Cinco años de prisión para un camionero por un descuido que murieron seis adolescentes

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Los hechos 

El conductor del  camión volquete involucrado en el accidente donde murieron seis adolescentes en 2016 fue sentenciado el jueves 5 de mayo a cinco años de prisión condicional.

 

El trágico olvido se había cobrado la vida de seis adolescentes. El conductor de un camión volquete que se olvidó de cerrar  la puerta lateral de la caja de su vehículo, que actuó de guillotina provocando la muerte de seis jóvenes en febrero de 2016 en Rochefort (Charente-Maritime), fue condenado a cinco años de prisión condicional por "homicidios y lesiones no intencionales” el jueves 5 de mayo por el Tribunal Penal de La Rochelle.

Le chauffeur du camion-benne condamné : retour en images sur l'accident de  car scolaire de Rochefort

 

El tribunal dictó una pena de prisión de cinco años "totalmente cubierta por una sentencia condicional simple". Esto está por debajo de las requisiciones de la fiscalía, que había solicitado, en el último día de este juicio donde la emoción invadió ambos lados de la barra, una pena de cinco años de prisión acompañada de tres años de suspensión. Poco después de que se anunciara su sentencia, Mathieu Saurel, ahora de 29 años, cayó al suelo sintiéndose mal.

 

Uno de los peores accidentes de transporte de niños

En la madrugada del 11 de febrero de 2016, conducía el camión volquete cuya puerta lateral  había quedado abierta horizontalmente.  Esta pesada puerta de metal removible, que sostiene la carga, se había convertido en una hoja gigante en el camino. Literalmente, había cortado toda la longitud del autobús escolar que llegaba en la dirección opuesta. Los rescatistas hallarán en el montón de chapa triturada seis adolescentes muertos, de entre 15 y 18 años, y otros dos heridos de gravedad. “Una visión de horror”, contará un testigo.

 

 

En esta tragedia, uno de los accidentes de transporte de niños más graves en Francia desde el de Beaune en 1982 (53 muertos, de los cuales 44 niños), sólo está en entredicho el "error humano" del conductor del camión, ha subrayado el Ministerio Público. Por lo tanto, había exigido la pena máxima, acompañada de una sentencia suspendida, que permitiera al acusado evitar el encarcelamiento.

"Es el responsable de un accidente muy grave, no es un asesino", insistió el fiscal Clément Incerti, pidiendo al tribunal que tenga en cuenta la personalidad del acusado, un niño "sano" , calificado como un buen profesional de la construcción. empresa Eiffage. “Estamos en el reino de los injustos, juzgamos un crimen involuntario, más difícil es juzgar al que se parece a nosotros”, había suplicado su abogado Me Thierry Sagardoytho antes de llamar al tribunal a “los matices” .

Fortalecimiento de la legislación

Detrás de un hombre carcomido por los remordimientos, una cuarentena de civiles, jóvenes supervivientes y padres de víctimas traumatizadas, esperaban este juicio desde hacía seis años. A sala llena, los días 28 y 29 de marzo, entregaron el relato de sus vidas “destrozadas” desde la tragedia. “Nuestra vida está partida en dos, está nuestra vida antes del accidente y nuestra vida después. Estamos en supervivencia ”, testificó Mathieu Coupeau, que perdió a su hermano Bastien.

Al timón, el conductor de la camioneta, entre lágrimas desde el principio hasta el final del juicio, dijo que no recordaba si había subido por ese "portón trasero maldito" , antes de admitir las pruebas, confrontado con los testimonios y las pericias. . Diagnosticado con estrés postraumático y bajo fuerte tratamiento antidepresivo, expresó su “profundo pesar” . “Este caso me perseguirá toda mi vida como los otros aquí” , dijo.

 

El joven se presentó solo, en ausencia de su ex empleador Eiffage, quien se benefició de un despido. La Justicia consideró que no se le podía imputar ninguna "falla mecánica" del volquete y "ningún incumplimiento" de las normas de seguridad. En ese momento, ningún estándar requería que los camiones de volteo estuvieran equipados con alarmas audibles y visuales que hubieran advertido al conductor. Desde entonces, la legislación se ha endurecido en 2020.

 

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