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LAS HORAS EXTRAS SE PAGAN, Y SI NO TE LAS PAGAN TE ESTÁN ROBANDO

Para que os quede claro, el contrato que firmáis son de 40 horas semanales, lo cual no quiere decir que solamente haces 40 y te pares, tienes que llegar al destino. En el transporte los tiempos, están reguladas por normativas nacionales y europeas las horas extras y de presencia y otros trabajos.
LAS HORAS EXTRAS SE PAGAN, Y SI NO TE LAS PAGAN TE ESTÁN ROBANDO.

Tiempo de trabajo en el caso de trabajadores móviles:
Período comprendido entre el inicio y final del trabajo.
Período en el que el trabajador está o tiene que permanecer en su lugar de trabajo.
Está a disposición del empresario.
Tiempo dedicado al ejercicio de sus funciones.
Período en el cual no se dispone libremente de su tiempo.
Tiempo dedicado a todas las actividades de transporte: conducción, carga y descarga, asistencia pasajeros en la subida y bajada del vehículo, limpieza y mantenimiento, etc.
Los períodos de espera en la carga y descarga cuando no se conoce de antemano el tiempo.
Tiempo de trabajo efectivo para trabajadores móviles:
El tiempo de trabajo efectivo es el tiempo en el cual el trabajador está en su lugar de trabajo y realiza las funciones especificas de conducción, otros trabajos relacionados con el servicio, operaciones auxiliares relacionadas con la carga o con los pasajeros.
Se considera tiempo de trabajo efectivo los períodos de espera el los cuales no se conoce de antemano la duración (las esperas en carga y descarga).

Tiempo de presencia o disponibilidad para trabajadores móviles:
El tiempo de presencia es el tiempo en el cual el trabajador se encuentra a disposición del empresario sin prestar trabajo efectivo:
a) Las dos primeras horas de espera en carga y descarga. La tercera y siguientes si se conoce de antemano la duración, sino se considera tiempo de trabajo efectivo.
b) Los períodos en los cuales el trabajador acompaña el vehículo transbordado en transbordador o tren.
c) El tiempo de espera en fronteras o los períodos de espera causados por prohibiciones de circular. El empresario tiene que comunicar al trabajador por cualquier medio la duración previsible de estos períodos con anterioridad a la partida, si no éstos serán considerados tiempos de trabajo efectivo.
d) En conducción en equipo el tiempo transcurrido durante la circulación cuando el segundo conductor permanece sentado.

 

 

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Detenido un camionero que tocaba el claxon para que se apartaran otros camiones, multiplicando por siete la alcoholemia en la AP7

Una patrulla de agentes vieron de noche como un vehículo de grandes dimensiones circulaba haciendo zigzag mientras tocaba el claxon

Los Mossos d’Esquadra han detenido en Vila-seca (Tarragona) a un camionero residente en Murcia que circulaba con una tasa de alcoholemia casi siete veces superior a la permitida, según informa la Policia de la Generalitat.

El detenido es un hombre de 50 años al que se considera autor de un delito contra la seguridad vial por conducir bajo los efectos del alcohol.

Una patrulla de tráfico vio la noche de este pasado lunes un camión que hacía un cambio de carril de derecha a izquierda para iniciar un adelantamiento a dos camiones más.

En esta primera maniobra obligó a frenar un vehículo que circulaba correctamente por el carril izquierdo, aunque siguió la maniobra haciendo zigzag.

Además, iba tocando el claxon para pedir a los otros camioneros que frenaran porque estaban llegando a un tramo en obras donde había una reducción de un carril.

Los Mossos d’Esquadra consiguieron pararle en la salida de la A-7 con la carretera C-14 de Vila-seca y al practicarle las pruebas de alcoholemia al conductor, dio una tasa de 1,02 miligramos de alcohol por litro de aire aspirado.

Con estos resultados, que casi multiplican por siete el límite legal del 0,15 para los conductores profesionales, los agentes inmovilizaron el vehículo y trasladaron al detenido a dependencias policiales.

Tras tomar declaración al camionero, de nacionalidad rumana, lo citaron para un juicio rápido que se celebrará mañana miércoles en los juzgados de Tarragona.

