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Este tractor agrícola de 1.000 caballos alcanza los 166 km/h en carretera

Foto: JCB

¿Qué sucede cuando unes el equipo Williams de Fórmula Uno con el fabricante británico de equipos industriales JCB? Pues un tractor tan rápido como para destruir el anterior récord de velocidad británico en tractores, y un documental que pronto se lanzará sobre todo el proceso.

Los números en este deportivo ultrapesado son bastante impresionantes. Bajo el capó lleva un motor diesel de 7.2 litros que genera 1000 caballos de fuerza. Con el ex-piloto de motos y presentador de televisión Guy Martin al volante, el JCB Fastrac 8000 alcanzó la friolera de 166,7 kilómetros por hora.

El equipo de Williams F1 jugó un papel esencial en ayudar a JCB a aligerar el tractor y mejorar su aerodinámica. Farmers Weekly ofrece algunas especificaciones más que dan una idea de qué tipo de cambios hay que hacer en un vehículo agrícola enorme para que corra tan rápido:

Los lectores atentos habrán notado que el motor utilizado en los Fastracs normales de producción no está presente, aunque se ha conservado un cigüeñal estándar, junto con un gran sistema de combustible de riel común que tiene inyectores mejorados.

Los ajustes en el bloque incluyen asientos de válvulas mejorados, bielas mejoradas y enfriamiento auxiliar para los pistones. Todo está diseñado para hacer frente al aumento de calor.

En lugar de los cambios normales en un tractor han instalado un cambio manual de seis velocidades que generalmente veríamos en un camión, con un sistema de embrague multiplaca.

El récord se logró en el aeródromo de Elvington, cerca de York y al parecer fue muy divertido de lograr. El piloto, Guy Martin: dijo al concluir la prueba que “se sentía increíblemente estable en pista. Ha sido un placer conducirlo”.

Foto: JCB

Toda la prueba fue ideada por el presidente de JCB, Anthony Bamford, más conocido como Tony Bams y no es una cuestión (solo) de llamar la atención. El objetivo detrás de la serie Fastrac es precisamente crear tractores que tengan velocidades de carretera más altas pero que aún puedan realizar su trabajo de campo. Es más o menos la progresión natural de las cosas. Empiezas así, y luego quieres ver exactamente cómo de rápido puedes hacer que la cosa funcione.

Una de las partes más interesantes de este récord de velocidad es que el tractor todavía parece un tractor normal. El récord anterior de Matt LeBlanc en Top Gear, iba bastante más allá del ámbito de lo que normalmente consideramos un tractor. Después de las modificaciones, parecía una máquina diseñada únicamente para ir rápido sin tener ninguna de su capacidades originales de trabajo. JCB, sin embargo, ha mantenido sus alteraciones bastante simples. Su tractor de alta velocidad se parece mucho a los modelos industriales normales que se ven en los campos, lo que creo que es bastante bueno. Hacer que algo vaya más rápido eliminando su función original no es lo mismo que hacer algo rápido y práctico.

Los detalles sobre el proceso de construcción y la prueba de velocidad real en sí no están disponibles todavía, pero estad atentos. La cadena de televisión británica Channel 4 filmó un documental sobre todo el proceso que está previsto que se emita a finales de este año.

 

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HI

Dos conductores tozudos deciden pasar a la misma vez el mismo peaje

Dos de los sets de snorkel fueron atrapados para moverse al mismo lugar
Dos conductores testarudos han quedado atrapados al intentar pasar a la vez un peaje. Aparecieron imágenes interesantes en el accidente donde uno de los conductores resultó herido levemente.

El suceso ocurrió en la pasada primavera  en Kartal, Turquía  en  Eagle Samandra. Según la información obtenida, dos conductores llamados Uğur Naci Taner y Sezer Kaya fueron  muy tercos a la hora de intentar pasar por el mismo lugar en el peaje de la autopista. Los conductores que intentan progresar al mismo tiempo quedaron atrapados entre los muros. Un conductor saló levemente herido por  la obstinación. Debido al accidente, rápidamente aparecieron interesantes imágenes de la escena.

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Legada de emergencias

Después del incidente, los equipos de emergencias fueron enviados al lugar. Los equipos hicieron una primera intervención del conductor herido en la escena. Más tarde, el hombre obstinado fue trasladado al Hospital de Kartal para recibir tratamiento medico.

