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Renault no se responsabiliza de los defectos de fabricación y obliga a pagar parte de la factura del cambio de motor

En Mayo del 2019 salta a los medios de comunicación una alerta de fabricación de motores defectuosos en la planta de Renault en Valladolid.
Tras leer esta noticia y ver que un hermano mío tiene un coche comprado por esas fecha en Julio del 2014, me puse en contacto con él y efectivamente su coche desde que lo compró consume más aceite de la cuenta, pero él no le dio importancia ya que jamás pensó que podría ser un defecto de fabricación y puesto que en sus revisiones oportunas en el concesionario que lo adquirió nadie le alertó de este posible fallo de fabricación.

Tras esto, se puso en contacto con el concesionario y este le dijo que efectivamente se revisará, lo revisaron y nos dijeron que era uno de los coches afectados, pero que para arreglarlo tendrían que cambiar el motor y el propietario debería correr con parte de la factura de reparación de este.

Al no estar de acuerdo con la respuesta verbal que da el concesionario, nos pusimos en contacto con la OCU como socios de esta para hacer eco de la noticia y al ser posible comunicárselo a todos sus socios.

OCU publicó la noticia y está gestionando una Reclamación colectiva a la cual todavía no hay respuesta de esta y según ellos, el proceso puede durar hasta tres años.

Mi hermano y por recomendación de los asesores jurídicos de OCU interpuso una reclamación por Consumo el día 25 de Junio al concesionario y la respuesta por parte del concesionario el 25 de Septiembre es la siguiente:

“En primer lugar, queremos indicarles que esta mercantil a la que ustedes se dirigen, JAPEMASA SOLAR S.L., no está adherida al Sistema de Arbitral de Consumo ni acepta tramitar la reclamación en dicho Sistema Arbitral.
Por otro lado que desde Renault nos comunican que no han detectado fallo alguno de diseño que afecte a la generalidad de los motores de gasolina 1.2 TCe.
En el caso que nos ocupa desde Japemasa siguiendo protocolo establecido por el fabricante, hemos detectado un consumo excesivo de aceite, por lo que, en base al diagnóstico establecido por nuestro taller, se determina que la solución técnica es cambiar el motor.
En esta intervención y teniendo en cuenta criterios exclusivamente comerciales (antigüedad, kilometraje, fidelidad del cliente…) se le ofreció al cliente un gesto comercial más allá del plazo de garantía del fabricante, gesto comercial ascendió al 65% del coste de la intervención.
Por todo lo anteriormente indicado, no podemos asumir la pretensiones de su representado sobre la reparación íntegra, sin coste alguno, de su vehículo.”

Tras esto mi hermano se puso en contacto con OCU para que esto intervinieran en representación suya, y la respuesta ha sido la misma que le dieron en su día a mi hermano.

Y la verdad nos sentimos indignados al ver que el siguiente paso sería recurrir judicialmente ante un juzgado para interponer una denuncia al fabricante, asumiendo unos gastos de letrado, tasador y procurador y con el riesgo de que la justicia se pronuncie en contra, teniendo que hacer frente a unos gastos que sobrepasan la reparación de un vehículo con defectos de fabricación.

Mi hermano se vuelve a poner en contacto con la OCU para ver lo que le recomiendan y le dicen que espere un poco más, que tras los seis meses de plazo que tienen los consumidores para unirse a la reclamación colectiva que ellos tienen abierta, se pondrán en contacto con el fabricante para negociar y si la respuesta de este no es la acertada interpondrán una denuncia por la vía judicial”

Y mi comunicado a los medios es por la indignación tan grande que tenemos los consumidores al vernos desprotegidos de este tipo de acciones y sobre todo de la lentitud para dar solución a este tipo de hechos. Este caso saltó a los medios de comunicación españoles por casos resueltos judicialmente a favor de los clientes en Francia, donde tuvieron que repararles el vehículo totalmente, asumiendo dicho error de fabricación, ¿Cómo puede decirnos en España que no tienen conocimiento de este defecto de fabricación?

Un Saludo.


Este mensaje se ha enviado vía formulario de contacto desde foro transporte profesional (http://www.forotransporteprofesional.es)

 

 

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Joven encuentra un DeLorean abandonado hace 32 años en un granero familiar

El mítico vehículo se encontraba en relativo buen estado y con solo 60.000 kilómetros recorridos.

Hay un fenómeno denominado “Barn finds” que se ha puesto de moda en el último tiempo. Se trata de hallazgos en lugares desconocidos, pero de propiedad de la persona que lo realiza. Digamos que un familiar muere y, en su testamento, le deja a un heredero un terreno perdido del que incluso se desconocía su existencia. Al llegar al lugar, el afortunado se encuentra un silo abandonado y, al entrar, halla una colección de cuadros de elevado valor olvidada ahí.

