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La UE implantará el tacógrafo del futuro en 2023: tendrán que tenerlo instalado todos los vehículos TIR en 2.025

Ya se ha establecido una fecha para la introducción del nuevo tacógrafo inteligente en la UE. Durante la última reunión a finales de noviembre del Foro de Tacógrafos de la Comisión Europea , se anunció que el Smart Tachograph 2.0 se lanzará a partir de 2023 .

La noticia es Infogestweb , miembro del TF y organismo acreditado del Ministerio de Infraestructura y Transporte, que organiza cursos de capacitación para empresas de transporte de carga sobre el uso y funcionamiento correctos del tacógrafo.

Le recordamos que el tacógrafo inteligente se introdujo el 15 de junio de 2019 , convirtiéndose en obligatorio para todos los vehículos recién registrados, a fin de permitir una supervisión más eficiente del transporte y los controles e interceptar y sancionar la competencia desleal .

El sistema proporciona la geolocalización automática del vehículo (para que sea más fácil detectar la manipulación del tacógrafo), el registro de pasajes de un Estado a otro (para identificar actividades de cabotaje abusivas) y la presencia de un sistema de comunicación remota (para permitir que la policía mejore la eficiencia de los controles de carretera).

La nueva versión 2.0 presentará características innovadoras , dedicadas sobre todo a quienes operan en el transporte internacional , como la distinción del tipo de transporte (mercancías o pasajeros), la especificación del modelo de operación realizado (carga o descarga) y la detección automática de cruces fronterizos. (para monitorear cualquier actividad de cabotaje en carretera).

La naturaleza obligatoria de los nuevos tacógrafos está prevista por los vehículos matriculados en la primavera de 2023 en adelante, con la obligación de actualizar todos los tacógrafos de los vehículos que realizan transporte internacional para 2025 .

Otra implementación importante, que se implementará para fines de 2020 , será la certificación del puesto , que se validará a través del sistema OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication). En este sentido, la constelación de satélites GNSS Galileo (sistema de posicionamiento y navegación por satélite civil) ya está lista y tiene 21 satélites totalmente operativos, que pronto se convertirán en 34.

También se ha denominado al Foro como una nueva evolución del tacógrafo , que deberá ser actualizable , manteniendo el mismo hardware capaz de soportar software en mejora continua , intuitiva y automática. El tacógrafo del futuro también tendrá funciones útiles para la gestión de la flota y estará más orientado hacia la sostenibilidad , gracias a la interfaz con los sistemas del vehículo y la capacidad de analizar el estilo de conducción del conductor .

La conexión con infraestructuras y autoridades externas no solo será pasiva,
sino que se volverá completamente activa , con la posibilidad de Intercambio bilateral de datos e información .

La discusión también reveló la necesidad de iniciar breves campañas de información , dedicadas a los órganos de supervisión, con respecto a ciertos problemas relacionados con las tarjetas de tacógrafo (las tarjetas que almacenan información sobre la conducción y los tiempos de descanso para los conductores). De hecho, algunos países de la UE emiten tarjetas inteligentes que difieren de las previstas inicialmente , lo que
impide un control estándar con los medios informatizados suministrados o incluso hace que se detecten violaciones que el conductor puede no haber cometido . También se planean campañas de información y control sobre el  y las nuevas características del tacógrafo inteligente , específicamente GNSS (localización) y DSRC (comunicación con los órganos de control para diagnóstico remoto), ya que su instalación por parte de
los talleres no siempre ocurre correctamente .

En cambio, el proyecto que prevé la adopción de los nuevos sellos trazables y más seguros previstos por la ley se inicia regularmente . Mediante este procedimiento, gracias a una acreditación precisa de los organismos de certificación para validar la actividad de los productores de los nuevos sellos, será posible detectar de manera más inmediata los detalles de cualquier operación de reparación, mantenimiento o revisión realizada por el
tacógrafo y certificar su regularidad .

