El cierre de la N-340 a camiones reduce “a la mitad” los muertos en esta carretera a su paso por Castellón

Imagen ilustrativa de archivo

La Jefatura Provincial de Tráfico avala la medida impulsada en abril de 2014 entre Nules y Oropesa

“Es una tendencia que se está poniendo en práctica en más provincias”, resalta

Los números cuadran a Tráfico a la hora de cerrar las carreteras nacionales con mayor siniestralidad a los camiones. De hecho, una de las primeras decisiones de este tipo se adoptó en Castellón hace ya cuatro años y medio y tiene visos de seguir adelante muchos más. El cierre de la N-340 entre Nules y Oropesa, impulsada a raíz de numerosos accidentes con víctimas mortales, ha significado un descenso «a la mitad» en el número de fallecidos en este tramo de la carretera, según fuentes de la Jefatura Provincial de Tráfico, que destacan que la decisión de sacar los vehículos pesados de estos viales «es una tendencia que se está poniendo en práctica en más provincias».

En Castellón, la medida se puso en marcha en abril de 2014 con la obligatoriedad para los camiones de circular por la A-7 gratuita desde Nules hasta Oropesa. En este caso la medida no significó ningún coste para las arcas del Estado. En el caso de Tarragona, donde Tráfico ha decidido bonificar el uso de la AP-7 a los camiones, medida que se ha ampliado hasta Peñíscola, en la provincia de Castellón, el desvío de estos vehículos es obligadorio desde el pasado 2 de septiembre. En concreto, se trata de los tramos de la N-340 entre las poblaciones de Peñíscola-L’Hospitalet de L’Infant y Altafulla-Vilafranca y la N-240 a su paso entre Les Borges Blanques-Montblanc, que soportaban un elevado tráfico de vehículos pesados que contribuía a elevar la congestión y la contaminación acústica, sobre todo en los tramos urbanos de las mismas.

Unas bonificaciones aplicadas a tramos en Tarragona y su prolongación hasta Peñíscola que el Gobierno aún debe ampliar en el tramo Peñíscola-Torreblancaporque la N-340 no dispone de vial alternativo gratuito.

Para Tráfico la medida aplicada en Castellón ha servido como ejemplo para tratar de abordar los problemas de la N-340 en otras provincias vecinas como Tarragona. «El estudio de los datos y propuesta de soluciones en materia de siniestralidad y fluidez del tráfico, hizo que la DGT a mediados de 2014 adoptara una medida novedosa de gestión del tráfico consistente en restringir el tráfico de pesados en un tramo de elevada siniestralidad por razones de seguridad vial. Se mantiene tal medida, lo cual es reflejo de sus resultados positivos, siendo una tendencia que se está poniendo en práctica en más provincias», indican desde la Jefatura Provincial de Tráfico.

La reducción a la mitad de las víctimas mortales ha supuesto una «ayuda a la mejora de las cifras de siniestralidad vial». «Si bien hay que continuar monitorizando los datos e implementando medidas que contribuyan a consolidar esa tendencia no sólo en ese tramo sino por supuesto en toda nuestra provincia porque en seguridad vial no cabe la autocomplacencia ni perder de vista que el objetivo es evitar víctimas y, con ello, salvar vidas», indican desde Tráfico.

Ahora, y a solo tres meses de que se cumplan cinco años de la medida,Tráfico no se plantea suprimir el desvío obligatorio de camiones por la A-7.

 

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HI

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