 

Las prisas y la obstinación  no son buenas

 

 

HI

La autocaravana más cara del mundo esconde un Porsche 911 en el maletero: así es por dentro

Estos días se está celebrando el Salón de Caravanas de Düsseldorf (Alemania), el más importante del mundo dedicado a este tipo de eventos. Allí se ha presentado la caravana más cara y lujosa del mundo, la Volkner Mobil Performance S.

Es tan lujosa que transporta un Porsche 911 GTS R2 en su maletero. O cualquier otro tipo de deportivo de techo bajo. ¡Casi nada!

Echa un ojo a las siguientes fotos para ver cómo es por dentro la Volkner Mobil Performance S:

La caravana Volkner Performance S es un gigante de 18 toneladas que mide 12 metros de largo, 3,85 metros de alto, y 2,5 metros de ancho. Es, básicamente, un autocar convertido en caravana. O una auténtica casa con ruedas. Cuesta 1.47 millones de euros.

Volkner Performance S
C.C. Weiss / New Atlas

Volkner Performance S no es un vehículo al alcance de cualquiera, y no hablamos solo de dinero. Este Motorhome de lujo exige pasar un examen para poder conducirlo, similar al de los conductores de autobuses.

Y es que se trata de conducir un monstruo de 12 metros de largo, 18.000 Kilos de peso, y una potencia de 454 caballos.

Como es fácil imaginar, el interior de la caravana más cara del mundo, la Volkner Performance S, esta repleto de todo tipo de comodidades. Además se vende con varios diseños de interior distintos, tanto en muebles y electrodomésticos como en combinación de colores, a gusto del comprador.

Volkner Performance S

Posee cinco zonas de calefacción diferentes, aire acondicionado, cocina, horno, lavavajillas, sala de estar, barra de bar, y todo tipo de lujos.

Aunque, lógicamente, el gasto en combustible es enorme, porque básicamente estás transportando tu casa por la carretera, posee paneles solares con una potencia de 1.800 KW, que le permiten alimentar una batería de 1.800 Ah, suficiente para suministrar electricidad a todos los electrodomésticos y las luces del interior de la caravana más cara del mundo.

Volkner Performance S

El cuadro de mandos también es espectacular:

Volknet Performance S
Motorhome Full Time

Volkner Mobil Performance Sla caravana más cara y lujosa del mundo, ya está a la venta desde principios de año. Tiene un coste de 989.000 euros sin ningún extra, pero si añades todos los complementos y funcionalidades sube a 1.47 millones de euros. A la altura de los mejores chalets de lujo que se pueden comprar en España.

Pero los chalets no circulan por la carretera…

HI

La triste historia del campo de Ferraris clásicos abandonados

Cuesta creer, pero cada tanto aparecen autos abandonados en viejos garajes o que fueron olvidados en galpones. Y generalmente se trata de unidades preciadas. Pero el hallazgo que acaba de aparecer en los Estados Unidos no tiene antecedente.

Un campo con modelos de Ferrari clásicas abandonadas a la intemperie, con la vegetación que comenzaba a ganar espacio entre ellas, no es algo común de ver.

El hallazgo original se publicó en el sitio Silodrome, en donde también se publicó la historia de cómo llegaron allí esos modelos. Según la descripción, una Testarossa, un 308 Quattrovalvole, al menos dos 328, tres 348 y un número no determinado de Mondial 

 
 Todos estos modelos pertenecían a un coleccionista, que por cuestiones de privacidad el medio no dio a conocer, así como la ubicación exacta y algunas fechas. La única pista la da una chapa patente del estado de Texas. Y la historia de por qué estos ejemplares terminaron ahí es bastante triste.

Su propietario era un abogado aficionado a los autos y que a lo largo de su carrera terminó acumulando unas 13 Ferrari. Antes tuvo una serie de Chevrolet Corvette y un par de Porsche, un Lotus y un Lamborghini.

Entre 2011 y 2012, se le diagnosticó una enfermedad grave y para conservar su colección, pagó por adelantado para que los autos estuvieran protegidos en un depósito.

Pero la condición de este abogado fue empeorando y no tuvo manera de seguir pagando la estadía de los vehículos, que terminaron en la intemperie, en el campo en donde fueron encontrados ahora.

Finalmente se pudo retomar el pago para que las Ferrari volvieran bajo techo, aunque eso nunca sucedió. Es por eso que desde entonces permanecieron al aire libre y, como se ve en las imágenes, sin ningún tipo de cuidado.

