Monthly Archives: marzo 2020

Conductor de camión muere carbonizado después de una colisión entre dos camiones que ardieron en la A4 en Santhià

Accidente fatal en la A 4, en dirección a Milán, no lejos de la salida de Santhià. Los trabajos de rescate y limpieza todavía están en curso: en la tarde de hoy (martes 10) después de una violenta colisión trasera entre dos camiones, ambos camiones se incendiaron de inmediato.

En el camión que habría amortiguado el vehículo que lo precedió, los rescatistas extrajeron el cuerpo sin vida del conductor devorado por las llamas.

Varios equipos de bomberos y la policía de tránsito de Novara Est están operando en el lugar. La red de carreteras está comprometida y se recomiendan rutas alternativas.

 

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Detenido un grupo 68 personas que robó bienes en camiones por valor de 10 millones de euros

Un atrevido grupo criminal rumano, que robaba vehículos pesados ​​lanzados a toda velocidad en la carretera, fue desmantelado durante una operación sin precedentes que involucró a policías de cinco países, anunciaron el martes Europol y el sistema de justicia rumano.

“Perpetuar tales robos requiere un alto grado de sofisticación”, dijo Europol en un comunicado el martes (10 de marzo), y agregó que un total de sesenta y ocho rumanos fueron arrestados en una operación llamada “La flecha”.

Los ladrones  perseguían a un peso pesado en cuatro vehículos. Mientras un primer vehículo se pegaba a la parte trasera del camión, uno de los autores salió por el techo solar y rompió las cerraduras de las puertas traseras del camión antes de robar los bienes, que transfirió a sus cómplices. .

Más de 10 millones de euros

Los miembros de las pandillas en los otros tres vehículos trabajaron para frenar el camión y los autos que conducían detrás de él. La pandilla habría confiscado propiedades por más de 10 millones de euros durante unas 150 incursiones llevadas a cabo en particular por la noche en varios países europeos, incluidos Francia, Bélgica, Finlandia y los Países Bajos.

Diez ciudadanos rumanos fueron arrestados el miércoles 6 de noviembre en la autopista A10, en Saran, sospechosos de haber robado más de 400.000 € de productos cosméticos de un camión.

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El transporte convoca un paro indefinido, por la mala gestión del gobierno con los conductores en Italia

Aitras, una de las principales asociaciones profesionales de transportistas por carretera con 2 mil miembros en Sicilia, ha anunciado la interrupción de la entrega de mercancías.

“Las medidas adoptadas por el gobierno – dijo Salvatore Bella, líder de la asociación – son descoordinadas y confusas. De hecho, es perfectamente inútil permitir que los productos viajen si los bares, restaurantes y áreas de descanso tienen que cerrar a las 6 de la tarde, y no permiten que los conductores se refresquen y coman una comida al final de la jornada laboral “.

Según Bella, estas son condiciones de trabajo que no permiten que los transportistas viajen de manera segura: “Cerrar las áreas de estacionamiento no le permite satisfacer sus necesidades fisiológicas y lavarse bien las manos para mantener un alto nivel de higiene. Las áreas de descanso se convertirían en urinarios al aire libre, abriendo el camino a otros problemas de salud. ¿Y qué hay de las máscaras con las que los transportistas deben equiparse obligatoriamente para ingresar a los centros de carga y descarga de mercancías pero que no se encuentran en el modelo prescrito?

Por lo tanto, las compañías de camiones que pertenecen a Aitras / Trasportounito a partir de mañana se detendrán y ya no entregarán las mercancías, al menos hasta que el Gobierno ponga la categoría en condiciones de trabajar “.

Es una protesta que, de implementarse realmente, bloquearía los suministros para supermercados y mercados.

 

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La industria está loca. Así es como se vería un camión Bugatti

Bugatti es famoso por ensamblar a mano algunos de los autos más caros y rápidos del mundo. Por el momento, la compañía alsaciana no produce camiones, pero un diseñador del chino Dongfeng ha imaginado el improbable matrimonio entre la marca de lujo y los pesos pesados.
[La industria está loca] Así es como se vería un camión Bugatti
El diseñador Pratyush Devadas llamó a esta máquina “Bugatti Hyper Truck”.
 Prathyush devadas / Behance

¿Podría algún día el especialista francés en Supercoches hacer un Supertruck? Es poco probable, incluso si Bugatti presentará un nuevo modelo en marzo. El jefe de la marca de automóviles también había excluido la producción de un vehículo eléctrico o un SUV por el momento . Nada te impide ser imaginativo. El diseñador Pratyush Devadas ha diseñado lo que podría ser un camión de la famosa marca alsaciana.

