Monthly Archives: marzo 2020

Estamos arriesgando la vida continuamente y ahora más, la nuestra y la del resto. Seguimos sin existir. Opinión.

Amigooos, según el señor Juan Roig, en su lucrativo negocio, no estará desabastecido, como tantas otras cosas, ahora yo pregunto:
Alguien ha notado la ausencia de camiones en las carreteras? Nooo, porque no ha parado ninguno. El señor ministro de sanidad, no se ha percatado de que la movilidad en el transporte de mercancías por carretera, es la forma más fácil y más rápida de propagar el virus?
Un ejemplo: La plataforma de el Corte Inglés de Valdemoro una oficina de 25 metros cuadrados, 40 camioneros dentro (cada uno llega de un sitio diferente, y se va a otro sitio diferente) y como esa, la mayoría de las plataformas logísticas.
Esos 40 conductores, a los que nunca se tiene en cuenta, pararan a comer, cenar y desayunar , a la misma hora, y en los mismos restaurantes (donde haya parking para camiones) y estarán comiendo con otros 40-50 conductores, ( que de nuevo se desperdigarán en todas direcciones) a la hora de la cena, otro tanto de lo mismo.


Conclusión; De aquí a 2 semanas que empiecen los síntomas, habremos contagiado, nosotros solitos sin ayuda de nadie, al 70% de la población, pero claro, no nos van a poner en servicios mínimos que es como deberíamos estar desde hace 15 días ya, para evitar un más que potencial riesgo de esparcimiento del Virus, sino que hasta ahora estamos todos trabajando en todas las zonas de riesgo.  No ha parado nadie, porque claro, la súper poderosa patronal del transporte no puede dejar de ganar dinero, ni el señor Roig tampoco, total… solo somos camioneros, los que solo hacemos que estorbar en las carreteras, los que como somos más grandes abusamos del resto de conductores. 

Estamos arriesgando la vida continuamente, y ahora más, la nuestra y la del resto, pero para quienes deberían de tomar medidas de prevención, seguimos sin existir, no sé cómo lo verá el resto del mundo, pero a mi me parece que nosotros, tenemos más posibilidades de contagiar mucho más rápido y más extensión que cualquier transporte de viajeros, ya que nos movemos más a menudo y normalmente paramos en sitios concurridos por gente con demasiada movilidad.


Ahora mismo el transporte de mercancías, sólo debería moverse la alimentación, y las medicinas a mi forma de ver esto.


Pasalo a ver si llega a quien debe, abre un poco los ojos y empieza a tomar medidas para evitar un contagio masivo.

 

 

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El constructor de camiones MAN, eliminará hasta 6.000 empleos para soportar las inversiones necesarias en nuevas tecnologías

El competidor de DAF, MAN, eliminará un ‘número significativo’ de empleos. Según la compañía alemana, esto es necesario para soportar las inversiones necesarias en nuevas tecnologías.

Según MAN, una industria de transporte cambiante con desarrollos como la conducción eléctrica y autónoma y la digitalización requiere una transformación de la empresa. El grupo anunció esta semana que estaba discutiendo ahorros de costos para mejorar la rentabilidad con los sindicatos. El periódico alemán Handelsblatt informó el jueves “fuera de los círculos alrededor de la compañía” que se eliminarían hasta 6.000 empleos. Eso es una sexta parte del total de 36,000 empleados.

Vehículos eléctricos

MAN es hasta ahora el primer gran fabricante europeo de camiones en anunciar tal medida. El líder del mercado europeo, Mercedes, informó el mes pasado que intensificará su programa de ahorro de costos en curso. Como resultado, el grupo alemán citó tanto la disminución de la demanda mundial de camiones como la carga financiera de las inversiones en vehículos eléctricos y autónomos.

Organización eficiente de DAF

En DAF, “actualmente no hay planes para reorganizaciones”, dice un portavoz del fabricante de camiones Eindhoven en una reacción. “No podemos mirar a la cocina de nuestra competencia, pero sabemos que la organización de DAF es muy eficiente”. DAF dice que ha incluido los desarrollos que rodean la transición energética y la digitalización en su plan de desarrollo estratégico.

Según el Handelsblatt, MAN quisiera hacer recortes significativos en las funciones administrativas, así como en los departamentos de investigación y desarrollo. Se dice que MAN todavía está demasiado enfocado en el desarrollo de motores diesel. Se consideraría el cierre de una fábrica de camiones en Steyr, Austria. Allí, 2.300 personas trabajan en la producción de camiones ligeros y medianos, vehículos especiales y cabinas. El propio MAN afirma que se prevén ‘pérdidas de empleo en particular’ en indirectas ‘, no relacionadas con la producción.

MAN tiene una gama de productos más amplia en comparación con DAF. Los camiones forman la mayor parte del grupo, pero también fabrica autobuses y furgonetas. DAF se enfoca en camiones y motocicletas, algunas de las cuales también encuentran su camino hacia los fabricantes de autobuses.

