¿Cómo viven los camioneros? Viven permanentemente en el camión, comen y duermen allí, además de trabajar con ellos. 

¿Cómo viven los camioneros? Viven permanentemente en el camión, comen y duermen allí, además de trabajar con ellos. 

Viven permanentemente en el camión, comen y duermen allí, además de trabajar con ellos. Podemos verlos estacionados en las áreas de servicio de Europa, especialmente los fines de semana.

Sentados en sillas plegables, cocinando su propia comida, al abrigo de la lluvia con lonas abiertas de carga sin sellar. Cafés, charlar con otros conductores es la forma de pasar el tiempo esperando cargas o continuando el camino. Los medios de comunicación son muy raros. Son trabajadores que se ganan la vida viajando. Ahora que Europa empieza a hablar de contener el dumping social. Pero nadie sabe cuándo terminará este problema. Dinamarca realizó un estudio sobre esta clase trabajadora.

 

Este estudio se llevó a cabo con el apoyo del Departamento de Medio Ambiente de Trabajo del Gobierno de Dinamarca. La consultora Cowi entrevistó a 225 conductores en Europa del Este. Pasaron días y semanas dentro del camión estacionado en áreas de descanso, áreas de servicio, zonas industriales. Este trabajo sirvió de base para el primer y único estudio hasta el momento, en el que se recogen las respuestas de los conductores.

 

Sus vidas no están lejos de ser maravillosas, como pueden pensar las personas que no conocen el mundo del asfalto. El estudio pinta una imagen muy diferente y analiza los principios de trabajo que deben regir una Unión Europea. Igualdad salarial en el mercado laboral, como que los controladores no solo trabajen el día que marca el Reglamento Sindical 561/2006 en tiempo y permanencia conduciendo. Pasan semanas y meses sin descansar en casa y sin ver a sus familias. Con salarios miserables, están enfermos, enfermos, hambrientos, presión psicológica, etc.

 

Jan Villadsen, presidente de (3F Transportes) afirma que: «No hay dudas constantes sobre el problema, no solo en Dinamarca. Ahora este trabajo tendrá que cambiar, porque está documentado en blanco y negro que efectivamente existe una sociedad paralela en que los trabajadores de Europa del Este son las víctimas más directas del dumping social. Demuestra cómo viven estas personas y es un escándalo que debería dejar de ser normal y los funcionarios del gobierno no pueden apartar la mirada. El estudio se realizó solo en Dinamarca, pero el La realidad es, en todos los países europeos, principalmente en Europa Occidental. Este tema tendrá que ser tomado muy en serio dentro de la Unión Europea «.

 

El trabajo realizado por la consultora Cowi se centró en conductores de Rumanía, Macedonia y Hungría son los países que emplean la mayoría de empresas de Europa. Pero con sueldos de sus países de origen. En cambio, realice el transporte por toda Europa. Trabajan para contratos pequeños y medianos y grandes con salarios bajos, con un salario medio de 1.500 euros al mes, menos que el salario medio de un trabajador en Dinamarca. Pero la degradación salarial también puede aumentar.

 

El estudio no recopiló información sobre si los conductores no pueden cumplir con las leyes sobre conducción y descanso, pero deja claro que hay trabajadores que son presionados por las empresas para hacerlo. Así como tampoco se cumple el número de cargas legales sobre cabotaje dentro de la UE, según este estudio, el 16% de los conductores cobran por los kilómetros recorridos, esto genera un conflicto laboral, ya que esta forma de pago incumple los estándares salariales de la Unión. Europea, porque obliga directamente a los conductores a conducir largas horas sin tener que descansar o están agotados, por lo que pueden tener graves accidentes de tráfico. Para ocultar este delito, ofrece al conductor la posibilidad de comprar o alquilar el camión. Algo que se conoce como pistas falsas, o autónomas, con apariencia de empleados.

Jan Villadsen sostiene que: «Esto es algo de lo que estamos muy cerca, los peligros de esta situación laboral y las posibles consecuencias. Además, el transporte danés tiende a desaparecer».

 

El trabajo de este estudio también se centra en las empresas danesas para llamar la atención sobre la clase política. «Cuando ve un camión, por ejemplo, búlgaro, puede pensar que es un camión cargado en su país o volver a Bulgaria, pero no es cierto. Estos camiones han sido eliminados de países con salarios e impuestos más altos y operan en países donde Estos son más bajos. Esto crea una distorsión de la competencia, no sólo entre empresas, sino también entre los trabajadores en la brecha salarial. Esto es un verdadero dumping social. Un mercado laboral asalariado donde un trabajador en Dinamarca no aceptaría «, dice Erik Ostergaard responsable del estudio

 

Los datos del estudio confirman que: el 40% de los conductores de Europa del Este están empleados por empresas que pagan desempleo. El 31% tiene seguro médico. El 45% de los conductores asegura que en las últimas dos semanas han superado la conducción diaria. Estos controladores dicen que pasan más de 7 semanas fuera de sus hogares. Luego, pasan los fines de semana en áreas de servicio. También son monitoreados constantemente por sistemas GPS instalados en camiones. Para este estudio, no fue posible obtener ninguna declaración del ministro de Transporte danés Hans Christian Schmidt.

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