Category Archives: Motor

Porsche se convierte en el primer fabricante alemán en detener el diesel

La marca de automóviles de lujo anunció el domingo que no vendería más vehículos a diesel, convirtiéndose en el primer fabricante alemán en hacerlo.

Ver más en – Bfmtv.com

 

 

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HI

Te gastas 24000€ en lo que supuestamente es lo mejor del mercado y te sale “Rana”

  • Te gastas 24000€ en lo que supuestamente es lo mejor del mercado.
  • Te gastas un dineral en mantenimiento en taller Oficial cada 6.000 km, en vez de cada 12000 km como recomienda la marca.
  • Llevas hacer todo al taller oficial y a intentar corregir uno de los muchos defectos, fallos de la marca aunque ellos digan que no es fallo de la marca y para colmo te dejan la pinza de freno suelta y la pierdes a los 200 km de salir del taller, causando daños serios en la  moto y pudiendo costarme serios daños físicos o pudiendo ser peor, por un fallo de los mecánicos de un taller oficial “Ducati” que se les olvido apretar los tornillos de sujeción de la pinza de freno trasero. 

 

A los 18000 km en medio de una curva se revientan los retenes de suspensión, a pesar de ser la mejor suspensión que existe y la marca no se hace responsable.

 

Ahora a los 26200 km, en un adelantamiento,  la moto se queda sin fuerza y se para al llegar a segunda sin hacer nada extraño, en la misma, se revisa que no es fallo eléctrico y al ver que es mecánico se lleva a un taller oficial para que me digan que puede ser y me diagnostican varios fallos que entre ellos me dicen que una valvula se ha descolgado provocando toda la avería.

 

Solicito a Ducati España que me lo revisen ya que no es una avería normal por los km y Ducati me responde que ellos no se hacen responsables ya que ha sido revisado por otro taller (el otro taller revisó sistema eléctrico de arranque, motor de arranque, relé, bateria) y no la parte mecánica que es para lo que se lleva a un taller oficial, cuando claramente es un fallo de construcción.


Digamos que mucho Ducati es una marca de imagen y nombre pero de fiabilidad, responsabilidad… CERO.

Yo como usuario ducati recomendaría a el que este con intención de Comprar una moto dentro de la marca Ducati descargarla.
Creo que viendo lo pasado en mi moto de desde el  primer km,  10 fallos de freno trasero, 18000 km retenes suspensión delantera y 26200 km fallo válvula y rotura de motor.

Espero que se comparta y llegue a todo usuario de moto para que mediten y valoren la posibilidad de no comprar ningún modelo de la marca DUCATI

 

Jose C Diro

 

HI

ZF presenta un camión que carga y descarga por sí solo

El cmión autónomo con el que ZF hizo la demostración.

ZF trabaja en el desarrollo de componentes para vehículos comerciales eléctricos y ha mostrado una tecnología capaz de cargar y descargar de forma autónoma.

 

ZF Friedrichshafen, una empresa proveedora de componentes de vehículos, conocida por la producción de las transmisiones de coches como el RAM 1500 o el Land Rover Discovery, mostró al mundo el futuro del transporte de mercancías en el ZF Technology Day, una demostración anual que la compañía lleva a cabo en Friedrichshafen, Alemania.

En esa demostración, la empresa germana presentó una tecnología autónoma en un camión que le permitió acercarse a una zona de carga y descarga y dejar el remolque, ir hasta otra zona y cargar otro para proceder a seguir con otra ruta. Todo el proceso duró solo siete minutos y los asistentes quedaron alucinados.

Desarrollo de componentes para eléctricos

ZF ha empezado a desarrollar componentes para camiones eléctricos y autónomos en lo que la empresa ha descrito como una apuesta para liderar el futuro del transporte de bienes y mercancías. La empresa alemana, siguiendo con esta ofensiva, adquirió la empresa Ibeo Automotive Systems, productora de radares Lidar, y TRW Automotive, una empresa especialista en sistemas electrónicos de Michigan. Con todo, ZF, que jamás ha producido un vehículo entero, ahora tiene la capacidad de desarrollar, prácticamente al 100%, un camión conectado.

