DB Schenker otorga cargas completas a casi 50 céntimos por km, cuando se necesita al menos 1,25 para cubrir costos

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DB Schenker otorga cargas completas a casi 50 céntimos por km, lo que causa un gran descontento en el sector

Para muchos, surge la pregunta de si una empresa que pertenece al sector público a través de la empresa matriz Deutsche Bahn realmente debería contar con un lápiz tan afilado en la crisis del Coronavirus o debería dar el ejemplo.

El equipo editorial de eurotransport.de tiene dos casos particularmente extremos del intercambio de carga de Timocom. Con ellos, DB Schenker pagaría a su transportista 0,51 o 0,53 céntimos por kilómetro. Para los expertos de la industria, una regla general es un flete de al menos 1,25 euros por kilómetro para cubrir sus propios costos. El principal agente de carga puso en línea el tráfico doméstico de Radolfzell a Salzgitter, al menos 631 kilómetros, por lo que pagarían 320 euros. La otra «oferta» de DB Schenker es una licitación transfronteriza para un transporte de Maastricht a Lübeck a lo largo de 565 kilómetros a 300 euros. Ambas son cargas completas, para lo cual se requiere un semirremolque estándar.

DB Schenker: el precio es, por supuesto, un criterio

A petición, un portavoz de DB Schenker dijo a eurotransport.de que solo una pequeña proporción de los viajes en las bolsas de valores fueron entregados a contratistas. «Por supuesto, el precio ofrecido por la empresa de transporte es un criterio aquí», dice. DB Schenker, según su propia información, opera la mayoría del tráfico de carga en la carretera, carga general nacional e internacional, con socios del contrato marco a precios predeterminados. «Las capacidades a las que se accede fluctúan aquí en este momento, pero el servicio prestado se paga según lo acordado», dice. También en el caso de cargas completas, los precios se fijan principalmente a través de acuerdos marco.

Las duras críticas de BGL a las bajas cargas en la red

Según los expertos de la industria, un agente de carga que realiza los transportes para DB Schenker no puede trabajar de acuerdo con la legislación social y fiscal en estas condiciones. La crisis del coronavirus en particular muestra que los precios aparentemente están en caída libre . La Asociación Federal para la Logística y la Eliminación del Transporte de Carga (BGL) emitió una advertencia el lunes sobre la carga en las plataformas relevantes que están muy por debajo de los precios de costo. «Estas ofertas son ilegales porque ya no son compatibles con las regulaciones sobre salarios mínimos y la prohibición del cabotaje», explica la asociación y pide a los operadores de los intercambios de carga que presenten ofertas regulares, pero obviamente ilegales, a la Oficina Federal de Transporte de Carga de inmediato. e informar a la aduana ya que estas ofertas ya no podrían ser compatibles con la Ley de Salario Mínimo alemán y la prohibición del cabotaje.

 

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