Category Archives: Tacógrafo

Modo OUT en el tacógrafo. Ver cuándo es posible no registrar el tiempo de conducción.  

Los tacógrafos acompañan a los conductores profesionales casi cada segundo de su trabajo. Sin embargo, hay excepciones cuando los conductores pueden olvidarlo por un tiempo: es un descanso en casa, en vacaciones o … conduciendo. ¡Exactamente! El tacógrafo puede no registrar el tiempo de trabajo del conductor en algunas situaciones.

El modo OUT en el tacógrafo es un procedimiento relacionado con el ámbito de aplicación de los Reglamentos del Parlamento Europeo y del Consejo No. 561/2006, No. 165/2014 y el acuerdo AETR (del francés “Accord Européen sur les Transports Routiers”) . Significa la situación de exclusión de un viaje determinado de las disposiciones relativas al transporte por carretera de mercancías o personas. Durante este tiempo, el vehículo (y el conductor) no están sujetos a la obligación de registrar su actividad en el tacógrafo. Por lo tanto, el conductor no está obligado a cumplir con las restricciones sobre el tiempo de conducción y el período de descanso que  resultan directamente del Re

Situaciones en las que se puede cambiar el modo OUT en el tacógrafo.

Debido al hecho de que algunas empresas, y por lo tanto los vehículos, realizan transportes específicos y no estándar, los legisladores decidieron excluirlos de las regulaciones.

A menudo escuchamos que los conductores se están “apagando”. Esto puede suceder cuando, por ejemplo, el transporte de residuos municipales está involucrado. Sin embargo, debe recordarse que si el mismo conductor recibe una orden del despachador para recolectar los desechos de la compañía (por ejemplo, el empaque de los bienes comprados, los desperdicios de oficina), ese viaje ya no está sujeto a exclusión. Por lo tanto, el trabajo de dicho conductor debe estar completamente documentado por el tacógrafo.

Esto es importante porque las empresas que desean ocuparse de los residuos municipales y decidir desmantelar el tacógrafo deben recordar que en el futuro no podrán realizar otras operaciones que requieran la presencia de un dispositivo de grabación.

Además, la exclusión también se puede utilizar durante el transporte de productos agrícolas en la granja , así como durante los viajes de servicioy durante el mantenimiento del vehículo . El modo de SALIDA también se puede activar durante el viaje, lo que no es adecuado para el transporte de mercancías, por ejemplo, cuando se está moviendo con el propio tractor.

El Reglamento 561/2006 también excluye la asistencia por carretera (hasta 100 km desde la base) y el transporte de personas en una ruta regular hasta 50 km.

 Bartosz Wawryszuk

Terminar de leer el artículo completo en – Trans.info

 

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Las nuevas “tarjetas obligatorias del tacógrafo inteligente”. Un tema que parece que nadie quiere saber nada

 

Una pregunta parlamentaria en los Países Bajos se centra en la provisión de tarjetas de tacógrafo para conductores adecuados para el equipo que entrará en vigor en junio de 2019. Un tema que no se menciona en muchos países.

El próximo mes de junio, todos los vehículos industriales pesados recién matriculados deberán instalar los tacógrafos digitales de nueva generación, que también requieren una nueva generación de tarjetas de tacógrafo.

En algunos países europeos, el debate sobre la disponibilidad y los costos de estas tarjetas ya ha comenzado, y en los Países Bajos, la pregunta fue incluso el tema de una pregunta parlamentaria, que se basó en una comparación en algunos Estados sobre el costo de obtener nuevas tarjetas.

Según el entrevistador, la emisión de tarjetas es más cara en los Países Bajos que en otros países, como Bélgica, el estado alemán de Renania del Norte y Westfalia, Polonia, España y Gran Bretaña. Además, en los Países Bajos, el coste aumentará en cinco euros, de los actuales 95 a 100 euros.

La ministra de transporte holandesa, Cora van Nieuwenhuizen, respondió que el problema de las nuevas tarjetas conlleva costos más altos y que la comparación es difícil, porque en los Países Bajos todos los tipos de tarjetas (conductor, compañía, taller o las fuerzas del orden.