Finalmente, también se discutió la aprobación del paquete de movilidad , es decir, el conjunto de enmiendas a las regulaciones europeas para combatir las prácticas ilegales en el transporte por carretera y mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. El paquete debería aprobarse antes de abril de 2020 , con la consiguiente adopción de la legislación a fines del mismo año .

Entre las principales innovaciones estará la obligación de montar el Tacógrafo Smart 2.0 para vehículos de transporte de mercancías internacionales, con una capacidad de 2,5 quintales en lugar de 3,5; hacer una distinción en la legislación entre el transporte de
carga y el de pasajeros ; laverificabilidad automática en cabotaje internacional ; y, para el traslado de conductores al extranjero , el control de la carretera de 56 días de actividad (en lugar de los 28 actuales).

 

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La tarjeta del tacógrafo me da error y necesito trabajar ¿Qué puedo hacer?

Si la tarjeta de conductor se ha dañado físicamente o bien es rechazada por el tacógrafo, deberá solicitarse una nueva antes de 7 días naturales a la Oficina Provincial de Transportes del lugar donde el conductor tenga su domicilio. Mientras tanto, el conductor podrá seguir conduciendo sin tarjeta, pero deberá imprimir un informe diario al finalizar su jornada y firmarlo, al igual que se haría con un disco de tacógrafo analógico.

 

¿Qué hacer si pierdo la tarjeta?

Si la tarjeta de conductor ha sido extraviada, deberá comunicarse antes de 7 días naturales a la Oficina Provincial de Transportes del lugar donde el conductor tenga su domicilio. Mientras tanto, el conductor podrá seguir conduciendo sin tarjeta, pero deberá imprimir un informe diario al finalizar su jornada y firmarlo, al igual que se haría con un disco de tacógrafo analógico.

¿Qué hacer si me roban la tarjeta?

Si la tarjeta de conductor ha sido sustraída, el conductor deberá presentar denuncia ante los cuerpos de seguridad del estado y deberá comunicarlo antes de 7 días naturales a la Oficina Provincial de Transportes del lugar donde el conductor tenga su domicilio. Mientras tanto, el conductor podrá seguir conduciendo sin tarjeta, pero deberá imprimir un informe diario al finalizar su jornada y firmarlo, al igual que se haría con un disco de tacógrafo analógico.

¿Se puede conducir sin tarjeta?

Sólo se podrá conducir sin tarjeta en caso de pérdida, robo o fallo de la tarjeta. En estos casos, el conductor podrá seguir conduciendo, pero deberá imprimir un informe diario al finalizar su jornada y firmarlo, al igual que se haría con un disco de tacógrafo analógico.

Sustitución

En caso de pérdida, robo, deterioro o mal funcionamiento, la empresa titular de tarjetas de empresa deberá solicitar, en el plazo máximo de siete días naturales a partir del momento en que se haya producido el hecho, su sustitución ante el órgano competente en materia de transporte por carretera que corresponda al lugar en que aquélla tenga su domicilio fiscal.

Las solicitudes de otorgamiento de sustitución de tarjetas de empresa, deberán formularse por Internet o bien mediante escrito ajustado al modelo que figura como anexo II de la orden FOM/1190/2005, en el que se harán constar los datos establecidos en la solicitud, con las siguientes particularidades:

  1. En la causa de la solicitud se hará constar que se trata de sustitución de tarjeta de empresa por pérdida, robo, deterioro o mal funcionamiento.
  2. Fecha de la pérdida o, en su caso, del robo.
  3. Deberá especificarse el número de la tarjeta que se va a sustituir.

Junto con la solicitud, se aportará la documentación señalada para la solicitud o primera emisión.

El órgano competente expedirá, previa comprobación del cumplimiento de los requisitos, una nueva tarjeta en un plazo de cinco días hábiles a partir de la solicitud. La nueva tarjeta mantendrá el mismo plazo de validez que la sustituida, y se entregará al solicitante en la oficina emisora o en el domicilio que se hubiera determinado al efecto.

