Condiciones indignas, largos tiempos de espera, tarifas altas para ducharse, estacionarse; las preocupaciones de los transportistas

Condiciones indignas y largos tiempos de espera en las rampas, tarifas altas para ducharse y estacionarse en la carretera y no hay posibilidad de volver a casa en días festivos en la frontera. Los conductores del reenvío Walter Schmidt de Wildau tuvieron la oportunidad el lunes de mostrar sus preocupaciones a la presidenta del SPD, Andrea Nahles. Para informar sobre su vida cotidiana. Dos horas y media, Nahles se tomó el tiempo para hablar con seis empleados y la directora gerente, Ramona Sabelus, para tener una idea de la situación en la industria del transporte y la logística, utilizando el ejemplo de la empresa familiar que fundó Walter Schmidt en 1946.

También participaron el experto en tráfico del SPD, Udo Schiefner, que había iniciado la reunión, y el representante de la asociación, el Prof. dr. Dirk Engelhardt, Jens Pawlowski (tanto Asociación Federal de Logística y Disposición de Transporte por Carretera, BGL) como Eberhard Tief (Asociación Estatal de Comercio de Transporte de Berlín y Brandeburgo, LBBV). “Más que nada, nos complace saber de nosotros y de nuestros problemas”, informa la empresa de transportes Ramona Sabelus luego de la conversación con la revista especializada trans aktuell. Ella se sorprendió positivamente por el gran interés del político del SPD, dice ella.

Sabelus: un problema son las prohibiciones de conducir por vacaciones

Sus empleados y ellos podrían usar ejemplos prácticos para explicar con qué problemas se encuentran los transportistas, pero también sus empleados en la vida cotidiana. “Un problema importante son las prohibiciones de conducir por vacaciones”, describe el empresario Sabelus, que emplea a unos 40 empleados en los agentes de carga Walter Schmidt y RS Meditrans en Wildau y Königs Wusterhausen en Brandenburg.

Foto: BGL / Jens Pawlowski
La política se une a la práctica (desde la izquierda): Simone Senst (tecnología de forja y cigüeñal de Wildauer), Ramona Sabelus (Walter Schmidt), el Prof. Dirk Engelhardt (BGL), Andrea Nahles (SPD), Eberhard Tief (LBBV) y Udo Schiefner (SPD) ,

El agente de carga Sabelus, quien es el presidente honorario de LBBV, sugiere que los conductores deben recibir hasta tres horas para regresar a sus hogares en días festivos. “Cuando todos predican lo importante que es el entorno social, también debemos seguir la acción”, dice el empresario. En la práctica, los conductores que se encuentran cerca de la frontera con el extranjero tendrían que salvar el tiempo hasta después del feriado alemán antes de poder comenzar a conducir. “Queremos que nuestros empleados puedan regresar a sus hogares, por ejemplo, para pasar la Pascua con sus seres queridos”, dice. Esto es especialmente cierto dado el gran número de días festivos regionales.

Sabelus: las tarifas de aparcamiento de diez euros son la burla

Otros temas de la conversación fueron los tiempos de espera en la rampa, las condiciones sanitarias locales o las instalaciones de estacionamiento insuficientes a lo largo de los principales ejes de tráfico en Alemania. “Nuestros conductores han descrito cómo cuesta dinero tomar duchas o estacionarse en paradas de camiones”, dice Sabelus. Ella siente las tarifas de estacionamiento de diez euros como una burla. Walter Schmidt y RS Meditrans están haciendo todo lo humanamente posible para hacer que la vida cotidiana sea cómoda para los conductores con camiones de alta gama, ya sean sistemas de asistencia, sistemas de aire acondicionado, asientos confortables o microondas. Y el estado simplemente no cumpliría con su responsabilidad: la construcción de espacios de estacionamiento gratuitos.

Los representantes de la asociación, a su vez, aprovecharon la reunión para crear conciencia sobre los problemas actuales de la política de transporte de la UE, especialmente el paquete de movilidad. “Hemos hablado sobre los peligros de los velocistas de lona que cortan a nuestros jinetes, disminuyendo su velocidad y no apegándonos a las prohibiciones de adelantamientos”, dice Sabelus. Como parte del paquete de movilidad, la Comisión de la UE quiere regular este segmento de vehículos con más fuerza.

Engelhardt, CEO de BGL: reunión constructiva con Nahles

También el portavoz de la junta directiva de BGL, Engelhardt, habla en la actualidad sobre una “reunión constructiva” con los dos miembros del SPD del Bundestag. Reconoce que Andrea Nahles ya sabía sobre el dumping social y la vagancia en la cabina del conductor. La flexibilidad de los tiempos de conducción alentados por el empresario Sabelus también es muy importante para Engelhardt. En las negociaciones con los organismos de Bruselas, el BGL también se había esforzado por darles a los conductores más tiempo de conducción al final de una semana laboral para el regreso a casa, lo que tendría que compensarse en retrospectiva.

Y si resulta que un político prominente visitó a una mujer de negocios, fue recomendable que el jefe de BGL, Engelhardt, hablara sobre incentivos o modelos para inspirar a más mujeres para las profesiones de logística y transporte. Para este propósito, la asociación también está trabajando junto con TV-Truckerin Christina Scheib .

El portavoz de la Junta Directiva de BGL, Dirk Engelhardt, evalúa las declaraciones de Nahles y Schiefner en Wildau como una promesa de que el grupo SPD quiere apoyar más a la industria. “Reconocen que las empresas y sus conductores son la columna vertebral de la economía alemana”, dice. BGL y LBBV desean resumir los puntos de la reunión para que los grupos de trabajo puedan avanzar en estos temas.

 

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