Esta pregunta parlamentaria es una oportunidad para comenzar a hablar sobre el tema de las nuevas tarjetas de tacógrafo. Un tema que hasta el momento no parece interesar a nadie, empezando por las asociaciones de transporte por carretera para terminar las Cámaras de Comercio, que emiten físicamente las tarjetas.

Sin embargo, la necesidad de una nueva tarjeta para usar los nuevos tacógrafos (debido a los diferentes sistemas de cifrado de datos) puede convertirse en un problema grave.

Las compañías de transporte que recibirán los camiones con los nuevos tacógrafos deberán conducirlos solo los conductores que tendrán la nueva tarjeta (que, sin embargo, será compatible con el equipo actual).

Hasta el momento no se ha recibido información oficial sobre el tipo de tarjetas que se emiten actualmente. Es el caso de que las empresas de transporte por carretera se informen y se muevan a tiempo.

 

Ver más en – Trasportoeuropa.it

 

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Obligaciones de conservación y descarga de los datos del tacógrafo

El 1 de Enero de 2006, se procedió a la implantación en España de la obligación del uso e instalación del tacógrafo digital para aquellos vehículos que tengan una MMA superior a 3.5 toneladas o vehículos para viajeros con más de 9 plazas incluido el conductor. No obstante, y a pesar del tiempo transcurrido, todavía existen cuestiones sobre la obligatoriedad de la descarga y conservación de la información del tacógrafo. 

CUESTIONES DE FONDO

¿Cuándo se debe guardar los datos contenidos en el chip de la tarjeta de conductor?
Los datos deben almacenarse en los siguientes casos:

  • Al abandonar el conductor la empresa.
  • Cuando lo requiera la autoridad competente.
  • Cuando se produzca la caducidad de la tarjeta.
  • Antes de la devolución de la tarjeta al organismo emisor.
  • Al menos cada 31 días para garantizar que no hay sobreescritura.

¿Cuándo se debe guardar los datos contenidos en el tacógrafo digital?
Los datos deben almacenarse en los siguientes casos:

  • Antes de transferir el vehículo, o bien la cesión de su disposición, o antes de que el vehículo vuelva al arrenda­dor en el supuesto del arrendamiento del mismo.
  • Cuando lo requiera la autoridad competente.
  • Cuando se detecte un mal funcionamiento pero aún puedan descargarse los datos.
  • Antes de la devolución de la tarjeta al organismo emisor.
  • Al menos cada 3 meses.

¿De quién es la responsabilidad de guardar los datos de la tarjeta del conductor y del tacógrafo digital?

La responsabilidad es de la empresa titular o arrendataria del vehículo. Deberá mantener los datos contenidos en la memoria durante 365 días a partir de la fecha de registro, respetando su orden y contenido.

¿Qué controles deben de tener las empresas para cumplir con los requisitos normativos?

Desde GM Consulting, se recomienda el control mensual de todas las descargas realizadas, para así comunicar cualquier incidencia a la mayor brevedad posible, como la falta de alguna descarga.

De la misma forma, deberá revisarse mensualmente la actividad diaria del conductor y vehículo, para detectar las irregularidades cometidas en relación a los tiempos máximos de conducción por día, semanal o bisemanal, limite de conducción ininterrumpida y descansos.

¿Cómo deben actuar las empresas en caso de negativa de descarga por parte del trabajador?

El trabajador tiene obligación de facilitar la tarjeta al empresario para la descarga de datos conforme se ha establecido anteriormente (cada 31 días, al abandonar la empresa…).

En caso de negativa a la descarga y al no poder recuperar los datos antes, la empresa deberá de requerirle mediante un medio de comunicación que acredite su recepción (ejemplo: burofax) indicando que los datos hasta la fecha que sea necesaria, pertenecen a la empresa, por lo tanto y en cumplimiento del Reglamento nº561/2006, debe facilitar la descarga de la tarjeta, estableciendo un plazo máximo para su contestación.
Si el conductor no contesta y no facilita la tarjeta, la empresa está obligada a guardar todos los documentos que acrediten que ha realizado todos los trámites posibles para la descarga del tacógrafo todo ello, de cara a una posible inspección de la administración.