En cualquier caso, cuando se trate de supuestos de deterioro o mal funcionamiento deberá devolverse el original de la tarjeta antigua antes de la entrega de la nueva.

 

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¿Cuando es necesario el uso del tacógrafo?

¿Necesitas un tacógrafo para conducir una camioneta?

Los tacógrafos pueden ser analógicos o digitales, y registran información sobre su viaje. Sin embargo, no todos los vehículos comerciales los requieren, y algunos están exentos por completo …

Impresión de tacógrafo

Los tacógrafos registran cuánto tiempo ha estado conduciendo y son obligatorios en todos los vehículos que pesen más de 3.5 toneladas que se utilizan para uso comercial. Sin embargo, también necesitará un tacógrafo si usted está arrastrando un remolque y el peso bruto total del vehículo y el remolque es más de 3.5 toneladas. Esencialmente, si conduce un vehículo pesado o remolca algo pesado, es posible que necesite usar un tacógrafo.


¿Cómo funciona un tacógrafo?

Un tacógrafo registra información sobre cuánto tiempo ha estado conduciendo, así como la velocidad y la distancia. Se encuentran predominantemente en camiones y se utilizan para asegurarse de que los conductores sigan las reglas de horario que estipula la ley y no pasen demasiado tiempo al volante.

Pero, no solo los camiones necesitan tacógrafos. Se aplican a todos los vehículos que pesen más de 3,5 toneladas; sin embargo, las reglas generalmente están orientadas a las personas que usan este tipo de vehículos para contratar o recompensar. Eso significa que remolcar un remolque lleno de sus propias pertenencias detrás de su camioneta en el camino a sus vacaciones no está clasificado como remolcar un cavador en un remolque para su próximo trabajo.

Los tacógrafos pueden ser analógicos y digitales y requieren discos de papel o una tarjeta de conductor para almacenar toda la información.

Volkswagen Crafter delante


¿Necesito el tacógrafo?

Para comprender mejor si necesita un tacógrafo, es más fácil observar cuando no lo necesita, porque algunos tipos de vehículos o usos están exentos de las normas de la UE y se rigen por las normas nacionales de GB.

Excepciones

Se aplicará el Reglamento de la C.E. 561/2006 al transporte por carretera:

  • de mercancas, cuando la masa máxima autorizada de los vehículos, incluido cualquier remolque o semirremolque, sea superior a 3,5 toneladas
  • de viajeros en vehículos fabricados o adaptados de forma permanente para transportar a más de nueve personas, incluido el conductor, y destinados a tal fin.

No quedan sometidos al ámbito de aplicación de los Reglamentos de la C.E. 561/2006 y 3821/85 (es decir no están obligados a cumplir con los tiempos de descanso y conducción, ni a instalar el aparato de Control o tacógrafo) los transportes realizados mediante:

  1. vehículos destinados al transporte de viajeros en servicios regulares cuando el trayecto del servicio de que se trate no supere los 50 kilómetros;
  2. vehículos cuya velocidad máxima autorizada no supere los 40 kilómetros por hora;
  3. vehículos adquiridos o alquilados sin conductor por las fuerzas armadas, la defensa civil, los cuerpos de bomberos y las fuerzas responsables del mantenimiento del orden público, cuando el transporte se realice como consecuencia de la función propia encomendada a estos cuerpos y bajo su responsabilidad;
  4. vehículos, incluidos los vehículos utilizados para el transporte no comercial de ayuda humanitaria, utilizados en casos de urgencia o destinados a operaciones de salvamento;
  5. vehículos especiales utilizados con fines médicos;
  6. vehículos especializados en la reparación de averas cuyo radio de acción sea de 100 kilómetros alrededor de su centro de explotación;
  7. vehículos que se sometan a pruebas en carretera con fines de mejora técnica, reparación o conservación y vehículos nuevos o transformados que aún no se hayan puesto en circulación;
  8. vehículos o conjuntos de vehículos de una masa máxima autorizada no superior a 7,5 toneladas utilizados para el transporte no comercial de mercancas;
  9. vehículos comerciales que se consideren históricos con arreglo a la legislación del Estado miembro en el que circulan y que se utilicen para el transporte no comercial de viajeros o mercancas.

