Category Archives: Reglamento

Las multas relativas al tacógrafo las paga la empresa, pero ¿sabes que hay excepciones?

En los tiempos en los que vive  hoy día el transporte, cada vez la presión de las empresas  a los chóferes es mayor, y debido a este estrés, presión, trafico,  meteorología adversa, averías, ect…  es habitual cometer infracciones relativas a los tiempos de conducción y descanso. De la mayoría de las infracciones, el responsable es la empresa, pero también hay unas excepciones que le pueden afectar  directamente a los conductores. ¿Sabes cuales son?. Te lo explicamos.

Quién es el responsable de la infracción ? Quién debe pagar la multa ?

Según la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre ( LOTT ), por este concepto será sancionada la empresa ( sociedad o autónomo titular de la tarjeta de transporte).

Excepción. Responsabilidad del conductor.

La empresa no responderá de las infracciones cometidas en relación con los tiempos de conducción y descanso de los conductores o con la manipulación, falseamiento, o uso indebido del tacógrafo, cuando acrediten que los hechos que las determinaron constituían una falta muy grave de indisciplina o desobediencia cometida por uno de sus conductores que dio lugar a que éste fuera objeto de una de las sanciones que las disposiciones legales o el convenio colectivo aplicable aparejan a esta clase de faltas. Es necesario que dicha sanción haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamación judicial por parte del trabajador en el plazo previsto para ello.

No se tendrá en cuenta esta exención cuando la sanción disciplinaria al conductor implicado no fuera más allá de la postergación o inhabilitación para ascensos en la empresa.

 La mejor opción ante la notificación de una multa de transportes es ponerse  en contacto con un experto en  la materia a fin de afrontar la misma de la manera más profesional, rápida, y eficiente.

En ÉPICALEGIS ABOGADOS están especializados en la defensa de expedientes sancionadores en materia de tráfico y transportes y estarán encantados de poder ayudarle y contar con su confianza.

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La prohibición de descansar en la cabina solo se multa al instante y si no, pueden solicitar el reembolso

La prohibición de descansar en la cabina, multa solo en caso de incumplimiento en el acto

Ya antes habíamos hablado, pero ahora también hay un pronunciamiento oficial de la Comisión Europea, que a fines de abril estableció que, para sancionar la violación de la prohibición de dormir en la cabina por parte de un conductor, se necesita ser pillado de modo flagrante. 

El conductor solo puede ser multado si es atrapado en el acto mientras consume 45 horas de descanso en la cabina. 

La Comisión también señala que no se espera que la policía pueda controlar dónde pasaron los conductores el período de descanso en los 28 días anteriores (como lo hacían en Francia). Tampoco se espera que los conductores conserven los recibos u otros documentos de respaldo relacionados con las noches que pasen en moteles, pensiones o similares, por lo que si alguien ha sido multado por esto, pueden solicitar un reembolso.

 

Ver más en – Professionecamionista.it

 

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La Guardia Civil multa a un camionero por pararse a orinar en la A-2

Multa por orinar en la A-2          Imagen Wasap

 

La Guardia Civil de la Jefatura de Tráfico de Guadalajara, ha denunciado aún conductor de camión por detenerse a originar en la A2.

El suceso ocurrió el pasado día 10 de junio del 2019 a las 12:10 de la noche, en el punto kilométrico 112 sentido decreciente.

El conductor del camión alega que no podía más, no se aguantaba más y  por este motivo decidió detener el vehículo para orinar.  Este ha sido sancionado con 200 euros,  100 con reducción del 50% por pronto pago.

El hecho denunciado.

El agente de la Guardia Civil ha notificado en el boletín de denuncia, que el motivo de la sanción ha sido “parar en autovía o autopista no siendo zona habilitada al efecto. Efectúa parada para misionar teniendo un área de servicio al efecto 200 metros atrás”.

 

¿Se puede parar en el arcén de una vía?

 

La respuesta es no y es que en los arcenes solo se puede circular en caso de emergencia o si se conduce uno de los vehículos especiales de emergencias. Si se tiene que parar o estacionar por caso de avería, es obligatorio llevar el vehículo a una zona que no obstruya la circulación.

Multas por usar o parar en arcén

Según la Ley, estamos obligados a conducir por la carretera correspondiente. Usar esta parte de la carretera, sin causa justificada, podría ser un motivo de multa.

Se considera una falta grave, así que tiene unas consecuencias muy concretas. Aquí tienes algunos artículos y las multas que conllevan hoy en día:

• Multa: 200€ por conducir de manera poco cuidadosa o sin cuidado y que pueda entorpecer o crear algún tipo de riesgo.

• Multa: 200€ por circular por el arcén de forma paralela a otro vehículo o por no circular por el mismo estando obligado.