NORMATIVA APLICABLE

  • Orden FOM/1190/2005, de 25 de abril, por la que se regula la implantación del tacógrafo digital.
  • Reglamento (CEE)n°3821/85.
  • Reglamento (CE)n°561/2006. 

CONCLUSIÓN

Las multas y sanciones por incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, del mal uso del tacógrafo o la falta de descarga de los datos se encuentran establecidas por la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres con multas conforme la siguiente graduación:

  • Faltas Leves: 200-400€.
  • Faltas Graves: 401-2.000€.
  • Faltas Muy Graves: 2.001-6.000€.

Teniendo en cuenta el elevado importe de las sanciones, por parte de GM Consulting aconsejamos seguir las recomendaciones relacionadas en el presente artículo, controlando mensualmente el registro de la jornada de la tarjeta del conductor así como el control periódico de todas las descargas para evitar las sanciones de los órganos competentes.

Laura Vega Puertas         
Directora Área Laboral.
GM CONSULTING.

 

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16 casos que no estás obligado a utilizar el tacógrafo y 9 vehículos que no lo tienen que llevar

¿Qué vehículos tienen que llevar tacógrafo?

Tal y como nos dice el Reglamento de la C.E. 561/2006 tienen que llevar tacógrafo los vehículos de mercancías, cuando la masa máxima autorizada sea superior a 3,5 toneladas, incluido cualquier remolque o semirremolque, y los vehículos de viajeros fabricados o adaptados de forma permanente para transportar a más de nueve personas, incluido el conductor y destinados a tal fin.

Existen excepciones para la obligatoriedad del uso del tacógrafo , pero si alguna de esas excepciones (las veremos mas adelante) está obligado a llevar limitador de velocidad, y éste toma la señal de velocidad del tacógrafo,ambos deben estar activados y calibrados y con sus revisiones periódicas correspondientes, aún cuando no se utilice en el transporte el control de tiempos. Así se determina el RD 640/2007 en su artículo 3.


¿Qué tacógrafo tengo que llevar instalado?

¿Analógico o digital?

Según el Reglamento (CEE) nº 3821/85 art. 3, están obligados a instalar tacógrafo digital todos los vehículos con un peso mayor que 3,5 Toneladas o que puedan transportar a 9 o más personas, incluido el conductor y que hayan sido matriculados por primera vez a partir del 1 de Enero de 2006 .

Según la Disposición adicional segunda del R.D 425/2005 en su página 13121, los vehículos con tacógrafo analógico matriculados después del 1 de enero de 1996 están obligados a instalar un tacógrafo digital, solo en caso de que se rompa el aparato de control (entendemos por aparato de control a la suma de la unidad intravehicular mas el sensor de movimiento según el anexo I B del Reglamento (CE) No 2135/98 ) y que sean vehículos de mercancías de masa máxima autorizada superior a 12 toneladas, incluido cualquier remolque o semirremolque y los vehículos de viajeros fabricados o adaptados de forma permanente para transportar a más de nueve personas, incluido el conductor y cuya masa máxima autorizada sea mayor a 10 toneladas.

Dentro de este grupo, se exceptúan los vehículos que tengan sensor mecánico, los cuales no están obligados a realizar el cambio.

¿Qué tacógrafo digital debería instalar?

Desde la entrada vigor del tacógrafo digital en el 2006 han sido varias las modificaciones de la legislación en relación a las prescripciones técnicas del tacógrafo en Europa y por lo tanto los tacógrafos digitales han tenido que ir evolucionando para cumplir estas modificaciones establecidas en el Reglamento UE 1266/2009.

Podemos diferenciar tres legislaciones diferentes que entran en vigor dependiendo de la fecha de activación del tacografo digital ,por lo que hay distintos tacógrafos que cumplen o no estas leyes (Nota informativa donde se explica todo esto) .

