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Tacógrafo ¿Conoces las excepciones para mover un camión en tiempo de descanso?

Controlar y gestionar una flota no es tarea fácil. Desde una mesa de tráfico, organizar que todos los conductores toman los descansos pertinentes y cumplan los horarios es, en ocasiones, un verdadero quebradero de cabeza.

Los conductores deben descansar con su camión estacionado correctamente, y sólo pueden hacerlo en polígonos industriales, estaciones de servicio o parkings adecuados para ello.
Pero, ¿y si una vez parados, debemos mover el camión con el tiempo de descanso activado en nuestro tacógrafo?

Es posible, siempre y cuando se reúnan las siguientes condiciones que recoge el artículo 12 del Reglamento CE 561/2006: “Siempre que no se comprometa la seguridad en carretera, y con objeto de llegar a un punto de parada adecuado” el transportista podrá mover su camión de lugar, ahora sí, deberá “señalar manualmente el motivo de la excepción en la hoja de registro del aparato de control o en una impresión del aparato de control o en el registro de servicio, a más tardar, al llegar al punto de parada adecuado” siempre y cuando el motivo sea por una emergencia o por orden de la autoridad, que además, deberá ser quien nos firme la hoja de registro de nuestro aparato de control.

Es importante señalar que el incumplimiento de este artículo del reglamento acarrea sanciones tanto a los conductores como a las empresas.

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HI

¿Manipular el tacógrafo? Cuando encima otro conductor se ríe de todos

Es una pregunta que, en cierto contexto, parece incluso legítima. Especialmente cuando la competencia (u otro piloto) se ríe delante de usted, porque puede adaptar su horario de conducción y descanso para reducir el tiempo asignado a un viaje. Las estimaciones realizadas a principios de este año a nivel europeo mostraron que el número de dispositivos de tacógrafo manipulados alcanzó el 40% del total. Y sin embargo …

 

La manipulación del tacógrafo puede realizarse mediante métodos muy simples, como el imán, conducir sin usar la tarjeta o usar la tarjeta de otra persona, pero hoy en día se convierte en un dispositivo complejo.

Con la introducción de la segunda versión del tacógrafo digital e inteligente (SMART, que será obligatoria en el caso de los vehículos nuevos en 2019), se han encontrado métodos de manejo de impulsos (imán y control remoto).

Representantes de la Ruta Euro-Control (la organización de la Inspección Europea de Control de Tráfico Vial) llamaron la atención, en un comunicado emitido tras una reunión celebrada en Varsovia, que las inspecciones nacionales deben mantenerse al día con el mundo de la manipulación del tacógrafo, que está evolucionando rápidamente.

Esta es la razón por la que los hallazgos realizados a nivel nacional se transmiten a nivel europeo. La manipulación de la unidad de tacógrafo, la unidad de impulso y el fraude en el sistema CANbus genera inquietudes a nivel europeo, intercambiando experiencias en el campo.

Trabajando con la policía de trafico

Y para que la información se use con su verdadero valor, ECR y TISPOL (la Organización de Inspección de la Policía de Carreteras de Europa) han formado un grupo de trabajo que se centra en el uso y manejo fraudulentos de los tacógrafos, que reúne las últimas manipulaciones en Europa y cambia la información. y mejores prácticas para los miembros de TISPOL y ECR.

Ejemplos identificados durante el control

Cabe señalar que, tan pronto como el pasado 2016, TISPOL anunció en el sitio web de la organización que los servicios de tránsito por carretera holandeses y belgas están registrando un número creciente de manipulaciones tecnológicamente refinadas, lo que llama la atención de que su naturaleza certifica que Expertos en el campo están involucrados en el proyecto.

Estos son algunos ejemplos de manipulaciones detectadas desde 2016. Vehículo polaco: instalación de un llamado “troyano” en el sistema que maneja el generador de impulsos estándar para transmitir la señal de velocidad al tacógrafo, lo que evita la relación.

Vehículo lituano: instalación de un “maniquí” – un segundo generador de impulsos – operable por control remoto. Durante un período de siete semanas, se detectaron manipulaciones en cuatro vehículos de la misma compañía.

Vehículo portugués: el vehículo también estaba equipado con un segundo generador de impulsos, que se activó a través de CANbus. Durante la inspección, se encontró que el conductor mantenía un registro de kilómetros real. La diferencia entre el kilometraje del tacógrafo y el kilometraje real superó los 22.700 km.