 

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Todos los distintivos medioambientales que se exigen a los camiones de transporte internacional

Estos son distintivos medioambientales que se exigen en algunos países de la Unión Europea

Transporte Internacional.
Se enumeran para seguir un orden.
Distintivo 1º
Larmam O (poca contaminación acustica)
Una letra L dentro de un círculo verde significa que se trata de un vehículo que emite
poco ruido, este distintivo es obligatorio para transitar por Austria desde las 22 horas a las 5 horas.

En esta franja horaria la velocidad máxima será de 60 km hora.

 

Distintivo 2º

Un número dentro de un círculo verde significa que el camión no respeta la normativa europea que se indica (euro cero, euro1 euro2 Euro3 Euro4 Euro5 Euro6) teniendo en cuenta que en países como alemania, austria, Inglaterra etcétera, está prohibida la circulación de camiones euro, euro1 y euro2 es una forma de eludir a la Policía del País colocando estas placas aunque no sean obligatorias. También tenemos que tener en cuenta que en Alemania aunque no hay peajes, a partir del 2004 los camiones de más de 7,5 toneladas de masa máxima aproximada a través de un sistema instaurado top colette, pagan en base a kilómetros recorridos, masa máxima autorizada y categoría de emisión de gases, manera que los que más consumen pagan más.

 

Distintivo 3º

Una G (del alemán gerauscham) dentro de un círculo de fondo verde significa que es un camión que emite poca contaminación acústica con un valor límite de 80 DBA. Este símbolo pertenece a la normativa alemana aunque es posible en algunos camiones españoles importados de este país. Con este distintivo los camiones alemanes pueden transitar por Austria después de las 22 horas en las mismas condiciones que la L de laarman austriaca.

 

Distintivo 4º

Una H dentro de un círculo amarillo significa que el camión podría cargar 40 toneladas, está en desuso ya que antes en Austria había una limitación de 38 toneladas, desde el ingreso de Austria en la Comunidad Europea está limitaciones de 40 toneladas como en el resto de la comunidad europea.

 

Distintivo 5º

Una R dentro de un círculo amarillo es un distintivo exclusivo para camiones austriacos, el transporte con este distintivo posee un permiso para un recorrido determinado. Algún recorrido que está prohibido para camiones.

 

 

Distintivo 6º

Una E dentro de un círculo amarillo significa que al camión solo se le permite una masa máxima aproximada más baja.

 

 

 

 

 

 

 

 

Distintivo 7º

Una S dentro de un círculo verde significa que es un transporte que contamina muy poco no tiene significado, importancia legal. Si la S es de color verde y el círculo blanco se trata de un distintivo austriaco (supergrun) o muy verde

 

Este vehículo cumple con todos los permisos europeos de emisión de gases y ruidos y cumple con la última normativa europea Euro 5 .Es opcional.

 

 

 

Distintivo 8º

Una U dentro de un círculo verde es un distintivo austriaco que se recomienda para camiones que no emiten mucha contaminación acústica ni de otro tipo, de la resolución 92/1 se le llama camiones verdes. No tiene normativa legal.

 

 

 

 

Distintivo 9º

Una K dentro de un cuadro verde se utiliza en vehículos que realizan transporte multimodal. Estos vehículos no están sujetos a la prohibición de circular los domingos y los festivos.

 

 

 

 

 

 

Distintivo 10º

Una A negra dentro de un cuadrado de fondo blanco es un distintivo alemán colocado en camiones que disponen de una autorización para transportar residuos, excepto los que deberán ir etiquetados.

 

 

 

 

 

 

Distintivo 11º

En algunos países de la Comunidad Europea como Alemania, Austria, Italia, Francia y etc, está prohibido el tráfico de camiones que no transporten mercancías perecederas los domingos y los días festivos desde las 22 horas del sábado hasta las 22 horas del domingo. En España esta restricción se aplica solo en el País Vasco aunque si las hay para los transportes de mercancías peligrosas.

 

Una letra (d) (Doménica en italiano) negra dentro de un cuadrado de fondo verde colocada detrás en uno de los lados de un remolque o semirremolque frigorífico o de una cisterna significa que el camión puede circular los festivos y los domingos por Italia 

Sí la letra que hay dentro de este cuadrado es una a minúscula, el camión puede circular los domingos y los festivos por Austria, siempre que transporte mercancías perecederas. Este distintivo se coloca solo en frigoríficos, frigolonas y cisternas, ya que estos son los que transportan mercancías perecederas, además podrán circular a una velocidad máxima de 60 km hora en autopistas y autovías austriacas

Puedes ver también el artículo en PDF pulsando AQUÍ

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Resolviendo dudas: “Los menores no pueden viajar en el camión”

¿Pueden viajar menores en un camión dedicado al transporte de mercancías? Solo podrán viajar personas asignadas a la carga

En Italia “NO ESTÁ PERMITIDO POR LEY” salvo excepciones.