Además de estas excepciones el REAL DECRETO 640/2007 de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera, en uso de la habilitación contenida en los artculos 3.2 del Reglamento (CEE) n.º 3821/85 y 13.1 del Reglamento (CE) n.º 561/2006, dispone que no será obligatorio el cumplimiento de las obligaciones impuestas en los referidos Reglamentos en relación con la instalación y uso del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso de los conductores, durante la realización de los siguientes transportes:

  1. Transportes oficiales, definidos en el artculo 105 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres.
  2. Transportes que tengan por objeto la recogida y entrega de envos postales en el marco del servicio postal universal por proveedores de dicho servicio, siempre que la masa máxima autorizada del vehculo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle ntegramente dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehculo, y la conducción de vehículos no constituya la actividad principal del conductor, cuya categora profesional habrá de ser la correspondiente a quienes se encargan de la recogida y reparto de la correspondencia postal.
  3. Transportes realizados en vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de los servicios de alcantarillado, protección contra las inundaciones, abastecimiento de agua, mantenimiento de las redes de gas y electricidad, mantenimiento y conservación de carreteras, recogida de basura a domicilio, telégrafos y teléfonos, teledifusión y radiodifusión y detección de receptores y transmisores de radio y televisión.
  4. Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano ntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehculo.
  5. Transportes de mercancas de carácter privado complementario realizados en el marco de su propia actividad empresarial por empresas agrcolas, hortcolas, forestales, ganaderas o pesqueras, que se desarrollen ntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa.
  6. Transportes de carácter privado complementario realizados mediante la utilización de tractores agrcolas o forestales en el desarrollo de una actividad agrcola o forestal siempre que se desarrollen ntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehculo.
  7. Transportes de recogida de leche en las granjas o que tengan por objeto llevar a éstas recipientes de leche o productos lácteos destinados a la alimentación del ganado, siempre que se desarrollen ntegramente en un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehculo.
  8. Transporte de animales vivos entre granjas y mercados locales, entre mercados y mataderos locales o entre granjas y matadero locales, siempre que la distancia en lnea recta entre origen y destino del transporte no sea superior a 50 kilómetros.
  9. Transportes de carácter privado complementario de material de circo y atracciones de feria realizados en vehículos especialmente acondicionados para ello.
  10. Traslado de exposiciones móviles instaladas a bordo de vehículos especialmente acondicionados y equipados para ello y cuya finalidad principal sea su utilización con fines educativos cuando el vehculo se encuentre estacionado.
  11. Transportes de fondos u objetos de valor en vehículos especialmente acondicionados y equipados para ello.
  12. Transportes realizados en el desarrollo de cursos destinados al aprendizaje de la conducción o a la obtención del permiso de conducir o del certificado de aptitud profesional de los conductores mediante la utilización de vehículos especialmente equipados para ello, sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores y en el Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores.
  13. Transportes de mercancas realizados mediante vehículos propulsados por electricidad o gas natural o licuado, cuya masa máxima autorizada, incluida en su caso la de los remolques o semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, siempre que se desarrollen ntegramente en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehculo.
  14. Transportes de carácter privado complementario cuyo objeto sea el traslado del material, equipo o maquinaria utilizado por el conductor en el ejercicio de su profesión, siempre que la masa máxima autorizada del vehculo utilizado, incluida en su caso la de los remolques y semirremolques, no sea superior a 7,5 toneladas, el transporte se desarrolle ntegramente dentro de un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehculo y la conducción de vehículos no constituya la actividad principal del conductor.
  15. Transportes realizados por vehículos exclusivamente dedicados a la prestación de servicios que se desarrollen ntegramente en recintos cerrados dedicados a actividades distintas del transporte por carretera, tales como puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias.
  16. Transportes ntegramente desarrollados en islas cuya superficie no supere los 250 kilómetros cuadrados, siempre que éstas no se encuentren unidas al territorio peninsular por ningún puente, vado o túnel cuyo uso esté abierto a los vehículos de motor.