No se proporcionó ninguna explicación de por qué no pudieron moverlos, pero el artículo original alude a “procedimientos legales” que detuvo a la familia del propietario original.

La otra particularidad de esta historia es que se encontraron en total 11 Ferrari en el campo, pero los registros, de acuerdo con los títulos y las facturas, demuestran que debería haber habido 13.

Además, hay dos modelos de Rolls-Royce que tampoco fueron encontrados.

Al parecer, la familia hizo un trato para vender 9 de esas reliquias a un comerciante, para que pudieran ser restauradas y vendidas a nuevos propietarios.

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Un taxista hace un millón de Km a un Dacia Logan sin tocar el motor

Un taxista rumano en Slobozia  ha ‘cumplido’ la bella  cifra de un millón de kilómetros con un Dacia. Un rendimiento digno de elogio, especialmente cuando el automóvil fue verificado por especialistas de Dacia Rumania que confirmaron que el motor, la caja y los elementos principales son originales de la fábrica. Periodistas del motor han ido a la capital de Ialomita para hablar con el autor del récord.

La historia pública de este ‘millonario en kilómetros’  es del Dacia Logan, sin duda uno de los pocos coches en el mundo que puede estar orgulloso de dar la vuelta al marcador. Todo comenzó después de un servicio de taxi en Slobozia, Auto ISS , que fue publicado en la página de Facebook algunas fotos con un kilometraje Inicialmente 999.999 kilómetros, después de lo cual … ha llegado a cero. Parece que fue un Logan fabricado en 2007 que, durante ocho años, ha logrado viajar 1 millón de kilómetros.

Esta historia es totalmente diferente a otros coches que han superado el millón, por que ellos han cambiado los motores, las cajas, los puentes, o que configuran el conjunto 2-3 veces y tienen todo tipo de adaptaciones relacionadas con cables y cintas, tratando de Engañar al tiempo y corre sobre ellos.

 

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Desde 999.999 kilómetros … Dacia Logan 1 millón de kilómetros. … a 000,000 kilómetros

Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Desde 999.999 kilómetros … Dacia Logan 1 millón de kilómetros. … a 000,000 kilómetros

Por lo tanto, un automóvil que ha recorrido más de 1 millón de kilómetros, sin una segmentación jamás realizada, que funciona todos los días con todos los elementos importantes de fábrica y que ha recorrido toda esta distancia en el GLP, parecía nuevo, nuevo. Y teníamos curiosidad por ver en vivo cómo se ve, cómo funciona y cómo este Dacia, de 9 años, ha ido tan lejos.  Lo cual, si preguntas dónde está, está arriba, en nuestro encantador satélite, la luna.

 

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Verificado por ingenieros y mecánicos en la planta de Dacia.

Después de hacer la noticia solo en función de las imágenes de servicio y sus palabras, que son kilómetros reales y que el automóvil tiene el motor original sin carga. En  Dacia han leído lo que escribimos y creen sinceramente que puede ser una digna promoción y alabanza.  Pensaron en ponerse en contacto con el hombre y revisar el automóvil. Así que formaron un equipo que fue a Slobozia y, dentro de la ISS Automática, el servicio desde el cual todo comenzó, se pusieron a trabajar, dando el veredicto final: el automóvil tiene  los kilómetros reales y el motor, la caja y varios Los recambios son originales. Además, para sorpresa de todos, la compresión fue suave e igual en los cuatro pistones.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.Habla con Mateus Anastasie, un conductor que realizó 3,000,000 kilómetros en su vida.

Encuentro que los chequeos de Dacia han confirmado las palabras iniciales y que el automóvil es muy especial, decidimos dar un paseo a Slobozia y ver con nuestros ojos este coche que está a punto de convertirse en una estrella. Aquí nos reunimos con Matei Anastasie, de 62 años,  que tiene una profesión de conductor profesional, que cuenta con más de 3 millones de kilómetros en el volante. De ellos, un buen negocio, más de 1 millón, a bordo de un Logan.

Logan está en buenas condiciones y se ve que alguien se ha ocupado de bien de él. Nos alegramos de ver que estaba equipado con llantas casi nuevas, también funciona con todo lo relacionado con la electricidad y las bombillas, el aire acondicionado, etc. Inmediatamente comienza con la primera tecla y el motor suena redondo, normal, sin ataduras, sin golpes ni ruidos extraños.