Vehiculos con tacógrafo activado anterior al 01/10/2011.

Cualquier versión de tacógrafo Vdo/Continental , Stoneridge ,Actia o Efkon cumple la legislación para ir instalado en estos vehículos.

Vehículos con tacógrafo activado desde el 01/10/2011 hasta el 30/09/2012.

Tacógrafos Vdo/Continental con versión V 14XX o superiores (donde XX puede variar por evolución en el software) , tacógrafos Stoneridge con versión P4HH o superiores y tacógrafos Efkon con versión V01.03 o superior cumplen la legislación para ir montado en estos vehículos , por el momento ningún tacógrafo Actia cumple con esta normativa. ¿Qué versión de tacógrafo tengo?

Vehículos con tacógrafo activado desde 01/10/2012 en adelante.

Tacógrafos Vdo/Continental con versión V 2XXX o superiores (donde XXX puede variar por evolución en el software) , tacógrafos Stoneridge con versión P5HM o superiores y tacógrafos Efkon con versión V02.00 o superior cumplen la legislación para ir montado en estos vehículos , por el momento ningún tacógrafo Actia cumple con esta normativa. ¿Qué versión de tacógrafo tengo?.

En esta Nota Informativa también aparece que puede presentarse el caso de un vehículo con tacógrafo digital que no cumple con las prescripciones del Reglamento 1266/2009 (de primera generación), que fue activado antes del 1 de octubre de 2011, pero el vehículo fue matriculado con posterioridad al 30 de Septiembre de 2011, tal como indica el punto 1 de esta nota. Si posteriormente a su matriculación, en este vehículo se sustituyese la unidad intravehicular por otra de su misma generación, figuraría como activada con posterioridad al 1 de Octubre de 2011 y si el vehículo fuese sometido a un control tras dicha sustitución, podría parecer que incumple con lo indicado en el citado punto 1. Lo mismo ocurriría para tacógrafos activados entre el 1 de Octubre de 2011 y 30 de Septiembre de 2012 en vehículos matriculados con posterioridad al 30 de Septiembre de 2012.

La forma de solventar dicho problema será guardar una impresión de datos técnicos de la unidad sustituida, donde aparecerá la fecha de activación anterior al 1 de Octubre de 2011 o anterior al 1 de Octubre de 2012, según el caso, y el número de bastidor de vehículo. Este documento junto con el informe del centro técnico que ha realizado la sustitución servirán para justificar que la unidad intravehicular que tiene instalada el vehículo cumpla con el Reglamento 1266/2009.


¿Qué vehículos NO tienen que llevar tacógrafo?

No quedan sometidos al ámbito de aplicación de los Reglamentos de la C.E. 561/2006 y 3821/85 (es decir no están obligados a cumplir con los tiempos de descanso y conducción, ni a instalar el aparato de Control o tacógrafo) los transportes realizados mediante:

  1. Vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto del servicio de que se trate no supere los 50 kilómetros.
  2. Vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 kilómetros por hora.
  3. Vehículos adquiridos o alquilados sin conductor por las fuerzas armadas, la defensa civil, los cuerpos de bomberos y las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público, cuando el transporte se realice como consecuencia de la función propia encomendada a estos cuerpos y bajo su responsabilidad.
  4. Vehículos, incluidos los vehículos utilizados para el transporte no comercial de ayuda humanitaria, utilizados en casos de urgencia o destinados a operaciones de salvamento.
  5. Vehículos especiales utilizados con fines médicos.
  6. Vehículos especializados en la reparación de averías cuyo radio de acción sea de 100 kilómetros alrededor de su centro de explotación.
  7. vehículos que se sometan a pruebas en carretera con fines de mejora técnica, reparación o conservación y vehículos nuevos o transformados que aún no se hayan puesto en circulación.
  8. Vehículos o conjuntos de vehículos de una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas utilizados para el transporte no comercial de mercancías.
  9. Vehículos comerciales que se consideren históricos con arreglo a la legislación del Estado miembro en el que circulan y que se utilicen para el transporte no comercial de viajeros o mercancías.