Eso es lo que le ocurrió a Nick Pelant, un joven de Wisconsin, Estados Unidos, que un día decidió visitar un granero abandonado que su abuelo le dejó en herencia. Su padre lo acompañó hasta allí, para tratar de ver en qué estado se encontraban las instalaciones y revisar si podía haber algo de valor. Y se llevaron una gran cuando descubrieron que en el interior de este cobertizo se encontraba un DeLorean DMC-12, un vehículo mítico pero del que solo se fabricaron 9.000 unidades, y que se volvió popular por ser la máquina del tiempo utilizada en la película “Volver al futuro”.

Cuando lo hallaron, el vehículo estaba lleno de polvo y con poco más de 60.000 kilómetros recorridos. Entonces, decidieron volver una semana después con un remolque para llevarse el vehículo, además de grabarlo para compartir el momento en YouTube. Después de echar un vistazo al automóvil, descubrieron que llevaba más de 32 años acumulando polvo en el granero, pero se encontraba en relativo buen estado, recoge El Confidencial. 

El paso del tiempo ha convertido al DeLorean en una joya de colección. No solo por tratarse de un modelo limitado, sino por ser el automóvil de la saga cinematográfica que marcó a toda una generación. Así que este joven y su padre si que han tenido suerte.

Fuente – Futuro.cl

 

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Siete características discretas pero muy útiles que quizás no sepas que hay en cada automóvil

 

La funcionalidad de cualquier automóvil es mucho más amplia de lo que parece a primera vista. Hay bastantes chips y dispositivos que pueden facilitar la vida del conductor y el pasajero. La mayoría de estas cosas nunca se cuentan en una escuela de manejo, y algunos conductores, incluso después de muchos años de operar su “trago” favorito, no se dan cuenta de que todavía lo sabe.

 

1. La designación del tanque

 

 

 

En diferentes automóviles, la tapa del tanque está en diferentes lados. Esto puede ser un problema para aquellos que acaban de cambiar su automóvil por uno nuevo y de ninguna manera están acostumbrados. Para tener menos probabilidades de cometer errores en la estación de servicio, debe saber y recordar que el tablero tiene una designación especial en forma de columna de combustible con una flecha. Flecha (fácil de adivinar) y muestra de qué lado está la cubierta.

 

2. Cerradura de puerta

 

 

 

Cuando transporta niños regularmente en el automóvil, no será superfluo activar la cerradura de la puerta trasera. En la mayoría absoluta de los casos, el modo de bloqueo se activa con un ligero toque de la palanca ubicada en el costado de la puerta. Después de la activación, las puertas traseras solo se pueden abrir desde la cerradura central.

Nota: cada puerta está cerrada por separado.

 

3. Desconectar la cerradura central

 

 

 

En algunas situaciones, puede ser necesario desactivar el bloqueo central del automóvil. No es difícil hacer esto. Es suficiente mantener presionado el botón de bloqueo en este estado durante unos segundos. Para restaurar el mecanismo a su estado original, uno debe hacer lo mismo nuevamente.

 

4. Apagar la señal de giro automáticamente

 

 

 

Hay momentos en que un automovilista se olvida de apagar las señales de giro. Tal error puede tener graves consecuencias, incluidos los accidentes. Para protegerte a ti mismo y a los demás, puedes activar la función “giro amable”. Cuando se activa este modo, la señal parpadeará tres veces y se apagará automáticamente. Todo lo que tiene que hacer es tocar el interruptor fácilmente.

 

5. Ajuste del cinturón de seguridad

 

 

 

Pocas personas saben que el cinturón de seguridad del automóvil se puede ajustar incluso en altura. Sí, debe haber un botón especial en el soporte, que se puede presionar para mover el bloqueo de la correa hacia arriba y hacia abajo. Es especialmente útil para los conductores cuyo crecimiento es diferente del “promedio”.

 

6. Guantera

 

 

 

Muchos no adivinan, sin embargo, si el automóvil tiene aire acondicionado, entonces su guantera se puede convertir a pedido del conductor en un mini-bar. Todo lo que tiene que hacer para convertirlo en un refrigerador es desenroscar la parte inferior del enchufe. Después de eso, entrará aire frío en la guantera.

 

7. El panel de control en el espejo.

 

 

 

Muchos espejos eléctricos tienen un botón misterioso que no todos los conductores adivinan. De hecho, es muy útil, especialmente en la oscuridad. Cambiar el modo de un espejo de este tipo protegerá contra el deslumbramiento de los faros de los automóviles que van detrás con luces altas.

 

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Fiat Uno Turbo: el regreso de un gran clásico hoy en día [REPRESENTACIÓN]

Hecho sobre la base del Alfa Romeo 4C

El Fiat Uno Turbo está de vuelta en una versión moderna con una sorprendente reinterpretación estética del automóvil deportivo de Turín de los años 1980 y 1990 en la nueva representación de Mario Piercarlo Marino.