Vehículo rumano: generador de impulsos manipulado (“troyano” incluido en el generador de impulsos), activado por control remoto. Los oficiales holandeses controlaron, en la autopista A4, un camión conducido por un equipo, identificando un período de descanso de 14 horas registrado mientras el vehículo estaba en marcha.

Después de intentar guiar a los inspectores en una pista falsa, los conductores presentaron el control remoto. Además, había un botón en el tablero de instrumentos, que debía activarse para que el dispositivo de manejo funcionara correctamente.

Los inspectores tomaron el vehículo para identificar directamente el servicio del fabricante del camión, cómo se hizo el dispositivo de manejo y dónde se ubicó. Tres horas después, descubrieron que un chip (receptor) se insertó en el arnés de cableado dentro de un pilar en el lado del pasajero, comunicando el control remoto, interrumpiendo la señal de velocidad del tacógrafo. El modo de operación es similar al imán.

“Cuando se utiliza un imán, o este chip, se genera un código de falla en el sistema de gestión del motor. El código de error aparece porque el tacógrafo indica el resto, mientras que el ABS indica movimiento. Sin embargo, al accionar el interruptor de a bordo, se desconectó el ABS, en el que tanto el sistema ABS como el tacógrafo indicaron y registraron que el vehículo no estaba en movimiento. El código de error ya no se generó en este contexto. El mecánico que evaluó el camión me dijo que esto se llama el método húngaro “, dijo el policía holandés citado en el comunicado de TISPOL.

La experiencia del inspector importa.

Según los representantes de ISCTR, incluso si los métodos de manejo del tacógrafo son extremadamente sofisticados, la experiencia del verificador, las buenas prácticas que, como decimos, se comparten entre las autoridades y los datos proporcionados a través del programa TachoScan, utilizado por la autoridad rumana. y otras inspecciones europeas) pueden llevar a conclusiones correctas.

También se tienen en cuenta el número de kilómetros recorridos y la distancia transcurrida entre el punto de partida y el punto donde se realiza el control. Y cuando se identifica el fraude, las multas son grandes y van a Rumania hasta 12,000 lei, aplicándose a la empresa o al conductor. Desafortunadamente, la legislación rumana no está clara sobre situaciones en las que las sanciones se dirigen al conductor o la empresa.

Los profesionales dicen que no se merecen …

En el comité editorial, recibimos las quejas de los conductores que afirman que el patrón los obliga a manejar el tacógrafo, así como de los empleadores que afirman haber identificado monos para establecer sus propios períodos. Descansar o conducir (especialmente durante la noche).

¡Y, en Hungría, tal implementación no toma más de dos horas! Sin embargo, incluso los antiguos conductores afirman que el manejo del tacógrafo finalmente se identifica durante el control.

Por lo tanto, es aconsejable evitar tales prácticas. Especialmente cuando las multas pueden alcanzar, por ejemplo, en Francia, 30.000 euros y un año de prisión. Por último, propongo un momento de reflexión.

La manipulación del tacógrafo está sancionada en Rumania con una multa que varía de 9,000 a 12,000 lei (y en otros países europeos las sumas son más altas); Sin embargo, la superación del tiempo máximo de conducción ininterrumpida de hasta 0.5 horas está sujeta a infracciones menores y sancionadas con un monto entre 250 y 500 lei.

Juego de la muerte en la carretera

El sindicato austriaco VIDA, incluidos los conductores profesionales, llamó la atención a principios de este año sobre los riesgos de seguridad vial que puede acarrear la manipulación del tacógrafo. La fatiga es una de las principales causas de accidentes de tráfico.

Además, el inspector Horst Meixner, del Departamento de Carreteras de Burgenland, señaló que al operar en el tacógrafo, los sistemas ABS, ASR y EBS también sufrieron, los controles realizados en carriles especializados indicaron que un vehículo en el mientras que el tacógrafo registra una rotura completa, se comporta de manera diferente a una sobre la que no caminó.

A través de un evento llamado “Muerte a nuestro camino”, el sindicato VIDA ha pedido a las autoridades austriacas que tomen medidas drásticas para combatir la manipulación del tacógrafo.

Manipulăm tahograful?

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Todo lo que debes saber sobre el significado de los símbolos del tacógrafo digital

Los transportistas están habituados a trabajar con el tacógrafo digital, ya que es una herramienta imprescindible en su labor diaria. Ya hemos hablado en anteriores posts sobre su funcionamiento, sobre las sanciones que conlleva su mal uso o sobre quién es el responsable de guardar los datos.

Hoy vamos a mostrar cuáles son los símbolos – o pictogramas – del tacógrafo digital, según especifica la normativa europea. Afortunadamente, son los mismos sea cual sea el fabricante, lo que facilita su aprendizaje.