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Cómo solicitar la tarjeta del tacógrafo en unos sencillos pasos

El Ministerio de Fomento, pone a disposición de los usuarios, la posibilidad de solicitar la tarjeta del tacógrafo vía online o a través de las oficinas de tu ciudad en unos sencillos pasos.

Las tarjetas de tacógrafos digitales son unas tarjetas inteligentes que sustituyen a los discos diagrama en los nuevos tacógrafos digitales instalados en el ámbito de la Unión Europea. Además de almacenar de forma segura la información relativa a la conducción y descanso, también guardan los datos personales del titular, lo que las hace más difícil de falsificar o modificar.

Solicitud

La solicitud o primera emisión de tarjetas de conductor podrá hacerse mediante Internet o bien un escrito que siga al modelo que figura como anexo I de la Orden FOM/1190/2005.

Todas las solicitudes deberán incluir los siguientes datos:

  1. Nombre y apellidos, nacionalidad, sexo, tipo y número de documento de identidad, fecha de nacimiento, domicilio, teléfono y/o e-mail de contacto.
  2. Número de permiso de conducción, clase, fecha de validez, país y autoridad que lo haya emitido.
  3. Nombre y apellidos o razón social, domicilio, teléfono y/o e-mail de contacto y número de identificación fiscal de la persona que, en su caso, actúe en representación del solicitante.
  4. Lugar y fecha en que se formula la solicitud.
  5. Firma del solicitante o de la persona que actúe en su representación.
  6. Firma del titular de la tarjeta. El solicitante firmará en el recuadro situado a tal efecto, sin sobrepasar sus límites.Si el solicitante posee un certificado de la clase 2 con firma digital, emitido por una autoridad certificadora reconocida, podrá realizar y presentar la solicitud por Internet. En este caso la firma deberá tener una resolución mínima de 600 puntos por pulgada, recortada a un tamaño de 50 x 11 milímetros, con fondo blanco; el fichero será en formato TIF o JPEG, con la máxima compresión que no comprometa su calidad.
  7. El recuadro denominado código de barras se podrá utilizar cuando el solicitante se conecte por Internet, rellenando el formulario en pantalla e imprimiendo todos sus datos. Para facilitar su captura, dichos datos se codificarán mediante el código de barras bidimensional ubicado a tales efectos.
  8. Especificar si la tarjeta ya confeccionada se entregará por correo y, en su caso, determinar un domicilio de envío.
  9. En la causa de la solicitud se hará constar que se trata de primera emisión de tarjeta de conductor.

Junto con la solicitud, se aportará la siguiente documentación:

  1. D. N. I., T. I. E. o Pasaporte.
  2. Permiso de conducción en vigor de las clases C, C1, D ó D1, salvo cuando figure inscrito en el Registro de la Dirección General de Tráfico.
  3. Acreditación de la residencia en la provincia en la que se presenta la solicitud. A estos efectos, para los ciudadanos de países pertenecientes a la Unión Europea, será suficiente cualquier documento con valor probatorio, y, para los ciudadanos de terceros países, se acreditará la residencia mediante la tarjeta de identidad de extranjero (T. I. E.) o el visado de trabajo y residencia, o bien mediante autorización administrativa para trabajar u otra documentación equivalente expedida conforme a la legislación de derechos y libertades de los extranjeros en España.
  4. Fotografía actual del solicitante, de tipo carné y con las siguientes características:
    1. Tamaño de 25 x 32 milímetros, en color, con un fondo uniforme y de tono blanco o claro. La distancia entre la barbilla y el nacimiento del pelo o la frente será de entre 20 y 25 milímetros.
    2. No deberá aparecer el solicitante con gafas oscuras, sombrero o cualquier otro elemento que oculte total o parcialmente el rostro.
    3. Si se envía por Internet, la fotografía deberá tener una resolución mínima de 600 puntos por pulgada, recortada a un tamaño de 25 x 32 milímetros, y el fichero estará en formato JPEG, con una compresión que no comprometa su calidad.

