Aecoc afirma: cambiar la regulación de la carga y descarga "ampliaría los tiempos de espera en 30-40 minutos e inicia un agrio debate sobre quién asume sus costes - Foro Transporte Profesional

Aecoc afirma: cambiar la regulación de la carga y descarga «ampliaría los tiempos de espera en 30-40 minutos e inicia un agrio debate sobre quién asume sus costes

El debate sobre la carga y descarga echa fuego a pocos días del paro

Aecoc afirma que cambiar la regulación de la carga y descarga «ampliaría en unos 30-40 minutos los tiempos de espera» e inicia un agrio debate sobre quién asume sus costes.

El pago de estas labores se encuentra en el fondo del debate.

Crece el tono agrio de las declaraciones que llegan de un lado y de otro en relación con las labores de carga y descarga, con lo que el clima de enfrentamiento se enrarece aún más a una semana escasa del paro patronal del transporte, según Cadenadesuministro.es.

Así pues, el pasado viernes, Aecoc indicaba en un comunicado que los costes de 2.000 millones de euros anuales asociados a estas labores a los que se refirió su director general no van referidos al «coste real de las operaciones de carga y descarga tal y como se realizan actualmente sino que es el fruto de las ineficiencias que se generarán como consecuencia del aumento de los tiempos de espera y por la necesaria duplicidad de recursos».

Así mismo, la asociación completaba su defensa del actual marco contractualen que se desarrollan estas operaciones afirmando que «en este nuevo contexto, la carga o descarga requeriría la disponibilidad no sólo de muelles sino del personal de descarga -difíciles de gestionar en escenarios como los  flujos tensos- que ampliaría en unos 30-40 minutos los tiempos de espera«.

De igual modo, según Aecoc, la carga y descarga constituye «un servicio que los transportistas pueden prestar a los cargadores adicional y separadamente al servicio de transporte,  con las condiciones económicas previamente acordadas y que debe asumir el cargador«.

El transporte cierra filas

Frente a estas opiniones, Fenadismer replica que «lamentablemente este relato tan idílico en nada se parece a la cruda realidad que soportan diariamente los transportistas, que no sólo no negocian de forma anticipada que tengan que realizar dichas tareas sino que ni si quieran conocen en muchos casos las medidas preventivas de los centros donde las realizan y por supuesto no las cobran de forma ni separada ni junta«.

Además, la patronal del transporte también argumenta que «la eficiencia la están obteniendo hasta ahora a costa del transportista y por ello sin ningún pudor quieren seguir manteniendo esa posición de dominio y sometimiento que tan buenos rendimientos económicos les genera».

Siga leyendo en su totalidad el artículo en  Cadenadesuministro.es

 

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