Pictogramas básicos referentes a personas:

símbolo de tacógrafo referente a empresa Empresa

símbolo de tacógrafo referente a controlador Controlador

símbolo de tacógrafo referente a taller Taller / Centro de ensayo (donde se realizan las revisiones del vehículo)

símbolo de tacógrafo referente a fabricante Fabricante del tacógrafo

Pictogramas básicos referentes a actividades:

símbolo de tacógrafo referente a disponible Disponible. Período de disponibilidad actual
símbolo de tacógrafo referente a conducciónConducción. Tiempo de conducción continua
símbolo de tacógrafo referente a descanso Descanso. Período de descanso actual
símbolo de tacógrafo referente a trabajo Trabajo. Período de trabajo actual
símbolo de tacógrafo referente a pausa Pausa. Tiempo de pausa acumulado
símbolo de tacógrafo referente a indeterminado Indeterminado

Pictogramas referentes al dispositivo 
símbolo de tacógrafo referente a ranura conductor Ranura del conductor
símbolo de tacógrafo referente a ranura conductor 2 Ranura del segundo conductor
símbolo de tacógrafo referente a tarjeta Tarjeta
símbolo de tacógrafo referente a reloj Reloj
símbolo de tacógrafo referente a pantalla Pantalla
símbolo de tacógrafo referente a almacenamiento Almacenamiento externo
símbolo de tacógrafo referente a alimentación Fuente de alimentación
símbolo de tacógrafo referente a impresora Impresora/documento impreso
símbolo de tacógrafo referente a sensor Sensor
símbolo de tacógrafo referente a neumáticos Tamaño de los neumáticos
símbolo de tacógrafo referente a vehículo Vehículo/unidad intravehicular (identifica el vehículo o el tacografo)

Pictogramas referentes a condiciones específicas

símbolo de tacógrafo referente a ámbito Fuera de ámbito
símbolo de tacógrafo referente a paso a nivel Puente/paso a nivel

Pictogramas diversos

símbolo de tacógrafo referente a incidentes Incidentes
símbolo de tacógrafo referente a fallos Fallos
símbolo de tacógrafo referente a comienzo de trabajo Comienzo del período de trabajo diario
símbolo de tacógrafo referente a final de trabajo Final del período de trabajo diario
símbolo de tacógrafo referente a lugar Lugar
símbolo de tacógrafo referente a actividades Entrada manual de las actividades del conductor
símbolo de tacógrafo referente a seguridad Seguridad
símbolo de tacógrafo referente a velocidad Velocidad
símbolo de tacógrafo referente a hora Hora
símbolo de tacógrafo referente a resumen Total/resumen

Pictogramas de calificación

símbolo de tacógrafo referente a diario Diario
símbolo de tacógrafo referente a semanal Semanal
símbolo de tacógrafo referente a dos semanas Dos semanas
símbolo de tacógrafo referente a desde Desde o hasta

Conjuntos de pictogramas y su significado

Conjuntos de pictogramas diversos

símbolo de tacógrafo referente a controladorsímbolo de tacógrafo referente a lugar Lugar de control
símbolo de tacógrafo referente a lugarsímbolo de tacógrafo referente a comienzo de trabajo Lugar donde comienza el período de trabajo diario
símbolo de tacógrafo referente a final de trabajosímbolo de tacógrafo referente a lugar Lugar donde termina el período de trabajo diario
símbolo de tacógrafo referente a horasímbolo de tacógrafo referente a desde Hora de comienzo
símbolo de tacógrafo referente a desdesímbolo de tacógrafo referente a hora Hora de conclusión
símbolo de tacógrafo referente a vehículosímbolo de tacógrafo referente a desde Desde el vehículo
símbolo de tacógrafo referente a ámbitosímbolo de tacógrafo referente a desde Comienzo condición Fuera de ámbito

símbolo de tacógrafo referente a desdesímbolo de tacógrafo referente a ámbitoFinal condición Fuera de ámbito

Conjuntos de pictogramas sobre las tarjetas

símbolo de tacógrafo referente a conducciónsímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Tarjeta del conductor
símbolo de tacógrafo referente a empresasímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Tarjeta de la empresa
símbolo de tacógrafo referente a controladorsímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Tarjeta de control
símbolo de tacógrafo referente a tallersímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Tarjeta del centro de ensayo
símbolo de tacógrafo referente a tarjeta– – –  Sin tarjeta

