Camionera Carla: mis compañeros son todos amables y serviciales

Es un riesgo que se corre: describir a las mujeres que cruzan el umbral del transporte como seres delicados, para ser protegidos. Carla es todo lo contrario: en más de veinte años de carrera en este mundo ha conducido de todo, desde tractores a camiones, desde transportes excepcionales hasta frigoríficos, para Italia y Europa. Y hoy ha aterrizado en la cantera, donde el machismo se encuentra con las novatadas y la explotación. Un cóctel que rompería las piernas de muchos. Pero no a ella

 

Carla Arzenton nació hace 60 años en la casa familiar, en campo abierto, en Ospedaletto Euganeo, un pequeño pueblo de la provincia de Padua rodeado de niebla en invierno y calor en verano. Y todavía vive allí hoy, donde, mientras habla, los recuerdos resurgen detrás de todo.
El padre de Carla era agricultor y conductor de tractor. Cuando nació, encontró empleo en una empresa que instalaba postes de luz. Mamá era ama de casa. Cuando tenía solo 4 años, su padre la obligó a subirse a un viejo tractor Landini. Y ella, a pesar de ser muy pequeña, agarrada al volante logró conducirlo recto sin derrapar. «Me gustó mucho -recuerda-Después de todo, esos eran mis juegos. No estaba acostumbrada a estar con niños, no conocía a ninguno. Alrededor de mi casa solo había parientes y vecinos, todos grandes. Cuando me matricularon en el jardín de infancia, me escapé: esas pequeñas criaturas me asustaban. ¡No estaba acostumbrado a ver ninguno ! ». Experiencias que dan forma a un personaje, haciéndolo tímido y solitario.
Después de la secundaria, Carla decide matricularse en el Instituto de Arte, pero dos años después lo abandona: «¡Yo y el arte – bromea – siempre hemos peleado!».
El primer uso la lleva a tocar el mundo del transporte y la manipulación. Llega a los 24 años, en una fábrica de ropa, como obrera de almacén de montacargas, trabajo que acompañó a Carla hasta los casi 40 años.

Amor que llega, amor que se va
En ese momento, para arruinar su vida, llega el amor. « Era camionero, me gustaba mucho, pero siempre estaba fuera por trabajo… ». Una distancia mal aceptada que haría cualquier cosa por eliminar. Y tal vez esta misma afirmación creó una ruptura irreparable en la relación: “¡Me dejó porque dijo que no podía entender su trabajo! Quizás tenía razón. Y como mi papá siempre me decía que para entender algo hay que saberlo, me comprometí a sacar el carnet de conducir del camión: tenía que entender ». Y Carla rápidamente entendió cómo conducir un camión. De hecho, entendió tan bien que, al mes de obtener la licencia C+E, encuentra un lugar en una empresa de transporte de abarrotes:«Me asignaron un vehículo de motor con el que viajé por el norte de Italia. Los primeros días no fueron fáciles, también porque nunca tuve a nadie que me apoyara: siempre lo he hecho y aprendido todo por mí misma. Afortunadamente, tengo una gran memoria visual: lo que veo lo guardo y aprendo. Desafortunadamente, todo esto no me ayudó a recuperar a mi ex. Seguimos siendo muy buenos amigos, pero nunca volvimos a estar juntos, aunque durante años estuve enamorada de él ».

El machismo desenfrenado
La relación con los compañeros varones no siempre es de «rosas y flores» por los prejuicios habituales. Carla aguanta, esboza, minimiza. Entonces, un día, que tiene bien impreso en su memoria, algo le abre los ojos: «Recuerdo que estaba en una plataforma logística en Bassano del Grappa, cuando se acerca un colega, un chico marroquí, y me dice: ‘Mira, tú y yo en este trabajo somos lo mismo: dos inmigrantes. Porque así también te ven a ti, las mujeres. Si mañana necesitas ayuda para hacer valer tus derechos, llámame: estaré feliz de ayudarte ‘. Y ahí me di cuenta de que tenía razón: ¡el mundo del transporte está regido por el machismo! A las mujeres nos pagan menos que a los hombres, siempre tenemos que aguantar los comentarios estúpidos de los compañeros masculinos y, lamentablemente, muchas veces nos tratan con desdén ».