Incluso dimos un corto paseo por Slobozia, teniendo tiempo para hablar con el Sr. Matthew Anastasie sobre el trabajo y el coche que conduce.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

4Tuning.ro : ¿Qué coches tenías antes de este Logan?

 

M. Anastasie : Mi primer coche fue un ARO 320 Camion, luego tuvimos un Dacia 1300 con el que hicimos un taxi. Y después de que se cambió la ley, tuve que comprar un auto nuevo y elegí el modelo Logan que conduzco hoy.

Cuéntanos algunos detalles sobre este Logan.

Lo compré en 2007 a través de un crédito bancario de un representante de Dacia en Slobozia. Elegimos el mejor equipo en ese momento, Laureate, equipado con todo lo que se podía poner en un Dacia, entonces optamos por una fábrica de GLP. El motor es de 1.4 gasolina de 75 CV. Pedí el automóvil en agosto y lo recibí en octubre.

¿Cómo conseguiste alcanzar los 1.000.000 de kilómetros con este coche?

Haciendo muchos servicios, tanto en el país como en el extranjero. La mayor parte de esta distancia considerable logré hacerlo en el taxi, con carreteras locales y extraurbanas. Pero visité muchos países con la familia, lo que significa largas distancias, pero también muchas visitas nacionales regulares, teniendo familiares en Buzau y Brasov.

¿Qué piezas has cambiado durante este tiempo?

Desde octubre de 2007 hasta marzo de 2016, cuando el automóvil pasó 1 millón de kilómetros, pasaron 8 años. Durante este tiempo, hemos cambiado docenas de veces los consumibles habituales, como cualquier otro automóvil, pero también amortiguadores, planetarios, inyectores, embrague e incluso alternador. Pero la mayoría de los elementos son los originales, incluidos los resortes traseros, la cubierta, el escape, todo sobre la dirección asistida, el aire acondicionado e incluso el motor eléctrico.

¿Adaptaciones o cambios has hecho a los de fábrica?

Uno para ahorrar dinero en el tiempo. Reemplacé los planetas usados ​​con un poco de Dacia pero especial para un Logan diesel, más grueso y más duradero. Lo mismo hicieron los fuckets. Quiero decir, puse algunas piezas de origen, de otro motor, para  que duraran más en el tiempo, eso es todo.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Motor y caja: ¿cómo logró mantener sin grandes intervenciones?

Todo el mundo está sorprendido de que el motor sea el original sin tener que realizar la segmentación. Pero incluso ahora, la compresión es buena e igual, una señal de que va a recorrer un largo camino a partir de ahora. Y esto se logró con la ayuda de un servicio especializado en la marca Dacia (no: Auto ISS) y piezas originales. Hice las revisiones cada 10,000 a 15,000 kilómetros, nunca más, y el aceite usado siempre fue el recomendado por el fabricante, 5W30.

Escuché que al principio te preparaste para cambiar el motor …

Si lo es Inmediatamente después de comprar el auto, encontré una buena oferta para ese momento en un motor idéntico al mío, también en gasolina, que era de solo de 50,000 kilómetros. Pensé que en algún momento tendría que cambiar el motor, así que lo tomé. Le di 850 euros y lo guardé en un garaje. Pero hasta ahora, no lo moví de allí, ya que no era necesario. Tomé solo los inyectores para montarlos en el motor del coche. Y no creo que lo vuelva a usar, pero lo guardo, quién sabe …

¿La carrocería del coche?

Creo que es bastante buena. Tube algunos accidentes leves que terminaron con una barra rota, así que nada grave. Y en algún momento, haciendo tantos caminos fuera de la ciudad, golpeé a un zorro. En otras palabras, nada importante, nada que me haya detenido. Sobre la oxidación, todavía es respetable, a pesar de muchos caminos largos y largos, incluso cuando los temporales de nieve. Quiero decir, es solo óxido en el fondo de las puertas, nada más …

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Hay suficientes personas que dicen que usar gas como combustible daña seriamente el motor. Y si hay alguien en este país que dice lo que realmente está pasando, eres tú quien hizo más de 1 millón de kilómetros solo con gasolina. Que piensas

Desafortunadamente, en Rumania, el combustible líquido de la bomba, es decir, la gasolina o el diesel, es de mala calidad. Así que la quema es mala, el automóvil consume mucho y el motor está lleno de depósitos. En su lugar, el GLP no daña el motor en absoluto. Además de la economía financiera, debido a que el gas es mucho más barato que la gasolina, el motor permanece limpio. Vi el interior del motor cuando los mecánicos reemplazaron una junta y también se preguntaron si no hay depósitos de calamina. Eso es lo que hace la GPL, por eso confío en él. Y, como puede ver, Logan no hizo ningún daño y la compresión fue buena.