Conjuntos de pictogramas sobre conducción

símbolo de tacógrafo referente a conducciónsímbolo de tacógrafo referente a conducción Conducción en equipo
símbolo de tacógrafo referente a conducciónsímbolo de tacógrafo referente a semanal Tiempo de conducción en una semana
símbolo de tacógrafo referente a conducciónsímbolo de tacógrafo referente a dos semanas Tiempo de conducción en dos semanas

Conjuntos de pictogramas sobre documentos impresos

símbolo de tacógrafo referente a diariosímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a impresora Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la tarjeta
símbolo de tacógrafo referente a diariosímbolo de tacógrafo referente a vehículosímbolo de tacógrafo referente a impresora Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la VU
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a impresora Impresión de incidentes y fallos almacenados en la tarjeta
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a vehículosímbolo de tacógrafo referente a impresora Impresión de incidentes y fallos almacenados en la VU
símbolo de tacógrafo referente a tallersímbolo de tacógrafo referente a horasímbolo de tacógrafo referente a impresora Impresión de datos técnicos
símbolo de tacógrafo referente a velocidadsímbolo de tacógrafo referente a velocidadsímbolo de tacógrafo referente a impresora Impresión por exceso de velocidad

 

Conjuntos de pictogramas sobre incidentes

símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Inserción de una tarjeta no válida
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Conflicto de tarjetas
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a horasímbolo de tacógrafo referente a hora Solapamiento temporal
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a conducciónsímbolo de tacógrafo referente a tarjeta Conducción sin tarjeta adecuada
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a conducciónInserción de tarjeta durante la conducción
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a vehículo Error al cerrar la última sesión de la tarjeta
símbolo de tacógrafo referente a velocidadsímbolo de tacógrafo referente a velocidad Exceso de velocidad
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a alimentación Interrupción del suministro eléctrico
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a sensor Error en datos de movimiento
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a seguridad Violación de la seguridad
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a reloj Ajuste de la hora (por el centro de ensayo)
símbolo de tacógrafo referente a velocidadsímbolo de tacógrafo referente a controlador Control del exceso de velocidad
símbolo de tacógrafo referente a incidentessímbolo de tacógrafo referente a vehículosímbolo de tacógrafo referente a sensor Conflicto de movimiento del vehículo

Conjuntos de pictogramas referentes a fallos

símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a ranura conductor Fallo de tarjeta (ranura del conductor)
símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a tarjetasímbolo de tacógrafo referente a ranura conductor 2 Fallo de tarjeta (ranura del segundo conductor)
símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a pantalla Fallo de la pantalla
símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a almacenamiento Fallo de transferencia
símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a impresora Fallo de la impresora
símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a sensor Fallo del sensor
símbolo de tacógrafo referente a fallossímbolo de tacógrafo referente a vehículo Fallo interno de la VU

Conjuntos de pictogramas sobre procedimientos de entrada manual

símbolo de tacógrafo referente a comienzo de trabajosímbolo de tacógrafo referente a indeterminadosímbolo de tacógrafo referente a final de trabajo ¿Continúa el mismo período de trabajo diario?
símbolo de tacógrafo referente a final de trabajosímbolo de tacógrafo referente a indeterminado ¿Final del anterior período de trabajo?
símbolo de tacógrafo referente a final de trabajosímbolo de tacógrafo referente a lugarsímbolo de tacógrafo referente a indeterminado Confirme o introduzca el lugar donde termina el período de trabajo
símbolo de tacógrafo referente a horasímbolo de tacógrafo referente a comienzo de trabajosímbolo de tacógrafo referente a indeterminado Introduzca la hora de comienzo
símbolo de tacógrafo referente a lugarsímbolo de tacógrafo referente a comienzo de trabajosímbolo de tacógrafo referente a indeterminado Introduzca el lugar donde comienza el período de trabajo.

Esperamos que este resumen te haya sido de utilidad. Si quieres conocer cómo TomTom Telematics puede ayudarte a descargar, guardar y gestionar los datos del tacógrafo digital, visita este enlace.
Y si quieres saber cómo funciona la descarga remota de los datos del tacógrafo, te lo contamos en este post.

 

Ver más en – Telematics.tomtom.com

 

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Modo OUT en el tacógrafo. Ver cuándo es posible no registrar el tiempo de conducción.  

Los tacógrafos acompañan a los conductores profesionales casi cada segundo de su trabajo. Sin embargo, hay excepciones cuando los conductores pueden olvidarlo por un tiempo: es un descanso en casa, en vacaciones o … conduciendo. ¡Exactamente! El tacógrafo puede no registrar el tiempo de trabajo del conductor en algunas situaciones.

