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Aclaración a las exenciones de los tiempos de conducción y descanso en periodo de alerta

Aclaración a las exenciones de los tiempos de conducción y descanso en periodo de alerta, aportadas por Autoescuela Moron, Centro de formación vial.

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En Autoescuela Moron (Soria) puedes obtener todos los carnets de conducir con las técnicas más avanzadas y siempre al mejor precio. En Autoescuela Moron (Soria) puedes obtener todos los carnets de conducir con las técnicas más avanzadas y siempre al mejor precio.

Son el ÚNICO centro en SORIA Homologado para la obtención de TODOS LOS CARNETS DE CONDUCIR. Además de la obtención de los carnets de coche y moto, también te ofrecen la posibilidad de hacerte Profesional del Sector de Transporte. Ofrecen todos los carnets (C, EC, D). Son Centro referente de la provincia en Cursos CAP y ADR Además, cuentan con BOLSA DE EMPLEO para sus alumnos.

Son muchas las empresas que contactan con ellos a la hora de elegir a sus conductores. Son el único Centro en Soria con recinto propio homologado de extinción de incendios. Ademas en su Centro de Formación podrás obtener titulación en: – Soldadura – Carretillas elevadoras – Actividades Auxiliares de Almacén – Prevención de Riesgos Laborales en el manejo de maquinaria industrial – Seguridad Vial – Transporte – Tacógrafo

 

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A partir de hoy, Dinamarca incrementa 10 veces la multa por hacer el descanso de 45 horas en el camión

Ahora hay fuertes multas por dormir en el camión en Dinamarca.
A partir del domingo, será costoso para los conductores de camiones mantener el descanso semanal de 45 horas requerido en su camión.

A partir de hoy, se incrementa 10 veces la multa por pasar el descanso semanal descansando ilegalmente en el camión. Las nuevas multas son de DKK 10,000 para el conductor y 20,000 para el transportista.

El objetivo es garantizar, en particular las condiciones de los conductores de larga distancia, mejores condiciones y, por lo tanto, hacer que las empresas de transporte danesas y extranjeras sean más equitativas.

Las grandes multas deben ayudar a detener el llamado campamento de camiones, donde principalmente los conductores de camiones extranjeros pasan la noche ilegalmente en los camiones.

Se practican varios lugares a lo largo de las autopistas en el sur y sur de Jutlandia, en particular

Las regulaciones de la UE significan que los conductores deben descansar una semana cada semana de forma gratuita durante 45 horas seguidas fuera del camión. Sin embargo, todavía es legal dormir y permanecer en el camión por el resto del tiempo.

Ya es ilegal permitir que los camiones mantengan más de 25 horas en los estacionamientos a lo largo de las autopistas danesas. Foto: Ernst Møller, TV SYD

– Esto, junto con la implementación del paquete de carreteras de la  UE, tendrá  un gran impacto en la competitividad de las empresas de transporte danesas y, al mismo tiempo, creará condiciones más dignas para los conductores que hasta ahora han sido referidos a vivir en sus camiones durante semanas, dice el portavoz de transporte Niels Flemming Hansen, (Contras. ), a TV SUR.

Sin embargo, Niels Flemming Hansen votó en contra del aumento de 10 veces en la multa cuando la propuesta fue aprobada en el Parlamento.

– Creo que un triple o cinco veces hubiera sido más razonable, pero en principio estoy de acuerdo y creo que las multas altas funcionan, dice Niels Flemming Hansen.

 

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El descanso de 45 horas en la cabina, ahora te puede costar la incautación del camión en Bélgica

Si bien el paquete de movilidad podría poner en tela de juicio el estado del descanso semanal en la cabina, la aplicación de las normas actuales en Bélgica ahora implica la incautación de los vehículos en cuestión. Así lo cuenta el portal de transporte belga Transportmedia.be

Como recordatorio, el estado belga, al igual que Francia y otros países de Europa occidental, interpretó estrictamente el texto de la directiva europea y dictaminó que el largo descanso semanal no puede tomarse en la cabina del camión El 21 de diciembre, el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas emitió un fallo inequívoco en una disputa entre un transportista belga y el estado belga, y desde entonces, se ha aceptado comúnmente que se debe tomar un largo descanso semanal fuera del camión.

