Autopista del Tíbet, tumba de los camioneros. Las jornadas pueden ser de 20 horas

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La muerte de una pareja arroja luz sobre las terribles condiciones de trabajo de unos 30 millones de conductores de camiones. Más de 14 millones de camiones transportan el 76% de todo el tráfico de carga chino. Recorren una media de unos 100.000 kilómetros al año. El transporte por carretera en China es más barato, más rápido y más flexible que el transporte ferroviario. Un día laboral puede durar 20 horas y cada carrera también durará un mes entero.

 

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 Ni Wanhui y su esposa Li Chan acababan de celebrar el undécimo cumpleaños de su hijo mayor en su ciudad natal de Hebei, y conducían su camión en el largo camino hacia el oeste, Chongqing, Qinghai y Tíbet . Un recorrido de 3.800 kilómetros de ida. El 27 de diciembre de 2018, la policía de Qinghai encontró sus cuerpos a lo largo de un tramo, según todos, peligrosos para el camino al Tíbet. Los primeros informes indican hipoxia aguda como causa de muerte.

La sección de Wudaoliang de la carretera tibetana (foto 2) es conocida por los camioneros chinos como «la zona prohibida de la vida» ( 生命 禁区 ). A una altitud de 4.600 metros, los conductores corren un grave riesgo de mal de altura, lo que provoca dolores de cabeza, fatiga, desorientación y pérdida de conciencia. Para los conductores de camiones, es la única manera de entrar y salir del Tíbet.

Antes de su trágica muerte, los esposos se habían convertido en celebridades menores de las redes sociales en Kuaishou , una plataforma popular para compartir películas, con más de 214,000 seguidores y 300 vídeos que documentan sus vidas en el camino. Sus muertes han arrojado luz sobre las terribles condiciones de trabajo que los camioneros chinos deben soportar todos los días. Es un trabajo físicamente exigente, de baja remuneración y muy estresante. Y para los conductores que han obtenido un préstamo para la compra de su camión, existe la presión adicional para pagar el préstamo tan pronto como sea posible. Esto les obliga a permanecer en el camino el mayor tiempo posible.

Según las estimaciones, los camioneros chinos son 30 millones. Recorren un promedio de alrededor de 100 mil kilómetros cada año, pero algunos realizan viajes de hasta 400 mil kilómetros. Las estadísticas oficiales informan que más de 14 millones de camiones transportan el 76% de todo el tráfico de carga chino y en los últimos 20 años esta proporción ha aumentado constantemente. Los camioneros han entregado casi 40 mil millones de toneladas de mercancías en 2017, el doble que en 2007.

El transporte de mercancías por camión en China es más barato, más rápido y más flexible que el ferrocarril. El precio promedio por tonelada de mercancías es de 0,2 yuanes por kilómetro en tren, mientras que en el caucho es de 0,19 yuanes. La velocidad promedio en la red ferroviaria de carga fue de 35.6 km / h en 2014, mientras que la velocidad de la camioneta fue de 60 km / h. Además, «los camiones permiten una mayor flexibilidad en los tiempos de llegada o salida y pueden hacer entregas más directas de puerta a puerta» , dijo a Caixin Zuo Dajie, profesora asociada de la Escuela de Transporte y Logística de la Universidad Southwest Jiaotong .

Debido a las restricciones en la carga y el tráfico pesado en las áreas urbanas durante el día, los conductores de camiones generalmente comienzan a trabajar en medio de la noche. Esto también minimiza las posibilidades de multas arbitrarias impuestas por la policía de tránsito. Cada día hábil puede durar 20 horas y cada carrera puede durar un mes entero, antes de que los conductores regresen a casa para descansar.

Los costos crecientes y los viajes más largos debido a la creciente demanda han hecho que las parejas de camioneros como Ni Wanhui y Li Chan sean cada vez más comunes en China. Según el Informe de investigación sobre los camioneros chinos No. 2 publicado en diciembre de 2018, el 36% de los pares de conductores de camiones abordan las carreras juntos. El objetivo es compartir los costos, hacer compañía y cuidar de los demás. Para Ni y Li, sin embargo, el trabajo era demasiado peligroso y sus trágicas muertes dejaron a dos jóvenes huérfanos.

La Federación de Sindicatos de toda China es consciente de los terribles problemas que enfrentan los camioneros y en abril de 2018 lanzó una campaña de reclutamiento masivo en el sector logístico para representar mejor a los camioneros. Hasta ahora, sin embargo, los conductores han visto pocos beneficios. Los camioneros han organizado dos huelgas en todo el país desde el lanzamiento de la campaña, una en junio (foto 3) y la segunda en noviembre de 2018, así como varias otras protestas locales más pequeñas en todo el país. Como señalamos el año pasado , el sindicato ha dado un buen primer paso, pero está claro que el mero reclutamiento de nuevos miembros sin abordar las preocupaciones fundamentales de estos miembros no es suficiente.

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