 

 

El Fiat Uno Turbo, una versión deportiva del legendario salón de la marca Turín de los años 80 y 90, puede encender la pasión y el entusiasmo de los entusiastas, diseñadores y creativos incluso después de décadas.

Entonces, el histórico Uno Turbo, lanzado en 1985 que nació del lápiz de Giorgetto Giugiaro, regresa con fuerza bajo los reflectores gracias a un nuevo proyecto digital creado por el diseñador, así como a nuestro lector, Mario Piercarlo Marino, quien ha dado forma a su reinterpretación estilista en clave moderna.

Basado en el Alfa Romeo 4C

Las fascinantes representaciones de Marino, adjuntas en la galería de fotos al pie del artículo, dan sustancia a un nuevo Fiat Uno Turbo que tiene como objetivo mantener sus características de ligereza, dinamismo y diseño del original. El Uno Turbo moderno toma forma en el chasis de un automóvil existente, el Alfa Romeo 4C, que en términos de tamaño está en línea con las intenciones declaradas por el diseñador.

Diseño deportivo

Además de la vocación deportiva compartida y el mismo chasis, el vínculo entre el nuevo Fiat Uno Turbo y el Alfa Romeo 4C también se consolida en la mecánica y el motor, lo que supone una potencia similar. Sin embargo, más allá de las similitudes con el 4C, el Uno Turbo moderno destaca por su diseño y por algunos elementos como el deflector aerodinámico trasero que garantiza una gran carga aerodinámica a altas velocidades, pegando el automóvil al asfalto.

Ruedas modernas de 4 radios como las originales.

El Fiat Uno Turbo diseñado por Marino se une al modelo original por sus líneas simples y cuadradas, con un frente arenoso, un parabrisas envolvente, lados afilados y un elegante techo de policarbonato que se puede abrir y quitar que se puede guardar en el maletero. Este moderno Uno Turbo también adopta ventanas de policarbonato ligero para reemplazar las gafas tradicionales. Entonces, se prestó especial atención a la llanta de aleación, que se convierte en una llanta moderna de 18 y 19 pulgadas sin distorsionar el distintivo diseño de 4 radios del modelo original.

Interior revisado y motor 1.8 turbo con 241 hp

Sin embargo, el interior del automóvil, donde se han eliminado los asientos traseros con respecto al 4C para dejar espacio para el potente motor turbo, se vuelve más espacioso con una altura aumentada en 5 cm, así como modernizado en los componentes.

Con respecto a las características mecánicas del moderno Fiat Uno Turbo, Marino plantea la hipótesis de la presencia de un motor turbo de 1.8 litros que desarrolla 241 hp, respaldado por tracción trasera. Con un bajo peso total de solo 895 kg, el moderno Uno Turbo podría ofrecer verdaderas aceleraciones deportivas, con el sprint de 0-100 km / h cubierto en 4.4 segundos.

Fuente – Motorionline.com

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Encuentran uno de los coches más raros de la historia: el primer eléctrico en serie, abandonado en un parking de Atlanta

Existen muchas teorías sobre el abrupto final que tuvieron los modelos GM EV1, el primer automóvil eléctrico de serie de un fabricante de automóviles moderno. En cualquier caso, la historia final cuenta que General Motors ordenó la destrucción de todas las unidades. Al menos uno se encuentra abandonado en un parking de Atlanta.

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La leyenda y la historia de este modelo de la década de 1990 es tal, que incluso el mismo Elon Musk ha contado en más de una ocasión que su desaparición supuso uno de los detonantes para que fundara Tesla años después.

 

Según la historia oficial, los 1.117 EV1 fueron retirados y destruidos en un desierto de Arizona después de que el proyecto fuera declarado un experimento fallido. La verdadera razón de fondo de un vehículo que se había adelantado a sus tiempos (tenía una autonomía de 200 kilómetros en 1996) es algo turbia, pero probablemente se debió a una trama de intereses donde se mezclaban políticos, petroleras y fabricantes.

 

 

Dicho todo esto, uno es seguro que escapó a la trituradora. Y es que la semana pasada, el usuario de Twitter Jacob Hoyle publicó tres imágenes de un GM EV1 aparentemente abandonado en un parking de Atlanta. “Encontré un EV1 hoy”, tuiteó casualmente, como si estuviera hablando de un vehículo normal.

A través de las imágenes vemos un auto que parece estar en buen estado (además de sucio). No sé quién habrá dejado abandonada esta joya histórica de los automóviles, pero es una verdadera pena que después de haber sobrevivido no esté guardado y en perfecto estado en algún lugar que no sea un simple parking.

 

Por cierto, se sabe que al menos existe un modelo en manos privadas, o eso contó en su día el director de cine Francis Ford Coppola, quien le dijo a Jay Leno que se lo ocultó a GM en 2003 porque lo amaba demasiado y no quería verlo destruido. [The Drive]

 

Fuente – Es.gizmodo.com 

 

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