En el evento también presentaron algunas nuevas tecnologías, como la dirección asistida eléctrica, que podría llegar al mercado en 2022, y un sistema de suspensión de cabina bautizado como eCALM, que utiliza amortiguadores eléctricos para una conducción más cómoda y suave, que podría llegar también en 2022, entre otras novedades.

ZF espera que el próximo sistema que lancen al mercado sea el CeTrax, un tren motriz eléctrico para furgonetas de reparto, buses y camiones, con motores eléctricos integrados. La empresa alemana cree que podrá producirse para 2019 y espera que se convierta en la tecnología que revolucione el transporte público en el futuro. Para conseguir alcanzar el objetivo de lanzarlo el año que viene, la empresa alemana incrementó su inversión en investigación y desarrollo en 2.500 millones de dólares en 2017, un 15% más que el destinado en el mismo campo en 2016. Según anunció en marzo, ZF también incrementará esta inversión en 2018.

ZF también colabora con la startup e.GO Mobile en la e.GO Mover, una furgoneta eléctrica que servirá como vehículo de reparto o como un minibús para pasajeros con capacidad máxima para 15 personas destinada a recorridos urbanos con la posibilidad de funcionar de modo autónomo. El e.GO Mover funcionará con motores eléctricos, frenos eléctricos y sensores Lidar proporcionados por ZF. Las compañías tienen contratos para operar en 72 ciudades y esperan producir 400 unidades en 2019.

 

Fuente – Hibridosyelectricos.com

 

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HI

Una petición para quitar leyes absurdas en la ITV, lleva más de 7200 firmas

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Una petición en  Change.org lleva ya 7264 firmas pidiendo que se eliminen leyes absurdas, y así no tener que homologar piezas, incluso las originales de la marca.

Dejar modificar dentro de unos márgenes los vehículos sin tener que homologar incluso PIEZAS originales de la marca. Así como paragolpes, ruedas, alerones, asientos etc etc… Pedir revisión en las itv de las homologaciones que lleva cada vehículo así como dichos extras de la casa disponibles para ese modelo.

Que no se nos vea como delincuentes, ya que no infringimos la ley por modificar o mejorar nuestro vehículo.

Razones para firmar:

Gustavo Laso

Con sus nuevas normativas, propias de las “leyes” con denominación de origen “Marca España” han contribuido a la desaparición de negocios relacionados con la venta de accesorios de automóviles, con los daños colaterales que ello supone para el empleo, autónomos, empresas auxiliares… etc. Estas prácticas que la mayoría solo podemos interpretar, como un gesto recaudatorio más, donde nos obligan a homologar hasta el ambientador del vehículo, contribuye también a incrementar el número de parados, además de reflejar la falta de apoyo a autónomos y empresas, contradiciendo a lo que manifiestan los “pregoneros” políticos y sus programas electorales.

 

Victor Mateos Lopez

Muchas personas que somos amantes de los coches me entenderán: en Enero me tocó la itv pues como a todos, llevo el coche pues limpio, de chapa bastante bien y delante de mi había un coche que estaba realmente comido y mal tratado, el caso es que me fijé en el de delante y le miraron, luces como a todos, gases y claxon. Hasta ahí bien, llegué yo y con el coche en mejor estado que el del otro que estaba delante, me empezaron a mirar laterales, bajos, chapa, motor, comprobaron todo como si el coche estuviera hecho mierda o como si fuera un delincuente, creo que no es justo que nos hagan esto y realmente no miren un coche maltratado y jodido por la dejadez del dueño. Como muchos dicen la itv es para sacar dinero y ya. No creo que haga falta llegar a los extremos de no dejarnos poner cosas que no hacen falta homologar o piezas que son bastante caras, no hay derecho y NO somos delincuentes. Cuidamos nuestros coches y ya, si eso es un delito… Bueno, this is spain asíque… Que se puede pedir de un país que nos roba en la cara por todo y no nos dejan hacer nada pero a los que de verdad son delincuentes no les hagan nada, espero de corazón que con estas firmas se pueda conseguir algo, ánimo y mucho apoyo a todos!! A lograrlo #gas 