Una medida excepcional

En Bélgica, la multa por este tipo de delito es de 1.800 euros, pero en Francia puede ascender a 30.000 euros. Sin embargo, parece que los magistrados examinadores belgas ahora usan otra arma, probablemente mucho más disuasoria, cuando se encuentra un delito de este tipo: el arresto protector del vehículo. Citamos en particular el caso de una empresa rumana cuyos tres vehículos fueron inmovilizados por un juez de instrucción de la fiscalía de Gante la semana pasada. Sin embargo, este tipo de medida cae bajo la excepción, como nos explica el inspector principal Raymond Lausberg: “Cuando notamos la infracción y firmamos la multa, la compañía la paga y el vehículo se va de inmediato, o ella elige ir a la corte y paga un depósito equivalente al monto de la multa.

 

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La fiscalía general del estado ha dado orden de perseguir penalmente la manipulación del tacografo

MANIPULAR EL TACÓGRAFO ES DELITO
La Fiscalía General del Estado ha dado orden de perseguir penalmente la manipulación del tacógrafo. Los delitos en que pueden incurrir conductores y empresarios son los siguientes:
– Falsedad de documento público por manipulación de tacógrafos penado con multa y penas de prisión de 6 meses a 3 años de cárcel. Los culpables pueden ser los conductores, los empresarios que conocen o inducen las alteraciones, los titulares de los vehículos o los responsables de talleres que fabriquen o instalen estos aparatos.
– Delito contra los derechos de los trabajadores que prevé penas de prisión de hasta 3 años de cárcel y multa de hasta 12 meses a los empresarios por explotación de los
trabajadores en los viajes laborales.

El registro del tacógrafo es un documento público y como tal, su falsificación se considera delito de falsificación de documento público recogido en el art. 392 del Código Penal, sancionable con multa y penas de prisión de entre 6 meses a 3 años.

Los fiscales y la autoridad competente actuarán contra los empresarios que obliguen a conductores de camiones y autobuses a realizar más horas de las permitidas legalmente y
contra quienes manipulen los tacógrafos que se instalan en estos vehículos para registrar los kilómetros recorridos, la velocidad y el descanso de los chóferes.

Marca DISPONIBILIDAD y no descanso mientras si estás de guardia, viajes sin servicio, paradas en ruta por avería, comidas en ruta, espera en frontera o prohibiciones de circular. LA DISPONIBILIDAD SE PAGA COMO HORAS DE PRESENCIA

Marca OTROS TRABAJOS y no descanso cuando estés descargando, cuando asistes a pasajeros en subir o bajar del vehículo, cuando haces tareas de limpieza o mantenimiento del vehículo, cuando haces papeleo y trámites o cuando te desplazas para coger otro vehículo, etc..

OTROS TRABAJOS SE PAGA COMO
CONDUCCION

Todos los conductores deben cumplir con los tiempos de trabajo que marca el convenio colectivo y los tiempos máximos de conducción y descanso que marca la normativa si no quieren verse afectados.

FALSEAR EL DESCANSO, PUEDE SALIRTE MUY CARO.

 

Ver más en Foro Comités de Empresas

 

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La legislación obliga a todo empresario a mantener registro de actividades laborales de todos los conductores

La legislación obliga a todo empresario a mantener un registro de las actividades laborales de todos los conductores. Aquellos conductores que obligatoriamente realicen su trabajo bajo la reglamentación del tacógrafo (Reglamento CE 561/2006) ya generan registros de su actividad diaria y estos sirven perfectamente como registro laboral tanto para el propio conductor como para la empresa, mientras que para aquellos que no utilizan aparato de control en sus vehículos, la empresa necesariamente tendrá que gestionar un fichero donde aparezcan las actividades diarias de sus empleados o propias en caso de tratarse de conductores autónomos.


Estos registros laborales tienen que estar a disposición de las autoridades responsables de Trabajo y Seguridad Social, al menos, durante tres años (dos años para los conductores autónomos). Es muy importante recalcar aquí para evitar interpretaciones erróneas, que los registros de tacógrafo han de conservarse durante al menos un año a disposición de las autoridades responsables en materia de Transportes, pero, en caso de no existir otro tipo de registro de actividad, estos han de estar disponibles durante otros dos años más para las autoridades responsables en materia de Trabajo y Seguridad Social.

Con esto tenemos que, un conductor autónomo que lleve sus actividades registradas solamente a través de un aparato de control (tacógrafo) ha de conservar estos registros durante al menos dos años, mientras que cualquier otro empresario tendrá obligatoriamente que guardar estos registros de sus conductores empleados durante tres años, a menos que se mantenga actualizado un fichero independiente con las actividades laborales de los conductores.

 

Por el amigo Vladimir Jacovic Rajicic

 

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