Una vez comprobada la adecuación de la documentación presentada, el órgano competente deberá comprobar la identidad del usuario, pudiendo originarse los siguientes casos según como se presentase la solicitud:

  1. Escrito ajustado al modelo: si el solicitante se ha personado y ha sido identificado al entregar la solicitud, se procederá a emitir la tarjeta y se le enviará a su domicilio. En el caso de que la solicitud o primera emisión se hiciera a través de un representante, se emitirá la tarjeta y el solicitante deberá recogerla personalmente en el órgano donde fue solicitada para comprobar su identidad.
  2. Internet sin certificado: En este caso, el solicitante se identificará al entregar la solicitud en persona y la tarjeta será enviada a su domicilio. En el caso de hacer la solicitud a través de un representante, el solicitante deberá recogerla personalmente en el órgano donde fue solicitada para comprobar su identidad.
  3. Internet con certificado: si el conductor o su representante cuenta con un certificado de la clase 2A (como el emitido por CERES) con firma digital, se podrá realizar la solicitud por Internet directamente. El solicitante deberá recoger en persona la tarjeta en el órgano donde la solicitó para comprobar la fotografía enviada y su identidad.

 

Esta aplicación le permite realizar las siguientes operaciones:

  • Iniciar la solicitud de las tarjetas de tacógrafo digital que cumplen con lo establecido en la Regulación vigente
  • Adjuntar la documentación necesaria para la tramitación de los expedientes de tarjetas de tacógrafo
  • Realizar las subsanaciones requeridas por la Administración a los expedientes
  • Consultar el estado de tramitación de los expedientes iniciados

Se facilita para su información los datos de contacto de las Oficinas Provinciales de Transporte.

Si tiene usted cualquier duda, puede consultar el manual adjunto

Para acceder a la aplicación deberá primero seleccionar, mediante la lista desplegable, la Comunidad Autónoma de residencia del titular de la tarjeta.

Formulario de selección de CCAA

Seleccione Comunidad Autónoma para tramitar

 

Gestión de solicitudes de tarjetas para tacógrafo digital

Verificado su navegador, la firma electrónica deberá realizarse con la aplicación de escritorio Autofirma. Puede consultar las instrucciones para la instalación de la aplicación Autofirma: Instalador e instrucciones de instalación.

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Gestión de solicitudes de tarjetas para tacógrafo digital

Esta aplicación requiere que el usuario tenga un certificado digital. Si tiene alguna duda sobre el uso del mismo diríjase a la Sede electrónica

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¿Cuándo puede un conductor retirar su tarjeta del tacógrafo?

El tacógrafo, aunque digital, no funcionará sin entradas manuales. Hay muchas situaciones que requieren la entrada manual de datos. ¿Para qué? Por ejemplo, para garantizar que no haya los llamados períodos vacíos durante una inspección. ¿Por qué? Porque por ley, cada actividad de un conductor profesional debe ser registrada. Ofrecemos consejos prácticos sobre cómo evitar errores al trabajar con tacógrafos inteligentes.

Los conductores de camiones a menudo y regularmente hacen preguntas sobre cómo registrar la tarjeta de tacógrafo. Las situaciones no estándar, los errores o simplemente la falta de conocimiento sobre el uso del tacógrafo y las reglas que definen claramente la ruta a seguir en caso de error, exponen a los transportistas y conductores al riesgo de consecuencias financieras. Pero hay muchas soluciones que pueden prevenir posibles crisis.

 

La posesión de una tarjeta de conductor o una hoja de registro, en el caso de los tacógrafos analógicos, es necesaria para conducir vehículos de más de 3.5 t

En estos medios, con la ayuda de una grabadora, se registran las acciones realizadas por el conductor del camión, de modo que durante el control es posible verificar la hora de su trabajo y descansar durante el día. Cada persona autorizada para conducir camiones solo puede usar una tarjeta válida y personal.