Jose luis

Es un negocio, te hablan de seguridad, pero te dicen que si pagas… osea, el problema es el dinero, homologar piezas por un “ingeniero” que contactas por mail, le envías 4 fotos y te hace un “copy paste” de un proyecto legal, vale mas eso, que las pruebas de laboratorio, homologaciones que realiza el fabricante para homologar la pieza para un modelo de coche en concreto. En otros países de Europa, no hay problemas para la modificación del vehículo, ejemplo.. lunas delanteras tintadas, en España a no ser que tengas enfermedad de Lupus (y solo lupus), no puedes hacerlo y siempre en un limite, y que pasa con las personas con cáncer de piel? esas no tienen el mismo derecho a protegerse del sol? la orden IET/543/2012, es discriminatoria. Y como esas… muchas mas. Vivimos en un país donde se criminaliza al que personaliza su vehículo, y no al que roba millones a los ciudadanos.

Daniel Robaina Urbín

Hay leyes y leyes, pero las ITV han conseguido destruir un mercado de accesorios y repuestos del mundo de la automoción que daban mucho dinero y además daba imagen y carácter a los vehículos, sin embargo ahora nadie los cuida, nadie puede hacer modificaciones estéticas y que mejoren la fiabilidad y el rendimiento del vehículo, firmó para que eso vuelva a cambiar y dejen de ser tan estrictos.

Javier González Martín

Me dieron como desfavorable por unos faros nuevos comprados con sus sellos de homologacion y todo, ahora tengo que dejarme mas de 200€ en papeleos y tonterías de laboratorios (que ni tan siquiera me miran los faros en persona) y certificados de montaje de taller (PARA UNOS PUTOS FAROS). Es insultante.

alzaro alvarez perez

No veo lógico que tenga que pagar más aun por modificar mi vehiculo con mejores piezas …. se supone que si mejoro mi coche es para evitar estos deterioros en los coches y por lo tanto más seguridad.
Imponganle a esa gente que no toca su coche en 10 años y que son un peligro en la carretera una revisión y multas por no cuidar debidamente su propia seguridad o la de los demás. Aseguro tener mejor seguridad en mi coche que el 80 por ciento de los coches que circulan por carretera.

Alex Pomar

Estas leyes son un sacadineros la gran mayoría de nosotros modificamos nuestros coches para MEJORAR EL RENDIMIENTO Y LA SEGURIDAD xq cuando me gasto 3200€ en 1 kit de frenos para mejorar 200% la frenada de mi coche tengo k pagar 1 fortuna a la ida para homologar algo k ya esta homologado y certificado…

marco alejando alvarez parga

Mi razón es que un vehículo mejorado en frenada en seguridad con arneses o asientos envolventes o ancho de vías neumáticos más anchos es más seguro se mire por donde se mire y no está permitido a menos que pagues unas tasas abusivas mientras salen miles de vehículos con rótulas con holgura y demás fallos que si son peligrosos

AINGERU koldo Castro arguiarro

Yo tuve que desmontar media moto para pasar ITV y eso que las piezas eran homologadas y también que ciertos individuos de las Itv deberían formarse en los modelos de moto y sus piezas extra…,..

FRANCISCO GOMEZ RODRIGUEZ

Las modificaciones en un vehículo para su mejora estética y funcional inclusive mejorando la seguridad del mismo en algunos casos, no debería ser una odisea burocrática y económica para el usuario y solo deberían certificar que se ha hecho correctamente y no altera la seguridad activa y pasiva del mismo.

Azucena Diez Ferreiro

Mi razón para firmar es porque a los vehiculos industriales con piezas de la casa, le ponen trabas para poder pasar la revisión, que me parece un timo, porque hay coches circulando en peores condiciones, sin seguro, que contaminan y a estos no se les hace nada, total no les pillan. Espero que mejoren las ITVs y su precio no sea exagerado, porque la seguridad la pasan los vehiculos en los propios talleres

Luciano Nahuel Franchi Cabello

Otro impuesto para sacar pasta por hacer lo que te gusta. Las ITVs son obviamente necesarias pero ya dan asco cobrándote por homologar cualquier estupidez que ni siquiera influye en la seguridad del automóvil o de las vías públicas. Al mismo tiempo, esto cierra un mercado muy grande que es el de la modificación de coches.