 

Ver más en – Lasprovincias.es

 

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Claves para escoger el mejor aire acondicionado para tu camión

Para poder trabajar de forma adecuada conduciendo un camión es fundamental contar con un buen aire acondicionado. Tenemos que tener en cuenta que vamos a pasar muchas horas conduciendo nuestro camióny que de forma más que probable conduciremos cuando el sol apriete mucho y la temperatura aumente. Por ello es clave que nuestro aire acondicionado responda en esas condiciones climatológicas en las que se le va a exigir todo su rendimiento. Pero no solo eso, sino que es fundamental que el aire acondicionado sea de calidad, para que dure lo máximo posible funcionando sin complicaciones.

Si acudimos a nuestro taller Scania oficial de confianza, lo más probable es que nos recomienden un aire de techo Dirna que se puede instalar en cualquier camión Scania y que está generando muy buenos resultados. Tanto los conductores que lo han instalado, comentan que se trata de la elección adecuada por sus características y por sus capacidades, como desde el propio fabricante lo recomiendan por las ventajas que presentan este tipo de aires acondicionados Dirna que están generando muy buenos resultados.

Claves a la hora de escoger el aire acondicionado para el camión

Lo primero y más importante es tener en cuenta el tipo de rutas que vamos a hacer con nuestro camión. No es lo mismo que tengamos que transitar de forma frecuente por zonas en las que sabemos de antemano que de forma frecuente hace calor, a que lo hagamos por rutas en las que lo más probable que necesitemos sea calefacción. Este es el primer paso a pensar, sobre todo de cara a valorar la potencia que necesitamos para nuestro aire acondicionado.

Otro punto importante que tenemos que valorar, es que tenemos que estar cómodos cuando pasamos la noche en el camión, por lo tanto tenemos que contar con un aparato de aire acondicionado que sea fiable y que no nos deje sin servicio en mitad de la noche. Esto podría suponer pasar una terrible noche que probablemente impactará en nuestra jornada de trabajo al día siguiente. Es muy importante cuidar al máximo posible nuestro descanso nocturno y para ello es fundamental contar con un aire acondicionado que pueda generar una temperatura agradable en el interior de la cabina durante toda la noche.

Ahorro de combustible

Además, hay que valorar que el aire acondicionado tendrá un impacto energético en el consumo que nuestro camión realizará. Es por ello por lo que es clave revisar las especificaciones del aire acondicionado que vayamos a comprar y ver cómo gestiona el consumo de combustible. Optar por opciones que eviten las emisiones atmosféricas para que de esta forma se pueda reducir el consumo de combustible es clave tanto para el medioambiente como para el consumo de nuestro camión.

Dentro de las especificaciones de los aires acondicionados encontraremos las referencias específicas que nos permitirán escoger entre opciones más o menos potentes, recomendadas para uno u otro tipo de cabina. Tan solo se trata de echarle un vistazo a las características para encontrar la mejor opción para nosotros.

 

Fuente – Diario16.com

 

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Faltan 5.000 empleados en el sector: la demanda de camioneros aumenta a una velocidad vertiginosa

  • La Real Federación Belga de transportistas, ya no sabe que hacer, ante la falta de conductores, que cifran en mas de 5.000 y aumenta a una velocidad de vértigo.

  • Los candidatos se cuentan con los dedos de una mano.

Febetra, la Real Federación Belga de Transportistas y Proveedores de servicios logísticos, ya no sabe a qué santos rezar, cada día, la lista de la demanda de conductores de camiones aumenta a una velocidad vertiginosa. Ahora hay alrededor de 5.000 vacantes en el sector y los candidatos se cuentan con los dedos de la mano … ¿Por qué razones? Isabelle de Maegt, portavoz de Febetra: “El problema crece cada semana, y nuestros operadores están luchando para encontrar conductores. El problema es nacional, no necesariamente relacionado con una región. Soluciones y activar un plan de reclutamiento, porque el trabajo es la creación de empleo y la demanda de servicio crece a la misma velocidad … ”