Pratyush Devadas compartió estas imágenes en Behance , una red social dedicada a diseñadores y creadores. Es diseñador del fabricante chino de automóviles Dongfeng. Bautizó esta máquina “Bugatti Hyper Truck”.

Cabina del futuro y conceptos de neumáticos

Frente al estilo futurista del camión, es difícil no pensar en el Tesla Semi, cuya producción está programada para finales de 2020. Una coincidencia divertida: el fundador de Tesla, Elon Musk, aseguró que su peso pesado era “aún más aerodinámico que el Bugatti”. Quirón ” en 2017.

A pesar de la apariencia de un camión autónomo, puede adivinar en algunos bocetos el volante y el asiento del conductor. Los diseños de Pratyush Devadas tienen algunas características originales: el parabrisas delantero parece casi opaco y termina dividido por una viga alta muy delgada. Observe también algunos neumáticos bastante extraños que evocan los conceptos desarrollados por el proveedor estadounidense de equipos Goodyear . Tampoco está claro dónde se cargan las mercancías.

Un homenaje al diseño de los modelos Bugatti.

Más convincentemente, encontramos ciertos elementos distintivos de los vehículos Bugatti. En particular, esta forma de “C” en el montante central que se encuentra en los modelos Chiron, Divo y La Voiture Noire. De una manera más sutil, esta creación nos recuerda a los autos más antiguos de la marca y su perfil alargado. Tomemos, por ejemplo, las curvas del famoso Type 57 SC Atlantic de 1936.

(Solo se fabricaron cuatro copias del Bugatti Type SC Atlantic entre 1936 y 1938. Foto: Bugatti)

Sin ser realista, el diseño rinde un excelente homenaje a la marca alsaciana. No nos enojaríamos si un vehículo así cruzara algún día las carreteras de Europa.

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La nueva generación de camiones Scania, sometió a 5 años de pruebas de choque antes de ser producidos en masa

La nueva generación de camiones de la marca sueca Scania (subsidiaria de Volkswagen) se sometió a 5 años de pruebas de choque antes de ser producidos en masa. Pruebas que están planificadas con un año de anticipación para un choque que dura solo medio segundo.

 

Se prueban todo tipo de colisiones: impacto contra un poste, contra un automóvil con un maniquí, contra rampas de hormigón …

Entre los accidentes de tráfico, los que involucran camiones son generalmente los más mortales. El grupo sueco Scania (subsidiaria del Volkwagen alemán), especializado en la construcción de vehículos pesados, decidió no dejar nada al azar al implementar una serie de pruebas de choque respaldadas por dispositivos de alta tecnología para mejorar el Seguridad del conductor.

En un video publicado en línea en enero de 2020 y disponible al final del artículo, el fabricante presenta las diversas situaciones de colisión a las que ha sometido sus vehículos.

Todo tipo de colisiones probadas             

Se prueban todo tipo de colisiones: impacto contra un poste, contra un automóvil con un maniquí, contra rampas de concreto … Las pruebas más avanzadas se llevan a cabo al aire libre donde los semirremolques, conducidos por robots, prueban accidentes por vuelco .

Cuarenta camiones fueron destruidos durante la fase de prueba de cinco años necesaria antes de que el fabricante pudiera comenzar la producción en masa de su nueva generación de vehículos pesados.

Sensores rápidos de alta resolución y cámaras

” Cada prueba está planificada con un año de anticipación” , explica Dan Loftén, responsable de las pruebas de choque en Scania, ¡ y requiere de seis a ocho semanas de preparación para un choque que durará medio segundo !

Se colocan docenas de cámaras y sensores rápidos de alta resolución para capturar el momento hasta el más mínimo detalle.

En las pistas de prueba en Helmond, Países Bajos, Scania prueba uno de los accidentes más graves para un conductor de camión, cuando este golpea el remolque de otro camión. Gracias a esta prueba, llamada “remolque de regreso”, los equipos de Scania desean ajustar el despliegue del airbag.

 

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