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Desde tacógrafos manipulados hasta pilotos bebidos y drogados

Aunque buena parte de las denuncias que interponen los agentes de la Sección de Inspección de Transportes de la Policía Local son por temas de “papeleo”, como carencia de autorizaciones, permisos o falta de revisión del tacógrafo, entre otros muchos, desde su creación, en 2015, sus agentes se han encontrado con situaciones muy graves. La última fue esta misma semana, cuando dieron el alto a un camionero en Sanjurjo Badía que dio positivo en cuatro drogas: cocaína, anfetaminas, metanfetaminas y THC (cánnabis).

Pero también se han topado con conductores bebidos al volante de camiones de más de 40 toneladas, tacógrafos manipulados para que contabilizaran tiempos de descanso en horas de actividad, pilotos con hasta 16 horas continuadas de trabajo o vehículos transportando y vertiendo ácido a la calzada.

 

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El camionero que murió en la A-21 llevaba 3 días conduciendo sin hacer descansos. Al propietario le piden 6 meses y cerca de 500.000 €

6 años de cárcel y 450.000 €, por homicidio, que su empleado condujo 3 días consecutivos sin realizar los descansos

Alfredo Fioravanti, un hombre de 50 años de Avenza, en la provincia de Massa Carrara, era el conductor del camión que, el 22 de julio de 2015 en A21, a unos cientos de metros de la puerta de peaje de Cremona, causó un choque en el que, además de él , otras dos personas murieron en el acto: una maestra de escuela de 36 años de Leno, en la provincia de Brescia, y otra mujer, de 42 años, que viajaba como pasajera en uno de los coches siniestrados.

 

Con la acusación culpable de homicidio múltiple, la fiscal honoraria solicitó una pena de seis años para Federico Bologna, representante legal de Sts srl (Compañía de Transporte y Logística) de Sarzana por la cual trabajó Fioravanti y una multa de 450 de Mil euros para la empresa. La jueza decidirá el veredicto el próximo 11 de febrero.

 

Se acusa al empleador de haber violado las normas sobre conducción, descanso, pausas y no aplicar las normas para la protección de los trabajadores involucrados en el transporte de mercancías o personas. Y la empresa alegó “no haber preparado modelos de organización y gestión adecuados para prevenir delitos del tipo que se produjeron”.

El conductor del camión fue la causa de la colisión, tal vez traicionado por el sueño después de haber conducido sin descansos durante tres días consecutivos.

El tacógrafo del vehículo, estaba manipulado,  se habían distorsionado los datos sobre las horas de conducción y la parada obligatoria del transportista, que ese día había colisionado con otros vehículos detenidos por una desaceleración debido a una obra en construcción.

Fue la policía de tráfico de Cremona, encabezada por el comandante, quien reconstruyó los hechos, gracias a las rutas, las celdas telefónicas, el tránsito de la autopista y los albaranes de entrega en las empresas, descubriendo así la conducción de los tres días ininterrumpidos del conductor del vehículo. Medio de Sarzana antes del accidente.

Sara Pizzorni

 

Ver más en – Cremonaoggi.it

 

 

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Secuestrado un camionero por una mujer a la que iba a socorrer tras un accidente

Un conductor de camión que intentaba ayudar a un automovilista accidentado se encontró a sí mismo como una víctima en una situación de rehenes inusual en Missouri esta semana, según la policía.

El incidente comenzó alrededor del mediodía del martes 22 de enero en la I-29 en el condado de Holt, Missouri, según un informe de News-Press Now.

La policía dice que una mujer estaba conduciendo hacia el norte en la I-29 cuando perdió el control de su automóvil y se deslizó en una zanja.

Un camionero que pasaba en un tráiler vio el automóvil en la zanja y se detuvo para tratar de ayudar a la mujer, que también tenía a un niño de seis años dentro del automóvil con ella. Según los informes, el camionero permitió que la mujer y el niño subieran a la cabina de su camión.

Una vez dentro del camión, la mujer abrió la guantera del camión, sacó una pistola de bengala y la utilizó para obligar al conductor del  a seguir conduciendo por la carretera interestatal.

El Sargento Corey Root de la Patrulla de Carreteras de Missouri dijo: “En ese punto, básicamente ocurrió una situación de tipo de rehén. Se llevó a su hijo, creemos que era su hijo, casi como rehén para que el conductor del camión la conduzca hacia el norte por la carretera interestatal 29 ”.

El conductor del camión condujo a la mujer y al niño unas 26 millas antes de que los agentes de Missouri y el Departamento de Policía de Rock Port  la localizaran y detuvieran el camión.

El camionero y el niño salieron ilesos del vehículo.