Junto con el colega sueco Scania, MAN forma parte de Traton, la división de vehículos comerciales y autobuses que ha sido privatizada por el propietario Volkswagen. No se conocen planes de reorganización para Scania, que es mucho más rentable que MAN.

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Dinamarca deroga las reglas del tacógrafo durante al menos diez días, por la avalancha de compras en supermercados

El ministerio de transporte danés, ha hecho oficial un comunicado de prensa, en el cual anuncia la suspensión de las reglas del uso del tacógrafo, al menos durante diez días.

 

En general, dice que tienen asegurado el suministro de alimentos y productos en el país. Esto también se aplica a los almacenes centrales. Sin embargo, como resultado del cambio en el comportamiento de las compras de los últimos días, la distribución a los supermercados ha estado bajo presión.

Es por este motivo que varias organizaciones comerciales se han puesto en contacto con el Ministerio de Transporte y Vivienda para tomar medidas temporales.

 

En este contexto, el Ministerio ha tomado la iniciativa de poner en vigencia las reglas de tiempo de conducción y descanso para los conductores durante un período de 10 días en lo que se refiere al llamado descanso de fin de semana. En resumen, la iniciativa significa que los conductores corporativos pueden estar legalmente detrás del volante durante un período prolongado de tiempo.

 

Esto es lo que escribe el Ministerio de Transporte en un comunicado de prensa.

 

Además, el Ministerio está preparando regulaciones que permiten una validez extendida para una serie de licencias y certificados de conducir, que de otro modo expirarían en marzo o abril de 2020. Al igual que el trabajo que se está haciendo en las regulaciones que permiten temporalmente a los conductores prestar y permitir para que los conductores de furgonetas con una licencia de conducir válida puedan conducir mercancías sin los certificados de capacitación de conductores normalmente requeridos.

Tenemos una alta seguridad de suministro de alimentos y comestibles en Dinamarca y en este momento mi impresión es que también hay muchos productos en las tiendas centrales. Pero en los últimos días, muchas compras han creado algunas avalanchas en las tiendas individuales. Por lo tanto, con el amplio apoyo de una mayoría en el Parlamento danés, he decidido implementar algunas medidas temporales, incluida una derogación de partes de las normas de conducción y descanso. Este es un cambio temporal, y confío en que la industria lo manejará de una manera que no comprometa la seguridad vial “, dice el Ministro de Transporte, Benny Engelbrecht, y continúa:

 

“En este sentido, agradezco enormemente el diálogo cercano sobre la necesidad de una acción urgente que haya existido entre el ministerio y las asociaciones comerciales y las organizaciones profesionales, e insto a que el diálogo se mantenga en el futuro. Además, es importante que las empresas muestren solidaridad y se ayuden mutuamente. Esto se puede expresar, por ejemplo, prestándose empleados entre ellos “.

Truck Magazine recibió un correo de DTL a las 17.40 que recibió lo siguiente del Ministerio de Transporte:

 

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte y Vivienda ha tomado la iniciativa de iniciar una exención temporal de 10 días en Dinamarca del Artículo 8 (2). El artículo 6, apartado 6, del Reglamento sobre períodos de conducción y descanso en relación con el requisito del Reglamento para el descanso regular de 45 horas y el descanso reducido de 24 horas, de conformidad con el artículo 14, apartado 2, del Reglamento. 2, suministro dirigido de alimentos y abarrotes a la industria minorista. Esto se ha comunicado a la Comisión y, por lo tanto, no aplica esta regla de ahora en adelante y los próximos 10 días.

 

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El gasoil cae por debajo del euro tras la bajada del crudo

Algunos surtidores recuperan precios desconocidos en la provincia en los últimos meses

El repentino bajón del precio del petróleo tras la última reunión de los países de la OPEP y la explosión de la crisis del coronavirus ha repercutido ya en los surtidores. En la provincia algunas estaciones de servicio situaban ayer el precio del litro de gasoil por debajo del euro y el de la gasolina con un coste inferior a 1,15 euros. Las estaciones de servicio de O Pino y O Viso vendían ayer a 0,99 y 1,13 euros, respectivamente, el litro de gasolina y diesel, y el gerente de ambas gasolineras Vicente Noguerol, señalaba que el desencadenante se produjo el mismo lunes.

A última hora de la mañana de ese día decidió rebajar los precios y ayer mismo podrían ser “los más baratos de Galicia y no sé si de todo el Norte de España”, detallaba Noguerol. Decidió jugar con los márgenes de beneficio porque “por suerte vendemos mucho y nos merece la pena”, aclara el gerente de ambas gasolineras.

Ahora la duda está en saber si “el precio psicológico” del litro por debajo del euro en el caso del diesel se va a mantener por mucho tiempo. Desde luego, Vicente Noguerol tiene claro que “durante esta semana” los precios van a continuar inalterables.

El Ministerio para la Transición Ecológica informaba ayer que los precios de los carburantes en la provincia estaban entre 0,99 euros y 1,22 del litro de gasoil y entre 1,13 y 1,32 la gasolina de 95 octanos.