Transporte Ergo sum
Los años pasan y Carla acumula muchas experiencias diferentes: «Conduje de todo, desde camiones, desde transportes excepcionales hasta frigoríficos. En los momentos más duros de la crisis, también hice tres trabajos para seguir adelante. Con el frigo, por ejemplo, viajé por toda Europa para distribuir flores. Repasé ese pequeño francés que había estudiado en la escuela y, gracias también al lenguaje de los gestos, siempre me salía con la mía. De hecho, diría que siempre me he divertido en el extranjero, especialmente en Francia, mis compañeros son amables y serviciales. Cuando se trataba de ataques terroristas precedidos por robos de camiones, por ejemplo, siempre me protegieron. Quizás viniendo a estacionar su camión junto al mío cuando vieron que era una mujer soltera ».

Novatadas entre áridos
Desde hace unos diez años, Carla se dedica al transporte de áridos en la cantera y ha cambiado de empresa: « Pasé a camiones que trabajaban con cisternas. Inicialmente, me mostraron un distribuidor y descubrieron que podía conducir. El trabajo de cantera se considera el núcleo duro del transporte. Y aquí más que machismo hay auténticas novatadas. Por suerte siempre me he salido con la mía, quizás mi carácter tímido y transparente me ha protegido de alguna manera ». Y no es fácil, porque en la cantera entre compañeros hacen bromas terribles. «El más terrible es el lanzamiento de la quinta rueda con el tanque lleno. Afortunadamente, en general, arranca lentamente y así el semirremolque se apoya en el bastidor sin consecuencias, salvo la molestia de tener que bajar y repetir todas las operaciones de reacoplamiento. Pero si empiezas rápido, haces un daño real. He visto a un par de compañeros que lo tienen ». Pero las novatadas son el comienzo.

 

Luego están también los platos sabrosos, hechos de un trabajo exigente hasta extenuante. Y en un caso también surgió una disputa legal:“Cuando trabajas en la cantera no hay tiempo. En la temporada de asfalto, por ejemplo, nunca te detienes, ni siquiera los sábados y domingos. Un año, sin embargo, la inspección del trabajo empezó a realizar constantes comprobaciones de los tacógrafos en una empresa para la que trabajaba en ese momento: ninguno de nosotros estaba al día. La factura final fue alta: una multa de 800 mil euros. Mi parte fue de 30.000, pero muchas llegaron a 60.000. Pero como los conductores no teníamos la culpa, porque nos limitamos a hacer lo que nos pedían, acudí al sindicato. Después de largas negociaciones, cuando todo el mundo había perdido la esperanza y solo quedaba un colega rumano y yo para luchar, lo superamos. Se constató una especie de abuso de poder por parte de la inspección y la multa, muy reducida, se traspasó al empleador. Los conductores fuimos relevados de todo ».

Educación Euganea
Entonces, la ola de recuerdos se detiene. Carla mira a su alrededor y no encuentra nada. » Mi padre falleció en 2004. Tenía sólo 77 años, pero había padecido Alzheimer, una enfermedad terrible». La madre, en cambio, sigue ahí, deambulando cargándola 86 años. » Es una anciana muy dulce – subraya – pero conmigo todavía puede ser dura como una piedra». La educación euganea, útil para emprender el camino de la vida -como decía De Andrè- en una dirección obstinada y opuesta.

 

De niña en el tractor

Carla tenía cuatro años cuando su padre la puso al volante de un Landini Testa Calda, es decir equipado con un motor monocilíndrico de dos tiempos en el que se producía la combustión del combustible en su interior gracias a la alta temperatura en el tapón del motor. combustión, ubicada dentro de la culata de cilindros. La niña no se molestó demasiado y, según relatan los que estaban allí, logró caminar unos metros manteniendo un paso recto.

Carreteras … para rehacer

Hoy Carla trabaja con este Mercedes Actros que
ya no es nuevo, pero sigue siendo resistente.
Aquí ella está ocupada
repavimentando
una carretera.

Manos al volante

Carla conduce camiones desde que tenía poco menos de cuarenta años. Comenzó a comprender el trabajo de un ex novio camionero. Luego se puso al volante de todo tipo de vehículos, incluidos los excepcionales.

 

 

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