Conductores de camiones en la cruz: un año negro entre E45 y diésel caro, los costos se disparan

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Según los cálculos, el gasto adicional se estima en unos 125 euros por viaje por 300 kilómetros, combinando la parada en la E45 y el aumento de combustible.

Por Sergio Rossi

Está lloviendo en mojado. El aumento en los precios del combustible también afecta el sistema de transporte por carretera en la provincia de Arezzo , que está experimentando quizás el período más oscuro. Es culpa de los precios, pero sobre todo culpa del cierre del E45 que causó una vulnerabilidad que difícilmente podría curarse en poco tiempo. «Solo en Valtiberina, dice Francesco Meacci, jefe del departamento de transporte de Confartigianato, por ejemplo, hay 35 empresas en nombre de terceros en el sector, a las que se agregan las compañías que poseen los camiones».

 

En definitiva, un desastre. Giuseppe Brasini, presidente regional de Cna Trasporti, estima cuánto se han registrado los primeros cuatro meses del año en el balance de una empresa. «El bypass de la E45 por una empresa local, razones de Brasini, pesa unos 320 kilómetros, lo que significa un aumento de costos de 106 euros. El reciente aumento en el impacto del combustible diesel, considerando la misma distancia, por unos veinte euros. Y así, estamos a 125 euros más por viaje en comparación con diciembre de 2018 ».

Cifras importantes y una leyenda para desmentir: «Absolutamente falso – Brasini y Meacci dicen al unísono – que el aumento en los costos del transporte por carretera afectará el precio del producto final». La metáfora de Meacci está coloreada: «No hay correlación entre el combustible en la bomba y una mozzarella en el supermercado, los precios del camión llevan estables durante diez años y si la mozzarella aumenta, es por una decisión encubierta por la coartada del crecimiento de los costos de envío».

Una vez más, Brasini: «Ninguna empresa reconoce el excedente de camiones en función del precio del combustible, quienquiera que lo diga dice una gran falsedad». Pero el E45 es el diente que duele: «La región no ha reconocido nada, insiste Brasini, en cuanto al gobierno, olvidémoslo». «Ridículo – dice Meacci – que el estado de emergencia no ha sido otorgado, alegando que el problema es local. Luego cambie el nombre, no lo llame E45, sino la carretera provincial Sansepolcro-Sarsina. En cuanto a la Región, la contribución de 300 euros por empresa es incluso ofensiva «.

Confartigianato y Cna se movieron juntos en este frente, lo hicieron en una reunión con la prefecta Anna Palombi a quien se le entregó una carta en la que revelaba las muchas dificultades de las compañías de transporte por carretera. «El prefecto, el informe de los dos líderes, nos recibió con gran disposición, asegurando su compromiso de defender nuestra causa».

Volviendo a los precios en alza, Meacci profesa optimismo: «Esto no me parece una verdadera escalada, en todo caso no vinculada a los impuestos especiales sobre los cuales las compañías de transporte disfrutan de un alivio corriente, sino de problemas internacionales. Y desde ese mundo y el mundo en los períodos de los puentes y las vacaciones, los precios siempre aumentan y es fácil entender la razón ».

Brasini está menos convencido de que estemos ante otro golpe en un sector que no goza de particular salud en esta etapa. En resumen, las empresas se sienten en medio de una tormenta perfecta y continúan estirándose hacia Valtiberina, hacia esa cruz llamada E45, que es también la única vía de gran comunicación sin peajes.

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