Aunque el conductor solo debe usar su propio documento, a menudo es el caso que usa la tarjeta de otra persona y, por lo tanto, rompe las reglas sobre los estándares de tiempo de trabajo

El camionero está sujeto a una multa de 450 euros  por dicho delito, y la empresa puede estar sujeta a una multa de 4.000. Es deber del conductor registrar en la tarjeta todas sus actividades durante la jornada laboral. No debe retirarse del equipo de grabación según lo prescrito por la ley. Sin embargo, las mismas regulaciones señalan casos en los que puede surgir una situación en la que el documento se desconecta. ¿Cuando? El artículo 34 del Reglamento (UE) no 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo no define con precisión esto:

La hoja de registro y la tarjeta de conductor no se retirarán del equipo de grabación antes del final del período de trabajo diario a menos que se autorice el retiro.

 

Casos aceptables, es decir, ¿cuándo podemos retirar la tarjeta del tacógrafo?

“Por supuesto, la tarjeta se puede quitar del tacógrafo al final de la jornada laboral del conductor, pero no es un elemento obligatorio, porque si el medio permanece en la grabadora, el resto del empleado quedará registrado”, dice el experto. . “Sin embargo, debe recordarse que la tarjeta de conductor es el documento principal que proporciona información sobre el tiempo y el curso del trabajo y, por lo tanto, debe estar disponible solo para el conductor nombrado en la parte frontal de los medios”.

¿Qué pasa si se retiró la tarjeta?

Hay actividades que se pueden guardar manualmente en la tarjeta de conductor con el tacógrafo. De esta manera, el camionero puede registrar actividades como un período de otro trabajo, preparación, descanso o descanso. Un aspecto muy importante es cubrir completamente el tiempo para no dejar momentos y eventos no declarados durante el día laboral detrás del volante, que se considerarán durante la inspección como los llamados períodos vacíos.

¡ NOTA ! Retirar una tarjeta mientras descansa o durante un descanso puede considerarse como una interrupción de esta actividad y puede tener consecuencias.

 

¿Qué pasa si no hay entrada manual?

Cuando un conductor no ha hecho una entrada manual, es necesario que tenga información registrada en otra forma sobre cómo se utilizó el tiempo no registrado en el tacógrafo. Por lo tanto, si no fue posible ingresar los datos manualmente, el conductor debe tener un certificado de conductor emitido por el transportista. En el documento, el operador deberá indicar el tipo de actividad que el camionero realizó durante el período no cubierto por el tacógrafo.

 

¿Inspección? ¡Aquí vamos!

Otra situación en la que se retira la tarjeta de conductor del tacógrafo es una verificación en el camino. El artículo 34 del Reglamento 165/2016 exige la presentación del documento a las autoridades competentes. Cuando el conductor conduce un vehículo equipado con un tacógrafo digital, debe poder producir, siempre que lo requiera un oficial de inspección autorizado: (1) su tarjeta de conductor.

Vale la pena saber que leer los datos de la tarjeta no significa necesariamente sacar la tarjeta de la grabadora, ya que hay dispositivos disponibles que permiten la lectura con el tacógrafo sin tener que sacar el documento.

Sin embargo, si durante una inspección, el inspector decide retirar la tarjeta del conductor del dispositivo de registro de datos, asegúrese de hacer una entrada manual correspondiente al final de la inspección, que especificará las circunstancias de la situación en la que no había ningún documento disponible. en el tacógrafo

En el caso de que las compañías lean tarjetas de conductor, la lectura remota a través de Internet se está volviendo cada vez más popular, sin la necesidad de quitar la tarjeta del tacógrafo. Para que el transportista se beneficie de tales soluciones, es necesario adaptar el vehículo con los dispositivos apropiados. Muy a menudo, estos son sistemas telemáticos avanzados que proporcionan tales funcionalidades.

 

 

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