De la investigación de accidentes a la función de seguridad: así es como surgió la cámara para el rincón del pasajero

Los accidentes de giro del lado del pasajero representan alrededor del 20% de los accidentes que involucran camiones pesados ​​y usuarios vulnerables de la carretera (VRU), lo que los convierte en un área importante de preocupación. El hecho de que camiones y ciclistas o peatones compartan el mismo carril y tengan luz verde al mismo tiempo añade complejidad a la situación. La visibilidad limitada desde la cabina y los espejos mal ajustados también pueden ser factores involucrados en este tipo de accidentes.
 

“Nuestra investigación ha confirmado lo que nosotros y la industria ya sabíamos; este tipo particular de accidente necesita ser abordado. Pero lo que hace que la forma de trabajar de Volvo Trucks sea única es que nuestro equipo de investigación de accidentes está involucrado desde el principio. Los datos recopilados en nuestra investigación de accidentes fueron la base para el desarrollo de la cámara de esquina del pasajero”, dice Anna Wrige Bergling.
 

“Nuestro trabajo comienza con el problema. Para entender un problema de seguridad investigamos e investigamos a fondo los accidentes de tránsito”.

Investigación utilizada como guía en el desarrollo de productos

El equipo de investigación de accidentes de Volvo Trucks luego clasifica los escenarios en tipos de accidentes creando una descripción general de cómo se ven los accidentes, cómo ocurren y sus causas principales.
 

“Nuestra categorización se enfoca en los accidentes desde la perspectiva del camión”, dice ella. “Esto es esencial para obtener una buena comprensión de las estadísticas de accidentes que involucran camiones pesados. La investigación se utiliza tanto internamente, para la priorización y orientación clara en el desarrollo de productos de Volvo Trucks, como externamente para difundir nuestro conocimiento sobre cómo se puede mejorar la seguridad vial”.
 

Al centrarse en una situación de tráfico específica, se investigan varios detalles. Como, por ejemplo, la velocidad de peatones, ciclistas y camiones y el ángulo en el que suele producirse el accidente.

“Estos factores nos dieron una idea de qué área necesitaba cubrir la cámara de la esquina del pasajero. Es posible que una vista estrecha no muestre a un ciclista viajando a alta velocidad”, dice Anna.

Volvo Trucks se adelanta a la legislación

Anna confía en que la cámara tiene la capacidad de ayudar a los conductores a evitar una cantidad significativa de accidentes. Aunque los conductores deben estar alerta, una intersección concurrida puede ejercer demasiada presión sobre ellos y, en consecuencia, afectar su concentración y atención.
 

“La imagen de la cámara cubre los ángulos de varios espejos, y más. Lo que significa que el conductor tiene menos vistas de las que hacer un seguimiento”, dice.
 

Una nueva demanda regulatoria próxima estipulará que para 2024, los camiones deben estar equipados con sistemas de advertencia con sensores para detectar peatones y ciclistas. Sin embargo, la cámara de la esquina del pasajero, que se presenta en Volvo Trucks desde 2021, no fue impulsada por una demanda regulatoria.
 

“Incluso después de cumplir con la legislación sobre sensores, vemos la necesidad, según nuestra investigación, de equipos complementarios con una vista real del área crítica”, dice Anna.
 

“Estamos orgullosos del trabajo que hicimos con esta función y esperamos que salve vidas y contribuya a carreteras más seguras. Porque la seguridad real proviene del conocimiento real”.

Accidente de giro con ciclista

El accidente más común entre camiones y ciclistas en medio urbano. Por lo general, ocurre cuando un camión gira hacia el lado del pasajero y el peatón o ciclista va de frente. Suele ocurrir a baja velocidad del camión, alrededor de 20-30 km/h, pero las consecuencias suelen ser graves para el peatón o el ciclista. Causas comunes:

• Visibilidad limitada desde la cabina (lado del pasajero)
• Falta de entendimiento entre peatón/ciclista y camionero
• Estrés, falta de atención o distracción (puede ser tanto del conductor como del peatón/ciclista)
• El ciclista juzga mal la velocidad o la dirección de viaje del camión

Obtenga más información sobre la investigación de seguridad en Volvo Trucks