Cargar, montar, transportar, descargar, conocer clientes, salir a la carretera, es el mundo cotidiano de Thomas Pussenier, eligió este oficio por pasión porque, desde niño, los camiones …, las máquinas. Los imponentes son parte de su universo. “Me gusta mi trabajo, me gusta el contacto con el cliente, me encanta el camino y la diversidad que se presenta todos los días. Está claro que este es un trabajo donde hay que querer, levantarse temprano y hacer cosas”. Horas, pero yo, crecí en una granja, siempre me gustaron las máquinas imponentes, es realmente mi mundo y conducir mi camión, me hace feliz … “

Thomas Fadel administra Full Logistics en Thuin, todos los días docenas de camiones salen de esta base de hennuyère y transportan comidas de comunidades, hospitales, escuelas, hogares de ancianos, en todo el país. Un desafío diario para los conductores de camiones,
pero también para todo el equipo de logística que los sigue, kilómetro por kilómetro … “Está claro que tratamos de mantener a nuestros conductores y especialmente a reclutar todos los días, pero nuestro trabajo no es fácil, necesitamos conductores de entrega, capaces de conducir pero también de cargar y descargar, en buena sinergia con nuestro cliente. Con disponibilidad y sonrisa … Es una profesión bien pagada pero también Sus inconvenientes En casa, todas las aplicaciones son bienvenidas … “

Todos quieren ser atendidos, pero nadie quiere entregar …

Este es el hilo conductor de los patrones de transporte que no saben cómo responder a la demanda del mercado. Luc Cabaye es el jefe de una fábrica de cemento en Harmignies y no dudó en montar un letrero gigante en las puertas de su compañía con la mención “Involucrar a los choferes” … Pero eso no es suficiente: “Está claro que este es un trabajo difícil, tienes que salir temprano, hacer malabarismos con los atascos de tráfico, entregar y volver a donde empezaste. Tengo conductores que aman este trabajo y han estado con nosotros durante décadas, pero tengo problemas para encontrar jóvenes reclutas. Como si este comercio hubiera perdido su brillo de antaño, como si los conductores de camiones no fueran tan agradables … Pero de hecho está mal. Se paga a las personas con una buena escala y la demanda del mercado es tal que estamos listos para ofrecer condiciones ventajosas a aquellos que desean unirse a nosotros y establecerse detrás del volante … “

5,000 empleos en el sector están vacantes, una cifra que sigue aumentando y preocupa a Febetra. “Una figura que será tomada en cuenta urgentemente por el futuro gobierno, brindamos los últimos camiones, equipados con los últimos estándares vigentes, tanto ecológicos como de camiones, condiciones especiales para supervisar cada trabajo … Debemos para poder hacer esto si realmente existe el deseo de restaurar la imagen de este fantástico trabajo “, insiste el joven jefe, Thomas Fadel, antes de dar la bienvenida a los conductores que regresan a los muelles Mañana es otro día, otra vuelta a la carretera.

 

Ver más en – Rtbf.be

 

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Fallece un camionero de 45 años al chocar contra la mediana de la A-7 y quedar atrapado en su interior

La cabina del camión ha quedado destrozada, y el conductor atrapado en su interior

 

Un hombre de 45 años ha fallecido este martes tras colisionar el camión que conducía contra la mediana en la A-7 a la altura de la localidad valenciana de Albaida, según han indicado fuentes del Consorcio provincial de Bomberos y del Centro de información y Coordinación de Urgencias (CICU).

El accidente se ha producido sobre las cinco de esta tarde, en el kilómetro 423 de la A-7 en sentido hacia Alcoi, cuando por causas que no han sido precisadas un camión ha colisionado contra la mediana de la vía.

A consecuencia del impacto, la cabina del camión ha quedado destrozada y el conductor ha quedado atrapado en su interior, por lo que han tenido que intervenir bomberos de los parques de Ontinyent, Xàtiva y Alzira, y del Grupo de Rescate en Altura (GERA), para excarcelarle.

Hasta el lugar del accidente se ha desplazado una unidad del SAMU, si bien solo ha podido confirmar el fallecimiento del conductor, un hombre de 45 años, según han informado fuentes del CICU.

 

Ver más en – Levante-emv.com

 

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