Camiones tres días parados en protesta por demoras de hasta 6 y 7 horas en el Puerto de Leixões

Los transportistas de de mercancías tendrán los camiones detenidos junto a los accesos del puerto de Leixões, en Matosinhos en Portugal, disputando los tiempos de espera para llevar y descargar. La protesta comenzó este miércoles y se extiende hasta el viernes.

Alrededor de 100 camiones representativos de 60 compañías se detuvieron ayer con los accesos de la forma interna de conexión al puerto de Leixões (VILP), en Matosinhos, en protesta contra lo que consideran "la inoperación del puerto de Duero. , Leixões y Viana do Castelo (APDL) ", que deben esperar diariamente de cinco a seis horas para levantar o descargar productos, cuando el tiempo referencial es de 55 minutos", dijo Paiva Paiva, portavoz a JN, a JN, a JN y al asesor legal del Grupo.

Con este paro, que durará hasta mañana (entre las ocho y las 8 de la noche), los empresarios llaman la atención sobre la necesidad de ser reembolsados ​​de las pérdidas y requerir que APDL tome medidas, con su concesionario (Yilport), de modo que esto no vuelva a suceder O al menos los retrasos son cada vez más raros, explicó la misma persona.

Según Paula Paiva, la situación se agudizó el mes pasado, debido al intercambio de un programa de gestión de Porto de Mar ", que hizo que los camiones"  estén " seis y hasta siete horas esperando".

Claudia Soutinho, una vocal de la administración que lidera a APDL después de dejar a Nuno Araújo de la presidencia, confirmó a JN que "hubo dos semanas, con la entrada en la operación del nuevo sistema de gestión operativa del concesionario, donde los tiempos de espera dispararon" ,, teniendo La situación, sin embargo, regresó "más o menos a la normalidad". Hizo hincapié en: "El puerto de Leixões es el más eficiente del país, el que funciona mejor y queremos seguir siendo así".

Según el administrador, el problema que generó la detención de camiones "no tiene exactamente ver con Porto", informando que "los operadores tienen un problema grave y estructural relacionado con los precios que practican y la competencia entre ellos". APDL está "conjuntamente con la protesta de los transportistas", salvaguardó.
Rui Cunha, director del Departamento de Operaciones Portuarias en APDL, señala que "el puerto de Leixões no ha hecho otra cosa que no sea mejorar todo el proceso de los transportistas", dando como ejemplos de la creación de la aldea o, en el Fin de él, ordenanza electrónica con todos los procesos, para que haya buena fluidez.

Para ese responsable, "el concesionario ha establecido el mejor sistema de gestión de parques", lo que demuestra que el problema de los tiempos de espera está asociado "con picos de intensidad diaria". Por contrapunto, en los días de la semana, los martes, miércoles y jueves durante horas casi en vacío, agregó.

Paiva Paiva entiende que una de las soluciones que podría mitigar el retraso de los camiones "fue separar las operaciones". Explicó: "Fue para poner la operación de la carretera durante el día y la operación marítima durante la noche, creando otros mecanismos en el cambio de cambio en sí, lo que obliga a una parada de 40 minutos. El trabajo debe ser continuo", concluyó.