6 cosas que la gente no sabe, y debería saber sobre los conductores profesionales

Muchas personas están tentadas a hacer una opinión bastante mala sobre el conductor profesional de camiones. Que si están locos, que si no respeta las reglas de tráfico, que si van dormidos y confunden la circulación, etc. De hecho, hay algunos aspectos que las personas no conocen, en relación con la profesión de conductor profesional y que creo que debemos destacar para una mejor conciencia de la situación.

6 cosas que la gente no sabe sobre conductores profesionales

El conductor profesional tiene un «programa» a seguir.

Esta es la razón por la cual, en la sociedad, la gente ha aprendido la idea de que el conductor del camión siempre tiene prisa. Tiene prisa porque si no lo hace, puede finalizar su período de conducción en servicio y ser duramente sancionado. Por supuesto, este punto debe ser uno dentro de los límites legales. Los conductores profesionales que violan la ley merecen ser castigados como todos los demás.

El conductor profesional trabaja 2 veces más.

El período de servicio de un conductor profesional se puede llevar a cabo en 15 horas todos los días, según el reg. 561/2006. Es normal que algunos de ellos estén algo nerviosos al volante o que conduzcan de manera más agresiva. Incluso si no es un trabajo físicamente agotador, ejercitarse psíquicamente y trabajar 15 horas al día es mucho. Para algunos despertarse tras 15 horas es un problema.

El camión es un vehículo limitado a una velocidad de 90 km/h.

«Y mira este con su camión, nos mantiene media hora con 90 cuando el límite es 120». Hay palabras que a menudo se escuchan en la sociedad, dichas por conductores comunes. Desafortunadamente, no son conscientes de que estos vehículos de alto tonelaje son limitados, no pueden exceder los 90 kilómetros por hora a menos que haya una pendiente que se beneficiaría de la inercia y la gravedad.

La posición de dirección permite adelantamientos aparentemente peligrosos.

En la sociedad se formó una percepción errónea de que los camioneros van más allá de lo habitual, donde no tienen que hacerlo. Esta percepción es falsa hasta que surge un contraejemplo. Por lo general, los conductores profesionales aprovechan una posición de dirección mucho más ventajosa para adelantar, pero sus camiones no son  camiones de carrera, por lo que el adelantamiento es bastante engorroso y rara vez se encuentra en carreteras de un solo sentido. Si un conductor profesional se ha comprometido a un adelantamiento que parece peligroso, asegúrese de que el hombre sepa lo que está haciendo. Luego viene en contra del ejemplo, el inconsciente que aparece en la televisión, que da marcha atrás en  la autopista arriesgándose a un accidente muy grave. Y así es como la idea errónea en la sociedad es que los camioneros van más allá de la locura.

 

El camión frena mucho más fuerte que los automóviles pequeños.

O más bien, el camión, especialmente cuando está cargado con decenas de toneladas, necesita una distancia mucho más larga para frenar. Muchas personas no entienden este aspecto e involucran a los conductores de camiones de drogadictos solo porque se sintieron avergonzados en algún momento al adelantarlos, o simplemente porque no van lo suficientemente rápido. Tenga cuidado, si tropieza con camiones y tiene la estúpida costumbre de frenarlos al frente, sus frenos no pueden detenerse tan rápido como los frenos de un automóvil pequeño. Corre el riesgo de ser arrojado al exterior, arrastrando decenas de metros a pesar de que el camión está frenado al máximo.

Él no está bromeando o jugando con tales conjuntos de carretera.

El conductor del camión + remolque (o cabeza de la tractora + semirremolque) NO SE VE en el espejo de la derecha en la esquina. Opinión de los aficionados que tienen la estúpida costumbre de ver que un articulado se está preparando para entrar en la rotonda, luego apresurarse rápidamente hacia su derecha, superarla en el sentido, salir del sentido ante él. Muy cuidadoso, en el giro, el conductor pierde en gran medida el contacto con lo que está sucediendo a su derecha y pueden ocurrir los cruces. Es mejor mantener la distancia de dicho vehículo al girar, especialmente en la rotonda donde el lugar es bastante estrecho.

 

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