Conductores autónomos y asalariados nunca podrán estar unidos, somos como el agua y el aceite. Opinión

Desde hace algún tiempo están aumentando las asociaciones de transporte, unas físicas y las que más a través de las redes sociales .
Eso de por si no es malo, lo que pasa es que muchas de ellas quieren meter en el mismo saco a autónomos y asalariados.
Eso tampoco sería malo, a no ser por que los intereses de unos y otros aunque en muchos casos sean paralelos, llegado el momento se cruzan .
No podemos olvidar que los autónomos son empresarios, aunque en casos pequeños, pero empresarios al fin y al cabo. Y como empresarios, defienden los intereses de la empresa que la mayoría de las veces chocan de frente con los intereses de los conductores asalariados.
En este país desde siempre los autónomos y pequeños empresarios han utilizado a los conductores asalariados como medida de presión ante la administración para conseguir sus fines, disfrazando sus paros patronales como huelgas, cosa que los empresarios no tienen derecho , ese derecho que es exclusivo de los trabajadores.
La última no hace mucho, y como siempre se quedó en nada. Esta última vez el disfraz era bastante bueno, intentaron y casi lo consiguen, que creyéramos que era por las cargas y las descargas, que por pactos entre ellos y los cargadores veníamos realizando en muchas ocasiones los conductores, eso sin recibir una gratificación, este este caso su disculpa era que si no lo hacían perdían el cliente.
La realidad es otra, entre ellos existe una guerra sin cuartel por hacerse con la mayor cuota de mercado posible, cosa que es muy legítima por otra parte, a no ser por los métodos mafiosos que utilizan en muchos casos, haciendo ofertas a los cargadores a la baja, incluyendo en los precios las cargas y las descargas.
Como suele pasar los cargadores se acostumbraron a eso y ahora a ver quien los baja de la burra. Si para algo nos sirvió a los asalariados este último conato de paro patronal, que no huelga , fue para poner cifra a ese trabajo que venían realizando casi por costumbre los conductores asalariados, y no le pusimos nosotros el precio se lo pusieron las empresas de logística.
Por parte de los empresarios reconocieron públicamente que  cargar y descargar no res trabajo del conductor, a ver cómo lo arreglan ahora cuando un conductor se oponga a cargar y descargar.
Lo que no entiendo es como los sindicatos no se le echaron al cuello a los transportistas , para incluir la prohibición de forma clara de las cargas o descargas por el conductor, estas cosas hay que hacerlas en caliente, ya se sabe , pasado el tiempo ,donde dije digo diego.
Otro tema donde tenemos intereses cruzados es en los tiempos de conducción y descanso, mientras la mayoría de autónomos quieren poco menos que barra libre, los conductores asalariados queremos que sean aún más restrictivos los tiempos de conducción y más extensos los de descanso.
Cuando en alguna ocasión se convocó huelga y digo huelga, por que la convocaban los sindicatos en representación de los trabajadores, bien es cierto que siempre a nivel autonómico o provincial, los autónomos fueron los primeros en romper la huelga, cuando se lo recriminaba contestaban con: La muy traída frase de: “ Corren más que yo las tetras“.
No se porqué unac se convocó una huelga a nivel nacional, motivos hubo y hay para ello , o cuando se estaba debatiendo el ya famoso paquete de movilidad, a nivel europeo en defensa de los derechos de los conductores asalariados.
El paquete de movilidad deja en evidencia las muchas discrepancias que existen entre autónomos y conductores asalariados , cuando a unos nos parece bien la prohibición de los descansos semanales en la cabina del camión , los autónomos y empresarios ponen el grito en el cielo .
Es verdad que no a todos los conductores les gusta esta medida, suelen coincidir con los que están en contra del tacógrafo y que dicen que el tiempo de trabajo lo marca el 561/2006 .
Y si le hablas de la vuelta a casa entonces ni te cuento donde se pueden oír los gritos, según ellos es inviable, y aun mas dicen que los conductores no queremos volver a casa.
Como veis los intereses de conductores y asalariados van por caminos diferentes, es verdad que a veces vamos paralelos a ellos, pero al final nuestros intereses y los suyos se cruzan
Es cierto que en el transporte hace falta unidad pero esa unidad debe ser consistente y duradera, nunca podrán estar unidos asalariados y autónomos,
somos
COMO EL AGUA Y EL ACEITE
Artículo escrito por Juan Novoa.

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