Además de estas excepciones el REAL DECRETO 640/2007 de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera, en uso de la habilitación contenida en los artículos 3.2 del Reglamento (CEE) n.º 3821/85 y 13.1 del Reglamento (CE) n.º 561/2006, dispone que no será obligatorio el cumplimiento de las obligaciones impuestas en los referidos Reglamentos en relación con la instalación y uso del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso de los conductores, durante la realización de los siguientes transportes:

  1. Transportes oficiales, definidos en el artículo 105 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.
  2. Transportes que tengan por objeto la recogida y entrega de envíos postales en el marco del servicio postal universal por proveedores de dicho servicio, siempre que la masa máxima autorizada del vehículo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle íntegramente dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo, y la conducción de vehículos no constituya la actividad principal del conductor, cuya categoría profesional habrá de ser la correspondiente a quienes se encargan de la recogida y reparto de la correspondencia postal.
  3. Transportes realizados en vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de los servicios de alcantarillado, protección contra las inundaciones, abastecimiento de agua, mantenimiento de las redes de gas y electricidad, mantenimiento y conservación de carreteras, recogida de basura a domicilio, telégrafos y teléfonos, teledifusión y radiodifusión y detección de receptores y transmisores de radio y televisión.
  4. Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano íntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
  5. Transportes de mercancías de carácter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agrícolas, hortícolas, forestales, ganaderas o pesqueras, que se desarrollen íntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa.
  6. Transportes de carácter privado complementario realizados mediante la utilización de tractores agrícolas o forestales en el desarrollo de una actividad agrícola o forestal siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
  7. Transportes de recogida de leche en las granjas o que tengan por objeto llevar a éstas recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado, siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
  8. Transporte de animales vivos entre granjas y mercados locales, entre mercados y mataderos locales o entre granjas y matadero locales, siempre que la distancia en línea recta entre origen y destino del transporte no sea superior a 50 kilómetros.
  9. Transportes de carácter privado complementario de material de circo y atracciones de feria realizados en vehículos especialmente acondicionados para ello.
  10. Traslado de exposiciones móviles instaladas a bordo de vehículos especialmente acondicionados y equipados para ello y cuya finalidad principal sea su utilización con fines educativos cuando el vehículo se encuentre estacionado.
  11. Transportes de fondos u objetos de valor en vehículos especialmente acondicionados y equipados para ello.
  12. Transportes realizados en el desarrollo de cursos destinados al aprendizaje de la conducción o a la obtención del permiso de conducir o del certificado de aptitud profesional de los conductores mediante la utilización de vehículos especialmente equipados para ello, sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores y en el Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores.
  13. Transportes de mercancías realizados mediante vehículos propulsados por electricidad o gas natural o licuado, cuya masa máxima autorizada, incluida en su caso la de los remolques o semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, siempre que se desarrollen íntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
  14. Transportes de carácter privado complementario cuyo objeto sea el traslado del material, equipo o maquinaria utilizado por el conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la masa máxima autorizada del vehículo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle íntegramente dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo y la conducción de vehículos no constituya la actividad principal del conductor.
  15. Transportes realizados por vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de servicios que se desarrollen íntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias.
  16. Transportes íntegramente desarrollados en islas cuya superficie no supere los 250 kilómetros cuadrados, siempre que éstas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ningún puente, vado o túnel cuyo uso esté abierto a los vehículos de motor.

Ver más en – Tallereshermanosparada.com

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Tacógrafo: la conducción sin tarjeta de conductor

En muchas situaciones nos podemos ver obligados a tener que conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital sin la tarjeta de conductor.
Y es en ese momento cuando nos asaltan las dudas acerca de cómo proceder adecuadamente.

LA CONDUCCIÓN SIN TARJETA DE CONDUCTOR

 

En determinadas situaciones nos podemos ver obligados a tener que conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital sin la tarjeta de conductor. Y es en ese momento cuando nos asaltan las dudas acerca de como proceder adecuadamente.

 

 ¿En qué casos se puede conducir sin tarjeta?