El modo OUT en el tacógrafo es un procedimiento relacionado con el ámbito de aplicación de los Reglamentos del Parlamento Europeo y del Consejo No. 561/2006, No. 165/2014 y el acuerdo AETR (del francés “Accord Européen sur les Transports Routiers”) . Significa la situación de exclusión de un viaje determinado de las disposiciones relativas al transporte por carretera de mercancías o personas. Durante este tiempo, el vehículo (y el conductor) no están sujetos a la obligación de registrar su actividad en el tacógrafo. Por lo tanto, el conductor no está obligado a cumplir con las restricciones sobre el tiempo de conducción y el período de descanso que  resultan directamente del Re

Situaciones en las que se puede cambiar el modo OUT en el tacógrafo.

Debido al hecho de que algunas empresas, y por lo tanto los vehículos, realizan transportes específicos y no estándar, los legisladores decidieron excluirlos de las regulaciones.

A menudo escuchamos que los conductores se están “apagando”. Esto puede suceder cuando, por ejemplo, el transporte de residuos municipales está involucrado. Sin embargo, debe recordarse que si el mismo conductor recibe una orden del despachador para recolectar los desechos de la compañía (por ejemplo, el empaque de los bienes comprados, los desperdicios de oficina), ese viaje ya no está sujeto a exclusión. Por lo tanto, el trabajo de dicho conductor debe estar completamente documentado por el tacógrafo.

Esto es importante porque las empresas que desean ocuparse de los residuos municipales y decidir desmantelar el tacógrafo deben recordar que en el futuro no podrán realizar otras operaciones que requieran la presencia de un dispositivo de grabación.

Además, la exclusión también se puede utilizar durante el transporte de productos agrícolas en la granja , así como durante los viajes de servicioy durante el mantenimiento del vehículo . El modo de SALIDA también se puede activar durante el viaje, lo que no es adecuado para el transporte de mercancías, por ejemplo, cuando se está moviendo con el propio tractor.

El Reglamento 561/2006 también excluye la asistencia por carretera (hasta 100 km desde la base) y el transporte de personas en una ruta regular hasta 50 km.

 Bartosz Wawryszuk

Terminar de leer el artículo completo en – Trans.info

 

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Las nuevas “tarjetas obligatorias del tacógrafo inteligente”. Un tema que parece que nadie quiere saber nada

 

Una pregunta parlamentaria en los Países Bajos se centra en la provisión de tarjetas de tacógrafo para conductores adecuados para el equipo que entrará en vigor en junio de 2019. Un tema que no se menciona en muchos países.

El próximo mes de junio, todos los vehículos industriales pesados recién matriculados deberán instalar los tacógrafos digitales de nueva generación, que también requieren una nueva generación de tarjetas de tacógrafo.

En algunos países europeos, el debate sobre la disponibilidad y los costos de estas tarjetas ya ha comenzado, y en los Países Bajos, la pregunta fue incluso el tema de una pregunta parlamentaria, que se basó en una comparación en algunos Estados sobre el costo de obtener nuevas tarjetas.

Según el entrevistador, la emisión de tarjetas es más cara en los Países Bajos que en otros países, como Bélgica, el estado alemán de Renania del Norte y Westfalia, Polonia, España y Gran Bretaña. Además, en los Países Bajos, el coste aumentará en cinco euros, de los actuales 95 a 100 euros.

La ministra de transporte holandesa, Cora van Nieuwenhuizen, respondió que el problema de las nuevas tarjetas conlleva costos más altos y que la comparación es difícil, porque en los Países Bajos todos los tipos de tarjetas (conductor, compañía, taller o las fuerzas del orden.

Esta pregunta parlamentaria es una oportunidad para comenzar a hablar sobre el tema de las nuevas tarjetas de tacógrafo. Un tema que hasta el momento no parece interesar a nadie, empezando por las asociaciones de transporte por carretera para terminar las Cámaras de Comercio, que emiten físicamente las tarjetas.

Sin embargo, la necesidad de una nueva tarjeta para usar los nuevos tacógrafos (debido a los diferentes sistemas de cifrado de datos) puede convertirse en un problema grave.

Las compañías de transporte que recibirán los camiones con los nuevos tacógrafos deberán conducirlos solo los conductores que tendrán la nueva tarjeta (que, sin embargo, será compatible con el equipo actual).

Hasta el momento no se ha recibido información oficial sobre el tipo de tarjetas que se emiten actualmente. Es el caso de que las empresas de transporte por carretera se informen y se muevan a tiempo.

 

Ver más en – Trasportoeuropa.it

 

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