Jesus Gonzalez Navarro

Si un vehiculo pasa correctamente la itv no necesita que sea todo original, que se revise que funciona todo correcto, que frene bien, que alumbre sin molestar y que si lleva modificaciones no alteran a su seguridad, porque la mayoria de veces las mejora, basta ya de homologaciones e itv absurdas!
Mi moto por ejemplo no es menos segura por llevar un porta matriculas cambiado, a su correcta inclinación y con su catadioptrico. Basta ya de que cualquier cosa se puede llevar si pagas por ello! ya pagamos por la itv! revisen que nuestros vehículos funcionan correctamente, no de si llevo alguna pieza que no venia original!

ivan castaño marquez

Que dejen de estafarnos en las ITV, me parece vergonzoso que un mercedes o bmw algo tocados( y siempre mejorando su seguridad) no pasen ITV y autenticas reliquias que son lo mas peligroso del mundo(AX, Corsa A etc) las pasan sin problemas.
Puedes firmar esta petición pulsando AQUÍ
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Un primer vistazo al interior del camión eléctrico Tesla Semi

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Un vídeo del ‘youtuber’ Andrew Black permite ver por primera vez el interior de un camión de Tesla

 

Además del interior minimalista y con el asiento centrado en una cabina bastante espaciosa —una característica que ya se anunció durante la presentación el pasado mes de noviembre— y que cuenta con asiento practicable para un acompañante, el salpicadero del Tesla Semi sigue la línea estética y funcional de los turismos de Tesla, como el Tesla Model 3, y cuenta con con dos grandes pantallas táctiles.

En contraste llama la tención el volante, que resulta casi espartano.

Uno de las características que más ha llamado la atención del interior del Tesla Semi es la presencia de un un “misterioso” tercer pedal. La teoría que gana peso en el sitio web Reddit es que se trata de un freno de estacionamiento mecánico, según recoge Teslarati.

Según Tesla ya hay más de 2000 reservas del Tesla Semi, incluyendo de compañías como FedEx o UPS

El Tesla Semi se encuentra actualmente realizando pruebas de rodaje en vías públicas, y está previsto que las primeras unidades estén disponibles en algún momento de 2019.

Según anunció Elon Musk, CEO de Tesla, durante la reciente junta de accionistas, durante el primer trimestre de 2018 se alcanzaron las 2000 reservas en todo el mundo, incluyendo reservas procedentes de compañías con grandes flotas como FedEx UPS o Pepsi.

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40 toneladas acelerando de 0 a 100 km/h en 20 segundos

 

El Tesla Semi es unidad tractora de propulsión totalmente eléctrica con capacidad para remolcar hasta 40 toneladas durante 500 u 800 km, según el modelo. Según Tesla el 80 por ciento de las jornadas los camiones de mercancías de este tipo recorre menos de 400 km.

Como prueba de su capacidad tractora el Tesla Semi acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos sin carga y en 20 segundos a plena carga. De igual modo que los turismos de Tesla el Semi incorpora funciones de autopilotaje para prevenir las colisiones, y cuenta con la función que automatiza la circulación en convoy (‘platooning’) para la creación de trenes ‘virtuales’ de carretera mediante la circulación en grupo de varios vehículos.

A lo largo de la vida útil del Tesla Semi el ahorro en combustible es de más de 200.000 dólares, según Tesla

La circulación automática en convoy permite reducir con seguridad la distancia entre vehículos, de modo que los vehículos que forman el convoy sincronizan su velocidad, frenadas y aceleraciones casi funcionando como un único vehículo.

De este modo se consigue optimizar el el espacio entre vehículo y reducir el consumo del conjunto de vehículo gracias a una conducción más eficiente que evita las frenadas y aceleraciones y a la reducción de la resistencia aerodinámica.

 

 

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