Cabina Scania G 500 acortada con dormitorio superior en Italia

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Desde hace algún tiempo, una combinación de remolque circula en Italia con una cabina Scania Serie G más corta. En la parte superior se ha construido una verdadera cama superior, que estaba involucrada en Europa del Este. La cabina está más baja en el chasis de modo que el túnel del motor se extiende casi hasta el asiento del conductor. Debajo de la cabina hay un bloque de seis cilindros que produce 500 hp.

Ingekorte Scania G-cabine met topsleeper in Italië - BIGtruck

No es de extrañar que la carrocería con litera superior venga de Europa del Este, porque todo el mundo ha visto esos pequeños rígidos, un Iveco Daily o un Renault Master, que transportan unos palés en un contenedor y que además cuentan con esa litera superior. Este dormitorio superior es, por supuesto, más ancho de lo que es común en la clase de menos de 3,5 toneladas.

La empresa que impulsa esto es Bacotrans de Avellino, Italia, al este de Nápoles. La construcción recuerda a los años ochenta del siglo pasado, cuando en nuestro país se utilizaban en nuestro país cabinas tan cortas con la cama en el techo en el transporte de gran volumen. Piense en el transporte aéreo, pero también en el material aislante. En ese momento, la compañía De Rooy de Son condujo automóviles a Italia y regresó con refrigeradores. Los camiones, en ese momento los 2100 de DAF, también tenían un dormitorio superior y el conductor no podía mover el asiento hacia atrás.

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Gracias a esta construcción, las combinaciones de Bacotrans pueden llevar dos palets más y aparentemente merece la pena desviarse de la oferta de fábrica de Scania, etc. En Facebook también vimos un DAF CF construido así. Bacotrans dice que puede transportar cargas de hasta 126 metros cúbicos de volumen. Los sistemas de acoplamiento cerrado están aparentemente prohibidos por la RDW italiana.

 

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