Conoce a Nelli, quien como socióloga diplomada en la universidad conduce un camión

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Nelli es una conductora de camión internacional bien establecida que se ha abierto camino alrededor del mundo durante muchos años y, por cierto, también es un socióloga. Cuando sale del camión, se convierte en ama de casa y vive su vida cotidiana como todas las demás mujeres. Publica estudios, investigaciones y también tuvo una exposición de tapices el año pasado.

Entrevista.

¿Cómo encajan la sociología y el transporte por carretera?

Todo lo que sabía era que quería estudiar en la Universidad de Pécs. Buscaba una carrera donde predominaran las humanidades. Marqué humanidades libres, andragogía y sociología. En la prisa, solo vi que la historia y el húngaro eran los más necesarios para la admisión y, a partir de esta descripción, esta rama de las ciencias sociales parecía interesante. Fue contratada como humanista, pero la carrera no comenzó ese año, por lo que la sociología se mantuvo. Durante la conferencia de Katalin Füzér, profesora asociada, ya sentí que era una buena elección. No tenía planes a largo plazo con la sociología, quería estudiar y realmente disfruté mis años universitarios, aunque fui a la correspondencia mientras trabajaba. Ya durante mis años universitarios, realicé entrevistas para familias que vivían en extrema pobreza para la Red Húngara de Lucha contra la Pobreza y creé la página Sociología para todos en una página comunitaria. Tengo mi propio sitio web, también preparo cuestionarios e investigaciones a pedido. Las personas sin hogar. Soy coautora del libro, estoy muy feliz de tener consultas periódicas. Desafortunadamente, además de los camiones, no puedo ocuparme de la sociología tanto como quiero, no puedo estar tan actualizado.

¿No examinó los camiones?

Pregunté a miembros de la sociedad de camiones sobre varios temas, y estas investigaciones también se pueden leer en mi sitio web. Incluso si viajo por el mundo como camionero, todavía lo veo como un sociólogo. Fotografío no solo los lugares de interés, sino también la pobreza, las personas sin hogar. Siempre tengo una cámara y un dictáfono, también hago entrevistas en profundidad, que publico cuando mi tiempo lo permite. También es una especie de panorama, una ventana al mundo.

Italia, 2016

Cuando se le pregunta sobre su ocupación, ¿qué responde?

Soy sociólogo autónomo, pero también trabajo como camionero. A estas alturas, también estoy empezando a convertirme en un camionero viviente. Así es como llamamos a los compañeros que solo asumen este trabajo por dinero. Desafortunadamente, la mayoría es así hoy, los conductores profesionales eran más dedicados y cohesivos en el pasado. Hoy en día, un porcentaje muy pequeño de conductores internacionales está feliz de hacer este trabajo y lo considera una profesión.

Como mujer, ¿es difícil pararse en una profesión donde los hombres suelen trabajar?

No me importa tener que vivir en el mundo de los hombres mientras pueda ser una mujer en él «, dijo Marilyn Monroe. Es exactamente lo que pienso. Los prejuicios siguen siendo fuertes, los estereotipos son difíciles de disipar, pero veo que es más fácil para las mujeres ser aceptadas por las empresas y los colegas que hace 20 años, aunque a menudo se nos ve solo como copilotoras y conductoras incompletas. Aún queda mucho por hacer para el reconocimiento que para los colegas masculinos. Cada vez hay más compañeros en el eje, muchos trabajando solos, incluso más en parejas, en los llamados vuelos a cuatro manos.

Aparte de algunas barreras físicas, las mujeres pueden resolver tareas de la misma manera que los hombres. Es realmente más difícil para una mujer colocar lona o levantar palés, pero como puedo ver, se llevan bien con el camión . Y los problemas de revertir y diseccionar cambios de rueda están desactualizados. ¡Todo se puede aprender y hay solución para todo! Un hombre cambia una rueda y una mujer sabe a quién llamar si hay un problema. Como mujer, lo que requiere más organización y tolerancia es la falta de baño y lavabo. Muchas veces no hay ducha de mujeres o el lavabo de mujeres está cerrado, en cuyo caso estamos en estado de emergencia. Por supuesto, la rutina aumenta con el tiempo, lo que puede servir para solucionar estas situaciones. Veo que las mujeres nos quejamos menos, preferimos aceptar la especificidad de la profesión.

