente de BIEK, Marten Bosselmann.

Deutsche Post se basó en la regla de excepción

Según la información proporcionada por el BIEK, todas las empresas de transporte en vehículos de 3,5 toneladas o más generalmente tienen que registrar los tiempos de conducción y descanso, lo que implica un trabajo administrativo considerable. Deutsche Post se abstendrá de grabar en sus aproximadamente 12,500 vehículos de entrega, con referencia a una excepción en el Fahrpersonalverordnung. En consecuencia, se permite una exención de la grabación cuando el vehículo se utiliza en el contexto del servicio universal.

“DPAG significa que esta excepción se aplica incluso si los vehículos están parcialmente cargados con envíos transportados como parte del servicio universal. Esta interpretación condujo a considerables desventajas para los competidores “, escribe la Asociación Kep. La carga mixta practicada por DPAG significaba que, a diferencia de sus competidores, no había ningún registro de conducción y períodos de descanso.

Aclaración del TJCE

Según la asociación, el tribunal regional de Colonia le preguntó al TJCE en los procedimientos de competencia varias preguntas sobre la interpretación del Reglamento Europeo (CE) No. 561/2006 sobre la armonización de ciertas legislaciones sociales en el tráfico rodado, que son relevantes para la aplicación del reglamento alemán de personal de conducción. El TJCE ahora ha aclarado en el procedimiento de resolución preliminar: “Un proveedor de servicio universal solo puede confiar en los privilegios previstos para tales vehículos, que en realidad se utilizan exclusivamente con el fin de proporcionar servicios universales. La forma de carga mixta practicada por DPAG, por lo tanto, no justifica el uso del privilegio “.

Fuente – Eurotransport.de

 

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HI

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