«Camioneros en condiciones escandalosas en el puerto de Duisburg»

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Sin duchas, sin inodoros, cocinan con un hornillo de gas, en cuclillas entre varios camiones, ante cualquier clima. 

No hay dinero para una verdadera comida caliente. 

Para alrededor de 3.000 a 4.000 conductores de camiones del sudeste de Europa, este no es un viaje en el tiempo sino una realidad amarga del día a día, en el medio de Duisburgo. 

«Simplemente condiciones de trabajo absolutamente inhumanas», apuntó el secretario sindical de Verdi, responsable del área de reenvío / logística. Faltan paradas de camiones en todas partes, los espacios de estacionamiento regulares son escasos.  El equipo editorial  ahora acompañó a sindicalistas y políticos, incluido el miembro del parlamento del SPD Por invitación de Verdi, en un recorrido por el sitio de Logport en Rheinhausen, para poder hacerse una idea de las condiciones devastadoras de los conductores.

Durante nuestra «caminata» nos encontramos con un conductor macedonio con pasaporte búlgaro, que no quiere ser nombrado por su nombre. Stanimir Mihaylov, del Centro de asesoramiento para empleados de Europa del Este (UE) en Dortmund y Dusseldorf, traduce para nuestros editores. «He estado en ruta durante dos meses y medio. Mi ubicación firme aquí es Duisburg.

No he visto a mi familia en mucho tiempo. Estoy casado, tengo dos hijos de 5 años y dos meses y medio. No es hasta el 15 de septiembre que vuelo a casa para quedarme allí durante un mes. Luego volveré a Duisburgo «, dice, traga y se conmueve visiblemente. El camionero, llamémoslo Juan (el nombre fue cambiado por los editores) Vive en un camión y también duerme allí. «Me gustaría dormir en el área de descanso, pero mi empleador no me lo permite. Tengo que quedarme con mi camión y vigilarlo «. Tampoco hay baños. Para eso deben llegar hasta los arbustos cercanos.

Por lo tanto, a menudo hay una disputa con los residentes locales. No vale la pena vivir lo que Melvin y sus colegas tienen que pasar todos los días. ¡Un círculo vicioso! ¿Comer  un bocadillo? Eso también es impensable, es demasiado caro. «Gano entre 450 y 500 euros. También hay gastos, eso no es mucho. Es empleado de una empresa macedonia-búlgara, que a su vez trabaja para un subcontratista austriaco con sede en el puerto de Duisburg.

Si los conductores realmente se han alojado en hoteles y no en la cabina de su camión (existe una jurisprudencia concreta del año 2017, según la cual los conductores no pueden pasar su descanso semanal en la cabina), hay de vez en cuando. La consecuencia para Melvin: una multa que puede llegar hasta los 2.500 euros. Una parte más grande se hace cargo de su empresa, el resto de alrededor de 500 € que tiene que pagar de su bolsillo.

El salario mínimo legal es de 9,19 euros. Sin embargo, no hay convenios colectivos generales. Una multa que puede ser de hasta 2.500 euros. Una parte más grande se hace cargo de su empresa, el resto de alrededor de 500 € que tiene que pagar de su bolsillo. Además, los conductores a menudo no conocen sus derechos.

«¡Queremos que haya soluciones!»

«Hay condiciones escandalosas en el puerto de Duisburg»,  «Esto limita con la esclavitud moderna. «Los camioneros no pueden evitarlo. Queremos encontrar soluciones. Estos problemas se conocen desde hace muchos años. Lo que falta es la interacción de los políticos   «, dijo el secretario del sindicato, que no puede entender que la Oficina Federal de Transporte de Mercancías (BAG) y duisport, ambos habían sido invitados a la gira, no hayan venido.

En Bélgica habría más controles. Eso también sería necesario para Alemania o para Duisburg, para que se pudieran cumplir las reglas. «El empresario es responsable de las condiciones. Las ventajas de costo para los subcontratistas por tal incumplimiento de las leyes deben reducirse significativamente «, concluye el secretario del sindicato. Raymond Lausberg, de la policía de carreteras belga, también está disponible para explicar su experiencia: «Las relaciones laborales son una violación de los derechos humanos. Una vez controlé a un conductor que vivió en el camión durante seis meses. ¡Ahí es donde termina la diversión! »

Para información: Los centros de asesoramiento para empleados de Europa del Este (UE) en Dortmund y Dusseldorf son parte del proyecto «Libertad de trabajo para trabajar justamente» DGB / VHS NRW eV Apoyan a los conductores de camiones del sudeste de Europa junto con los empleados del proyecto «Fair Mobility» del DGB. Están en el lugar para discutir temas cotidianos relevantes, como vacaciones, salarios mínimos, enfermedades y accidentes.

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