En primer lugar, hay que dejar claras las circunstancias en las que se puede conducir sin estar en posesión en ese momento de la tarjeta de conductor. Dichas circunstancias nos vienen estipuladas en el capítulo V del Reglamento UE 165/2014, concretamente en el artículo 29 dedicado a las tarjetas extraviadas, robadas o defectuosas.

1. Deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío, (pérdida) o robo de la tarjeta de conductor:

En estos casos, se puede conducir sin tarjeta por un periodo máximo de 15 días, aunque puede ser excedido para volver a la base, siempre y cuando el conductor pueda justificar la imposibilidad de presentar o utilizar la tarjeta durante dicho período

El titular de la tarjeta, debe solicitar su sustitución en el plazo de siete días naturales a las autoridades competentes de la Comunidad Autónoma de su residencia habitual.

2. Tarjeta Caducada

NO se puede conducir un vehículo equipado con tacógrafo digital si la tarjeta de conductor está caducada, ya que no es una de las situaciones contempladas en el reglamento.

Sin embargo, en España se permite conducir sin la tarjeta cuando, por caducidad de la misma y tras haber presentado la solicitud para su renovación en tiempo y forma, la autoridad competente aún no nos ha entregado la nueva.

 

Solicitud de renovación de tarjeta

En los casos reglamentariamente contemplados, hay obligación de solicitar la sustitución de la tarjeta en un plazo máximo de 7 días naturales y nos entregarán una nueva en un plazo de 8 días hábiles.

En FROET podemos gestionar este trámite desde nuestro departamento de gestoría. Consulta aquí los requisitos para renovar la tarjeta de tacógrafo digital. 

 

¿Cómo registrar las actividades en una conducción sin tarjeta?

Para poder conducir sin la tarjeta, en alguno de los supuestos indicados anteriormente y que nuestras actividades queden debidamente registradas y sirvan como justificación en caso de un control, hay que seguir los pasos establecidos en el artículo 35 del citado Reglamento UE 165/2014 que establece lo siguiente:

Al inicio de la jornada

  1. Una vez vamos a iniciar la jornada de trabajo, seleccionamos en el menú del tacógrafo la opción para registrar el inicio de jornada del conductor (país, comunidad autónoma). Con esta acción justificamos el momento y lugar en el que iniciamos la jornada. Si se hubieran realizado otras actividades antes, haríamos las entradas adicionales correspondientes.
  2. Seguidamente seleccionamos en el menú de impresión del tacógrafo, las actividades del vehículo de las últimas 24 horas (24h VU) e imprimimos el ticket.
  3. Rellenamos el ticket por la parte trasera con el nombre completo (nombre y dos apellidos), el número del permiso de conducir o de la tarjeta de conductor deteriorada y firmamos.

Al finalizar la jornada diaria, seguiremos los siguientes pasos:

  1. Seleccionamos en el menú del tacógrafo la opción para registrar el final de jornada del conductor (país, comunidad autónoma).
  2. Ahora seleccionamos en el menú de impresión del tacógrafo, las actividades del vehículo de las últimas 24 horas (24h VU) e imprimimos el ticket.
  3. Rellenamos el ticket por la parte trasera con el nombre completo (nombre y dos apellidos), el número del permiso de conducir o de la tarjeta de conductor deteriorada y firmamos.
  4. Guardamos ambos tickets juntos, llevándolos con nosotros durante los 28 días posteriores y luego los guardaremos en la sede de la empresa como cualquier otro registro de tacógrafo.

A través de nuestra experiencia con conductores y alumnos en los cursos que impartimos en la Escuela de Conductores FROET, hemos podido observar que existe muchas dudas de como actuar correctamente ante la situación extraordinaria de conducción sin tarjeta. En FROET contamos con cursos de tacógrafo de 4 horas con los que se explican de forma práctica el manejo correcto para evitar sanciones por uso inadecuado del tacógrafo digital.

Magín Elez
Director Escuela de Conductores Froet 
profesor especializado en tacógrafo y normativa sobre tiempos de conducción y descanso
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