Esperando Pascua

¿Está solo cuando conduce o tiene otro conductor con usted? ¿No da miedo? 

He estado trabajando en un vuelo a cuatro manos durante cuatro años. Esto tiene varios beneficios, pero como todo, tiene sus desventajas. Será más divertido, menos antisocial, más fácil de resolver los problemas si tienes a alguien con quien hablar. Aquí, en cambio, la jornada laboral es mucho más larga – 21 horas – y se necesita mucha tolerancia para vivir tranquilamente uno al lado del otro en la cabina de unos pocos metros cuadrados.

¿Cuánto estás en el extranjero? ¿En cuántos países has estado?

Solo acepto un trabajo en el que puedo pasar al menos 1 semana en casa después de 3 semanas de trabajo. Muchos se encargan de todo y no llegan a casa con sus familias durante semanas. Y los años solitarios pasados ​​en la cabina no pasan sin dejar rastro. Tal persona será antisocial, ansiosa e intolerante. Aunque piensan que el camionero es un hombre que ha visto mundo, esto solo es así si lo hace por él. La mayoría de las personas en la cabina solo ven las zonas industriales más allá de la carretera y evitan la comunicación con los lugareños debido a la falta de habilidades lingüísticas. Si observamos las conversaciones de los compañeros entre sí en los estacionamientos, se trata principalmente de trabajo, carga y descarga. Vivimos en un entorno casi increíble pero extremadamente pobre en estímulos. He estado en 24 países y tengo suerte porque no me perdí casi ninguna ocasión, para conocer los lugares de interés y atracciones disponibles. Si tengo que hacerlo, entreno, camino largas distancias, hago autostop. Miles de fotografías documentan estas excursiones, para mí en esta profesión estas experiencias me dan más.

¿Qué países han proporcionado experiencias duraderas?

Desde un punto de vista profesional, Inglaterra con su tráfico por la izquierda, el largo crucero a Irlanda, el tren a Inglaterra en el Csalagút, la experiencia es diferente en todas partes. Cruzando el paso del Brennero, el túnel del Mont Blanc… Fui a mucho, vi muchas cosas, hay experiencias definitorias: París, España, el Museo Dalí en Figueres, la Torre Inclinada de Pisa, Bruselas, Amsterdam, Montecarlo….

Francia, 2015

Cuando estás en casa, ¿qué haces?

Cuando salgo de la camioneta, esas tareas cotidianas me esperan como las otras mujeres. Además de las tareas del hogar, hago jardinería, fotografía, motociclismo, senderismo y, por supuesto, me encuentro con familiares y amigos. Y también hay una vizsla maravillosa en la familia que necesita muchos cuidados. A diferencia de otros, tengo que condensar todo esto en una semana.

Después de leer, quizás el bordado de tapices es lo que más hago, tuve una exposición el año pasado, más de 40 de mis trabajos estaban en exhibición para los interesados. También me gusta mucho el senderismo, estas últimas actividades son muy compatibles con el camión.

¿Ha cambiado como resultado de su trabajo?

Y no por trabajo, sino por circunstancias. Hace veinte años, esta profesión tenía prestigio. Miraron a los conductores que se habían ido al extranjero y pudieron pararse allí. En ese momento, los conductores se tomaban en serio tanto la formación profesional como la parte profesional y moral de su profesión. Los empleadores vieron al hombre al volante de una asamblea, sin tratarlo como una matrícula. Tuve que caminar por la escalera, pero mis colegas fueron apreciados.

Hoy en día, existe un conflicto de intereses muy fuerte entre empleadores y empleados. Los conductores que se han desviado de la compulsión en esta pista están sufriendo en el camión, son quisquillosos. Las capacitaciones no se toman en serio, la corrupción es fuerte, la tarjeta de plástico que prueba la calificación se puede obtener incluso sin un conocimiento real. La profesión se ha diluido, los valores han cambiado. El conocimiento ya no es poder, en muchos casos lo veo como una desventaja.