La mujer fue puesta bajo arresto y luego llevada a un hospital del área. Ella se enfrenta a cargos de secuestro por delitos graves, asalto y actos criminales armados.

La policía todavía no está segura de por qué la mujer se llevó al conductor del camión que se detuvo para ayudarla como rehén.

Ver más en – Cdllife.com

 

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Restringido el paso de camiones en la A-23, sentido Francia, debido a la nieve

Los camiones que circulen por la A-23 en sentido hacia Francia tienen restringido el paso debido a la nieve que ha cae desde esta madrugada, mientras que los turismos tienen que ir provistos de cadenas.

Agentes de la Guardia Civil paran a todos los camiones que circulan por esta autovía la altura de la localidad zaragozana de Zuera y en caso de que se dirijan a la ciudad de Huesca pueden continuar la marcha, pero si el destino rebasa la capital oscense deben esperar a que mejoren las condiciones de la vía.

Fuentes del Centro de Gestión de Tráfico han informado a Europa Press de que el puerto de Monrepós está cerrado para camiones y los turismos deben circular con cadenas.

 

Precisamente, la A-23 desde la altura de la localidad oscense de Nueno están en nivel rojo lo que supone que no pueden circular camiones y los turismos deben utilizar las cadenas.

En nivel rojo por nieve también está la N-136, desde la localidad oscense de Biescas, en ambos sentidos; la N-138 en El Grado; la A-139 en Vilanova; la A-2606, en Panticosa; la N-240 en Jaca; la N-260 en Montanuy; la N-260a en Fiscal, la N-330b en Aísa. Además están cerrados los puertos del Somport y del Portalet. En la provincia de Teruel, en nivel rojo se encuentra la A-226 en Cedrillas; la A-228 en Gúdar; y la A-2520 en Puebla de Valverde, han precisado las citadas fuentes.

Ver más en: 20minutos.es

 

 

 

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La DGT propone nuevas modificaciones para obtener el carnet de conducir en 2019

 

Un nuevo Real Decreto impulsado por la DGT este año marcará un antes y un después para la obtención del carnet de conducir a partir del 1 de julio. El borrador que plantea la Dirección General de Tráfico presenta importantes modificaciones que cambiarán el Reglamento General de Conductores que hasta ahora se conocía.

El nuevo reglamento que propone la DGT se basa en la necesidad de mejorar la formación de los futuros conductores. Se requiere más conciencia y seriedad en la carretera y, por ello, un cambio en la forma del aprendizaje, según argumenta Tráfico. Como aspecto novedoso, todos aquellos aspirantes que quieran obtener el carnet de conducir deberán recibir obligatoriamente un mínimo de 8 horas de formación teórica presencial en las instalaciones de la autoescuela. Una medida que aparentemente ha sido adoptada en más de 20 países europeos. El objetivo de la nueva norma obligatoria es evitar que muchos de los conductores consigan obtener el carnet a través de cursos online o estudiando en casa por si solos. Así, el procedimiento del examen será más estricto y exhaustivo, mientras que la formación de los candidatos será más completa.

Autoescuelas que basan su enseñanza en la formación online, como Autoescuela Ordesa en Zaragoza, ya han expresado su descontento con respecto a la nueva normativa. Un gran número de centros de formación vial en España ofrecen paquetes de servicios con los que el alumno no depende de la cercanía a su autoescuela, y puede gestionar su formación desde casa. Un concepto de enseñanza que ahora tendrá que modificarse drásticamente en todas las autoescuelas que la ofrezcan.

Entre otros cambios, la formación teórica enfatizará la importancia de cuestiones como las distracciones, los factores de riesgo en la carretera, la relevancia de los sistemas de seguridad y su uso, entre otros. Una de las temáticas estrella que se va a tratar es la utilización del móvil al volante, siendo un factor de distracción muy común en la actualidad. Para una mayor concienciación del alumnado, se incluirán testimonios de víctimas de accidentes de tráfico.

En el examen teórico se utilizarán recursos audiovisuales. Vídeos sobre los que posteriormente se harán una serie de preguntas que el alumno deberá responder sin que los errores superen el 10% de las preguntas. Es decir, el margen de error se reduce con respecto al 20% permitido hasta ahora.

En el examen práctico, si no es superado a la primera, los alumnos deberán esperar un mínimo de 15 días para poder intentarlo de nuevo. Entre la segunda y tercera convocatoria el lapso de espera se alarga a 30 días, y en las posteriores el margen será de 20 días. Además, entre los intentos los alumnos tendrán que realizar mínimo cinco clases más para poder seguir adelante con el proceso.

Ya son muchas las autoescuelas que están preparando sus nuevos servicios adaptados a la nueva normativa. Con las clases obligatorias introducidas, el precio del carnet será más caro y la formación más exigente.

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