ACEA exige que los camiones de 32 metros sean permitidos en toda Europa.

ACEA exige que los camiones largos de 32 metros, sean permitidos en toda Europa, para reducir las emisiones y paliar la falta de conductores.

 

Un camión extra largo con una longitud de hasta 32 metros en lugar de dos tráilers convencionales debería reducir significativamente las emisiones de CO2 de la carga.

Se espera que para el 2030 las emisiones de CO2 en el tráfico pesado disminuyan significativamente . Los valores límite correspondientes han sido establecidos recientemente por la UE. Los fabricantes están por lo tanto en el deber. Al mismo tiempo, el volumen de carga transportada por carretera seguirá aumentando en el futuro. “Los fabricantes de camiones están haciendo un esfuerzo para ayudar a reducir las emisiones”, dice Erik Jonnaert, Secretario General de la Asociación de Fabricantes ACEA. “Sin embargo, estos estándares de eficiencia para vehículos nuevos no serán suficientes para reducir las emisiones totales de CO2 en el tráfico rodado”.

Por lo tanto, la asociación exige la política de permitir sistemas de transporte de alta carga en toda la UE. En pocas palabras, uno de estos camiones extra largos es reemplazar dos camiones regulares articulados, consolidando así el transporte de camiones más pequeños. Por un lado, este enfoque de mantenerse al día con el creciente volumen de carga es rentable, pero por otro lado no requiere la extensión de la infraestructura vial existente.

El asiento se apoya en camiones largos con dos semirremolques.

Tren de 31,70 metros en una prueba piloto.

Como muestra un estudio de ACEA, se podría ahorrar hasta un 27 por ciento de CO2. Bélgica, Dinamarca, Finlandia, los Países Bajos, Portugal, España, Suecia y algunos estados alemanes permiten camiones de largo recorrido. Allí han confirmado los ahorros de CO2 que viajan en la práctica. Al mismo tiempo, no se confirmaron las preocupaciones anteriores acerca de la carga en carreteras y puentes, la seguridad o incluso la transferencia de mercancías de ferrocarril a carretera. “Con el fin de aprovechar los beneficios de los vehículos de alta capacidad en toda la UE, instamos a los responsables políticos a que introduzcan dichos sistemas de transporte a través de las fronteras”. Al mismo tiempo, se requiere un marco armonizado para camiones de largo recorrido. Para combinar dos semirremolques en un camión largo, la longitud tendría que volver a crecer de 25.25 a 32 metros.

camiones largos

Camiones sobrecargados en aumento

Sin embargo, en un ejemplo, que se refiere exclusivamente al volumen de carga y no a la carga útil, ACEA predice esto en su estudio. Seis camiones semirremolques, cada uno de 16,5 metros de largo, se convertirán en tres camiones de 32 metros de largo. La longitud de la calle utilizada se contrae aritméticamente de 499 a 296 metros. Después de todo, el consumo de combustible cae en el mencionado 27 por ciento. El camión largo de 25,25 metros, por lo tanto, ahorra solo un 15 por ciento. Otro factor es que con combinaciones más largas también puede evitar un poco la escasez de controladores. Después de todo, solo se necesitan tres en lugar de seis.

HI

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