Nelli y Vizsla

A los transportistas no les gusta un conductor que sabe lo que está haciendo porque ya no se le puede obligar a realizar un trabajo irregular. En muchos casos, los conductores ni siquiera leen el contrato que firman, aunque se trata de contratos muy unilaterales. Incluyen un salario mínimo, a menudo un salario de incentivo estrictamente prohibido por la ley, como los salarios basados ​​en el kilometraje. Estos contratos tratan extensamente de las responsabilidades del conductor, pero escriben poco sobre las obligaciones del empleador. Las empresas obtienen ingresos adicionales mediante deducciones ilegales. No es raro que a un empleado tampoco se le pague, que luego acudiría en vano a los tribunales para obtener reparación con su contrato de salario mínimo.

Hubo un tiempo en que la unión funcionaba entre los conductores. Por supuesto, lo vimos de lejos cuando un colega húngaro se encontró cara a cara, nos saludó por radio CB, habló. Hoy en día, un conductor húngaro a menudo se sienta en un tractor con matrícula eslovaca y tira de un remolque con matrícula austriaca. Pocas empresas tienen el llamado autoensamblaje, que durante mucho tiempo ha sido adornado por conductores. Hoy, el camión es un dispositivo que pocos sienten. Detrás de una cortina en los estacionamientos, los conductores ven una película o skype con su familia. Si chocan, el consumo de alcohol es la fuerza cohesiva.

Efectivamente, las cosas han cambiado: hoy, cuando dices que eres un camionero, la gente piensa en un hombre con pantalones de oso de peluche que sobresalen, pantuflas de plástico y dientes incompletos. Estacionamientos sucios, malolientes, estilo de conducción violento… Desafortunadamente, esto ya no es un prejuicio, es una experiencia. Cuando tal conductor muestra los detalles de la tarea de transporte en su teléfono en una empresa porque no habla ningún idioma, debido al delirio de la noche anterior, apenas lo tiene, entonces me avergüenzo de mí mismo. Aunque yo no soy así, se generalizan por ellos. ¡Por supuesto, respeta la excepción!

Estos cambios también me han cambiado. Me volví más cauteloso, sospechoso y distante. Debo admitir que el hecho de que alguien conduzca un camión no significa necesariamente que sea un colega. El conocimiento es una virtud solo mientras el transportista lo use para su propio beneficio, si quiero usarlo para mi propio beneficio, ya soy problemático.

He cambiado sí, no importa cuánto me guste estar en la carretera, ver mundo, ya podía imaginar mi vida en el mundo de las ciencias sociales solo. No importa cuánto me encantó la enseñanza, ya no quiero cambiar a las personas, reconocí que la enseñanza solo está permitida cuando es necesario. Todavía me gusta la parte profesional y la gira mundial.

Viajero permanente en el camión

¿No estaba su familia asustada cuando partió?

No. ¿Están acostumbrados y de qué tendrían miedo? Solo voy a trabajar.

Escribes regularmente en un blog de camiones …

Mi colega comenzó a escribir el lado del camión. Vio que había muchos malentendidos, los conocimientos adquiridos en la “universidad de estacionamiento” en muchos casos no beneficiaban a la profesión. Por eso comenzó a escribir un blog, que ahora se ha convertido en un sitio web serio. La lectura ha crecido muy rápido, soy coautor invitado del sitio. La página llena un vacío, hay 25-30 mil páginas vistas por mes. También recibimos muchas preguntas profesionales por correo electrónico, de colegas y gerentes de la empresa. Se siente bien ayudar, el objetivo es transferir conocimientos profesionales. Presentamos no solo el lado teórico sino también el lado práctico de la vida útil del camión. Esta es una gran ayuda para los principiantes. Si tenemos la oportunidad, estamos felices de hacer viajes, también los describimos, mostramos los lugares de interés con fotos y tratamos de que los demás se sientan como tú, si ya estás en el mundo, míralo allí, no solo mires. También hay un propósito propio en la redacción de sitios web. Si surge el tema de un artículo, luego tienes que pensarlo, leerlo, escribirlo, editarlo. Esto nos mantiene despiertos a nosotros y a nuestros conocimientos profesionales durante las largas noches que viajamos.

Si pudieras tener un deseo que se hiciera realidad de inmediato, ¿qué pedirías?

No suelo pensar en esto, soy más una persona racional que un soñador. Necesitamos un mundo mejor, de muchas, muchas formas. Tampoco, como sociólogo, puedo predecir un cambio positivo significativo en el futuro cercano.

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