La bajada de los precios durante las últimas jornadas rompe una racha alcista de los precios de los carburantes y recupera costes por debajo del euro en el gasoil, una circunstancia inédita en los últimos meses. El último informe de precios provincial que ha distribuido el Gobierno —de enero—sitúa el coste medio de los carburantes con impuestos en 1,33 euros la gasolina de 95 y 1,26 el gasóleo. En el primer mes del año Ourense se situaba en octavo puesto entre las provincias más caras en litro diésel y la novena en gasolina.



El precio del barril de petróleo recuperó ayer un 5% de su cotización

El precio del barril de petróleo recuperaba ayer alrededor de un 5% en los mercados después de vivir su peor sesión en casi 30 años, con caídas que superaron el 25%, ante la guerra desatada entre Arabia Saudí y Rusia, que apunta a un sobreabastecimiento del mercado y al desplome de los precios del crudo, influidos por la crisis económica provocada por la del coronavirus. El precio del barril de petróleo Brent, de referencia para Europa, alcanzaba antes de la apertura de bolsas del Viejo Continente los 36,07 dólares, un 4,9% por encima de los 34,36 dólares marcados al cierre el lunes, cuando llegó a hundirse hasta los 31,02 dólares. Por su parte, el crudo Texas, de referencia para Estados Unidos, subía hasta los 32,67 dólares por barril, frente a los 31,13 del cierre del lunes.

Por otra parte, las importaciones de crudo a España en el mes de enero alcanzaron los cinco millones de toneladas, lo que supone una caída del 15,2% con respecto al mismo mes del año anterior, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). En noviembre se importaron 33 tipos de crudos originarios de 19 países. Nigeria, con 669.000 toneladas, volvió a ser el principal suministrador de crudo, incrementado ligeramente sus entregas (+1,2%).

México (580.000 toneladas) y Arabia Saudí (517.000 toneladas) se sitúan en siguiente lugar, registrando ambos un notable descenso, del 28,6% y 35,5%, respectivamente.

Las cifras | Precios a la baja

0,99 – Es el precio del litro de gasóleo servido en la estación de servicio de O Pino, la más barata de la provincia, según el análisis del Ministerio de Transición Ecológica.

1,13 – Es el precio del litro de gasolina de 95 octanos en la estación de servicio más barata de la provincia, según la misma fuente.

1,33  – Es el coste medio del litro de gasolina en las estaciones de servicio ourensanas durante el mes de enero de este año.

1,26 – Es el precio medio del gasóleo en los surtidores de la provincia durante el mes de enero. Según los informes del gobierno estuvo entre los precios más altos de España.

Ver más en – Laregion.es

 

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Un falso autónomo no ha cobrado ni 9.000 € desde que empezó en Julio del 2019 y ¡¡debe 7.000 en multas!!

A mi hijo, que conduce un camión de 3500kg, le han puesto una multa por ir pasado de peso hoy…
Es la segunda en pocos meses y entre las dos son más de 6.000€. Eso para un joven (falso autónomo) que lleva trabajando 9 meses es insostenible.
Cuando le ha dicho a la empresa para la que trabaja que no volvería a permitir que le cargaran mas de lo permitido, le han dicho que no le daran mas portes….
Tenemos el albarán de lo que le han cargado.


La empresa de transporte sabía, antes de enviarle, que iría pasado de peso
Tenemos también la conversación de teléfono donde él les ha dicho que no volvería a ir pasado y le han contestado que no le darian mas trabajo.
Qué podemos hacer?
A quién podemos acudir?
No ha cobrado ni 9000 euros  desde que empezó en Julio del 2019 y debe 7000€ en multas!!!
Y si no tragas te echan. Es eso legal?
Además es un falso autónomo
Si estuviese contratado en lugar de ser falso autónomo tambien tendria q pagar las multas él?

S_____s envió a un camión de 3.500kg a cargar una mercancía de 1130 kg sabiéndolo
Cuando el chofer le dijo que no volvería a ir pasado de peso le dijeron que no le darian mas trabajo
Ya tiene 2 multas iguales (7.000€)
El sueldo de más de 7 meses (le quedan limpios 960€)
Es el pantallazo del telegram
Donde dicen q si no quiere ir excedido de peso no puede trabajar con ellos
Por cierto, una pregunta: si en lugar de falso autónomo estuviese con contrato la multa la tendría que pagar él o su empresa?

 

Nos pueden ayudar, por favor, o decirnos quién puede?
Gracias y saludos

 

 

Luisa Sanchez

La responsabilidad sobre el exceso de peso en la M.M.A total del vehículo, será de los que han intervenido en la contratación y ejecución del transporte: transportista, cargador, expedidor e intermediario.

 

Si la infracción es de carácter muy grave, podrá dar lugar a la pérdida del requisito de honorabilidad del gestor de transporte de la empresa durante un plazo no superior a un año y si la misma ha sido detectada en carretera, el vehículo quedará inmediatamente inmovilizado, hasta que se solucione el exceso de peso.

La multa por exceso de peso es una multa de tráfico más y como tal se puede recurrir, pero es fundamental contar con un asesoramiento especializado en el área de transportes para que nos den la mejor opción ante este tipo de multas.

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