¿Vas a cambiar tu automóvil actual en un futuro cercano?

Por el momento, mi coche va muy bien. Pero si tuviera que cambiarlo, probablemente compraría una máquina local de producción de automóviles para disfrutar de un fácil acceso al  GPL. Creo que, especialmente para alguien que viaja tanto como yo, tiene que comprar un automóvil de fácil cuidado que puede llevar a un servicio en su ciudad y no tener ningún problema. Si tuviera un auto de importación y quisiera tener el mejor mantenimiento, tendría que ir a Bucarest para cualquier revisión.

Díganos 3 consejos para alguien que sueña con alcanzar el millón de kilómetros con el mismo auto.

Lo más importante es conducir de forma preventiva y no exceder los límites recomendados por el fabricante. Después de eso, es importante usar piezas originales: mantenerte más y ahorrar dinero con ellas a largo plazo. Igualmente importante es conducir el automóvil a un servicio especializado en esa marca, donde algunas personas difíciles trabajan para saber si los visita por un período de 8 meses cada 1-2 meses, como hicimos nosotros. Yo … Cualquier problema que sienta acerca de su automóvil debe informarle a los mecánicos de inmediato, y si conocen bien la marca, sé qué hacer y cómo resolverlo. Así que ahora lo tengo para tener un auto que muestra solo 4529 kilómetros a bordo. De hecho, 1.004.529 reales.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.
El alcalde de Slobozia, Alexandru Stoica, nos sorprendió mientras tomábamos fotos y después de decirle lo que hizo un hombre local para tomar su mano.

Un simple logan, el símbolo del cambio.

La primera vez que escuché sobre este coche, no sentí nada. Era solo otro TAXI con el que mucha gente caminaba. Cuando llegamos a Slobozia y detuvimos el coche al lado en el estacionamiento, me di cuenta de que era un caso muy especial. El Logan estaba esperando que nos lavaran, con algunas tapas nuevas sobre las ruedas, con las fundas de los asientos y el volante. Está claro que alguien la está cuidando. Parece un automóvil normal que no revela en ninguna forma la gran distancia que ha recorrido a lo largo de la vida. Nos muestra con sus pequeñas imperfecciones, con pequeños rasguños y destellos superficiales, un rincón de óxido … Pero es perfecto.

¿Cuántas historias ha escuchado este auto? ¿En qué carreteras corrían por todo el mundo? ¿Cuántas risas y risas se han escuchado en el habitáculo?¿Cuántas veces se han cerrado estas puertas? ¿Cuántos miles de personas se sentaron en este banco?

En menos de un mes desde que llegó a 1 millón, este Logan ya ha alcanzado los 4500 kilómetros. Y si el Auto ISS no publicara esas fotos en Facebook, nadie se habría enterado del Sr. Anastasie habría visto su camino más lejos sin estar interesada en nuestros artículos o los cheques de Dacia. Y probablemente sería una vez más que el kilometraje …

Pero estamos agradecidos por el hecho de que este nuevo Logan también nos ha mostrado especialmente importante. Un simple Logan que puede convertirse en el símbolo del cambio. Un cambio en la percepción de los  automovilistas de la marca  Dacia. Una marca amada por toda Europa, orgullosa de los alemanes y suecos, una marca por la que apasionados amigos en Francia y España, pero no lo suficientemente apreciada y respetada en el país. Quizás este Dacia pueda transmitir un mensaje a aquellos que son demasiado especiales para apreciar el automóvil: con un poco de amor y cuidado, incluso el automóvil más barato puede convertirse en el mejor.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Dacia Logan 1 millón de kilómetros. Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

Dacia Logan 1 millón de kilómetros.

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Povestea LOGANULUI cu 1.000.000 kilometri la bord și piese ORIGINALE. ”Am mers de 67 de ori din Slobozia până în Australia!”

 

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