Camiones protestan cerca del parlamento de Londres y en la casa de Boris Johnson por burocracia posterior al Brexit

18 enero, 2021

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Más de 20 camiones de mariscos estacionados en las carreteras cerca del parlamento británico y la residencia de Downing Street del primer ministro Boris Johnson el lunes para protestar contra la burocracia posterior al Brexit que ha frenado las exportaciones a la Unión Europea.

Muchos pescadores no han podido exportar a la UE desde que se introdujeron los certificados de captura, los controles sanitarios y las declaraciones de aduana a principios de este año, lo que retrasó sus entregas y provocó que los compradores europeos las rechazaran.

Camiones con lemas como "matanza del Brexit" y "gobierno incompetente que destruye la industria del marisco" estacionados a metros de la oficina de Johnson en el número 10 de Downing Street en el centro de Londres. La policía estaba pidiendo interrogando a los camioneros.

"Creemos firmemente que el sistema podría colapsar", dijo Gary Hodgson, director de Venture Seafoods, que exporta cangrejos y langostas vivos y procesados ​​a la UE.

"El primer ministro Boris Johnson debe ser honesto con nosotros, consigo mismo y con el público británico sobre los problemas de la industria", dijo a Reuters. Un operador, dijo, necesitaba 400 páginas de documentación de exportación la semana pasada para ingresar a Europa.

David Rosie, de DR Collin & Son, que emplea a 200 personas, solía enviar uno o dos camiones por noche a Francia con cangrejos vivos, langostas y langostinos por un valor de alrededor de 150.000 libras (203.000 dólares). Dijo que no había exportado una sola caja este año.

Los pescadores, dijo, "perdieron su sustento en el giro de un reloj" cuando Gran Bretaña abandonó la órbita de la UE en la víspera de Año Nuevo.

Según un acuerdo alcanzado el mes pasado, el comercio británico con la UE permanece libre de aranceles y cuotas. Pero la creación de una frontera aduanera completa significa que las mercancías deben revisarse y cumplimentarse el papeleo, destruyendo los sistemas de entrega urgente.

Usando una frase que ha enojado a muchos dueños de negocios, Johnson describió los cambios como "problemas iniciales" y dijo que habían sido exacerbados por la pandemia de COVID-19.

Johnson dijo que se había creado un fondo adicional de 23 millones de libras (31,24 millones de dólares) para compensar a las empresas que "por causas ajenas a su voluntad han experimentado retrasos burocráticos, dificultades para pasar sus productos cuando hay un comprador genuino del otro lado del canal" .

El gobierno dijo que este dinero extra se suma a una inversión de 100 millones de libras en la industria durante los próximos años y que se proporcionaron casi 200 millones de libras al gobierno escocés para minimizar las interrupciones.

El Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales de Gran Bretaña (Defra) dijo que, además del apoyo financiero, estaba trabajando con la industria y la UE para abordar los problemas de documentación.

"Nuestra prioridad es asegurar que los productos puedan continuar fluyendo sin problemas al mercado", dijo un vocero del gobierno en un comunicado enviado por correo electrónico.

La pesca por sí sola aporta el 0,1% del PIB de Gran Bretaña si se incluye el procesamiento, pero para las comunidades costeras es un sustento y una forma de vida tradicional.

La asociación Scotland Food & Drink dice que los exportadores podrían perder más de 1 millón de libras en ventas al día.

Muchas comunidades costeras votaron a favor del Brexit, pero dijeron que no esperaban este impacto.

Allan Miller, propietario de AM Shellfish en Aberdeen, Escocia, dijo que los tiempos de entrega de cangrejo marrón vivo, langosta y langostinos se habían duplicado desde las 24 horas. Esto significa precios más bajos y parte del producto no sobrevivió, dijo.

"Estás hablando de 48 horas a 50 horas. Es una locura", dijo.

($ 1 = 0,7383 libras)

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