Alemania se hunde en la nieve: así es como los conductores de camiones experimentan el caos invernal

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  • Hace frío, resbala y es peligroso: el invierno sigue causando problemas, especialmente en el tráfico.
  • Aquellos que están fuera de casa todo el día sufren de esto particularmente.
  • Cómo los conductores de camiones experimentan la situación actual y dónde les gustaría recibir más apoyo.

El invierno ha tenido gran parte de Alemania firmemente bajo control desde el fin de semana. Si bien muchos empleados están ahora en la oficina central debido al coronavirus y a las condiciones climáticas, los conductores de camiones y profesionales luchan en las calles con caminos resbaladizos, hielo y nieve.

Un esfuerzo en parte desesperado: el miércoles, por ejemplo, hubo un bloqueo en la Autobahn 2 entre el cruce de Wolfsburg y Peine en Baja Sajonia , porque el clima impidió que los conductores de camiones continuaran su viaje, pero también estacionaron y durmieron allí. “Es un caos”, dijo un portavoz de la policía al describir la situación.

La situación era caótica e incluso dramática el martes por la noche en la A2 cerca de Bielefeld en Renania del Norte-Westfalia: debido al clima, se había formado un atasco con una longitud de 37 kilómetros . En el frío helado, los conductores y pasajeros habían estado esperando en sus vehículos desde el lunes por la tarde, algunos durante casi 24 horas.

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El camionero Frank-Uwe Müller de “B&M Speditionsgesellschaft” sabe lo que significan las condiciones climáticas extremas para los conductores profesionales. Ha estado en la industria durante 40 años. “Sacamos nuestro vehículo con una pala cuando ha nevado, a veces no llegamos más lejos y monitoreamos constantemente el clima”, dice el hombre de 58 años. «Pero tenemos la experiencia necesaria para lidiar con este tipo de situaciones».

 

Sin embargo, en muchas empresas, incluida Müller, los conductores no están obligados a circular por las carreteras en situaciones meteorológicas extremas, como la actual llegada del invierno. Un viaje sin riesgos está en primer plano para el bienestar de los usuarios de la carretera y la carga, explica Robert Kroiss, primer presidente de la Asociación de Conductores Profesionales Alemanes (DBV). Los legisladores incluso les dicen a los conductores de mercancías peligrosas que usen la radio para conducir hasta el siguiente espacio de estacionamiento y esperar el clima. «Ya no se le permite conducir, eso también es sensato para todos los demás usuarios de la carretera», dice el hombre de 65 años.

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