No de conformidad con el art. 82 cds, en camiones, que están registrados para el transporte de mercancías, solo las personas asignadas a la carga / descarga de mercancías o asignadas al uso de los artículos transportados pueden ser transportadas (art. 54 párrafo 1 letra D) para el número máximo de las personas indicadas en el certificado de registro. Las excepciones son aquellas registradas como promiscuas hasta 3,5 t, que es difícil de encontrar ya que no se han registrado desde octubre de 1999, que ahora se consideran equivalentes a los automóviles.

Existe la posibilidad de transportar personas en camiones registrados para el transporte de mercancías, pero solo de manera temporal y excepcional y solo con la autorización de la motorización, con la autorización de la prefectura.

  • El Ministerio del Interior – Departamento de Seguridad Pública con la circular n. 300 / A / 1/52739/109/123/3/4 del 14 de julio de 2006, donde:
    § al comentar sobre las nuevas disposiciones relativas al uso de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil en vehículos motorizados, entró en vigor como resultado de la implementación de la Directiva 2003/20 / CE (que modifica la Directiva 91/671 / CEE) hecha con el Decreto Legislativo 13 de marzo de 2006, n. 150;
  • al destacar que, de acuerdo con el reglamento general europeo, esta disciplina también se refiere al transporte de niños en camiones en las categorías internacionales N1 (camiones ligeros), N2 y N3 (vehículos comerciales pesados ​​para el transporte de objetos); Destacó que esta disposición, sin embargo, debe colocarse en relación con el art. 54, párrafo 1, letra d), y con el art. 82 del Código de Carreteras «que, a bordo de camiones, permite la presencia únicamente de personas asignadas al uso o transporte de objetos, con la consecuencia de que, salvo las hipótesis residuales de menores empleados legalmente en actividades de trabajo complementarias al transporte, los niños normalmente no pueden ocupar su lugar en tales vehículos “.

La única posibilidad de transportar personas en camiones, solo con fines fiscales, está dada por la directiva de la Agencia de Ingresos de 2006 con una disposición con fecha del 6 de diciembre:

  • «Identificación de vehículos que, independientemente de la categoría de homologación, resultan de adaptaciones que no impiden su uso para el transporte privado de personas, de conformidad con el artículo 35, párrafo 11, del decreto-ley 4 de julio de 2006, n. 223, convertido, con modificaciones, por la ley 4 de agosto de 2006, n. 248 », se identificaron vehículos que, independientemente de
  • la categoría de aprobación de tipo, resultan de adaptaciones que no impiden su uso para el transporte privado de personas. En particular, con esta disposición, el Director de la Agencia de Ingresos ha previsto que:
    «1. De conformidad con el art. 35, párrafo 11, del decreto ley 4 de julio de 2006, n. 223, convertido, con modificaciones, por la ley 4 de agosto de 2006, n. 248, los vehículos que, independientemente de la categoría de homologación de tipo, resulten de adaptaciones que no impiden su uso para el transporte privado de personas, son aquellos que, aunque están registrados o reinscritos como N1, tienen el código de carrocería F0 (Effe zero), cuatro o más asientos y una relación entre la potencia del motor (Pt), expresada en KW, y la capacidad del vehículo (P), obtenida como la diferencia entre la masa total (Mc) y la tara (T), expresada en toneladas, igual o superior a 180, según la fórmula que se indica a continuación.
    (Fórmula a utilizar para la determinación del valor de referencia)

I = {[Pt (Kw)] / [Mc – T (t)]} ≥180

 

Con respecto al problema del transporte de personas en camión, el Ministerio del Interior, Dirección General de Administración General y Asuntos de Personal, Oficina de Estudios de la Administración General y Asuntos Legislativos, con la circular circular. . n. M / 2413-38 del 28 de enero de 1999, al examinar un caso de uso comprobado del camión para un fin diferente al prescrito ya que el transporte de pasajeros delantero se realizó “como una amistad y cortesía” de otra persona además de el conductor, ha expresado la opinión de que «el transporte en persona como cortesía de los vehículos en cuestión, al eliminar esa funcionalidad particular al transporte de cosas, es un elemento decisivo para el uso de los camiones, configura un destino distinto del prescrito y, por lo tanto, punible »de conformidad con el art. 82, párrafo 8, del Código de Carreteras.

Por lo tanto, en el caso de que un camión esté destinado al transporte de personas, además de la aplicación de las sanciones del art. 82 de la CdS, el propietario es contactado por el aviso de disputa de la Agencia de Ingresos para la aplicación de la sanción administrativa, además del deber evadido, previsto en la Ley 27/78.

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