Monthly Archives: marzo 2020

21 horas sin acostarse en una cama afectan hasta al conductor más experimentado, esta es la realidad

Según la publicación de Petri.ro, y las imágenes que ha aportado, un camión de la compañía española Isabel Alonso, situada en la carretera Nacional 340, Km. 535, 04628 Antas – Almería, ha sufrido esta mañana un desgraciado accidente en Francia. Concretamente, si las informaciones no son incorrectas, en la autopista A30 dirección Metz. En la publicación de dicha página, titula lo siguiente: La doble tripulación vuelve a hacer víctimas….21 horas sin acostarse en la cama … afectan hasta el conductor más experimentado … esta es la realidad.

“El suceso ocurrió en dirección la A30 de Metz, pero espero que no haya víctimas porque, al parecer no fue una ambulancia”. Escribe un seguidor de la página

En los comentarios de la publicación, se hacen acusaciones muy fuertes por parte de algunos de los conductores, aunque no vamos a reproducir las más fuertes, os vamos a dejar uno que hemos considerado interesante, aunque esto sea simplemente la afirmación de una persona que nada tiene que ver con nosotros. Por ejemplo la que hace Tudor Maruntu, que dice lo siguiente:

Compañeros, si no han trabajado en esta empresa no saben lo que hay. No tiene la culpa la tripulación, es el dueño sucio porque obligan a los conductores rumanos a dar en el programa a cargar para descargar al tráiler durante 9 horas de descanso, por eso ocurren estos accidentes de carretera, debido a la escoria del español y debido a las dos escorias rumanos que trabajan en Isabel Alonso company y se burlan de conductores rumanos. Trabajé con estos ladrones y sé lo que está pasando allí, los conductores se han convertido en algunos trapos para estos dueños de escoria. Cuidado con esta empresa esconden muchas vacíos para los conductores rumanos correr todo lo que puedas de las empresas de Isabel Alonso y Lodisna, allí cuando firmas el contrato de empleo, también te hacen firmar su renuncia y cuando no haces lo que quieren, te van a patear Lodisna, hay algunas escoria de gente rumano pidiendo dinero de lo contrario te encontrarán amables y tipo de razones para darles 300 euros soborno si no te llevas después del coche , te mantiene en cámara y no te paga deja solo, esto es lo que me pasó mi compañero de tripulación y yo no queríamos darles dinero y nos sacamos del coche porque tenemos que ir a Rumania para hacer nuestro adr porque ya no podemos trabajar sin adr y contrataron a otros conductores rumanos el mismo día sin ADR.

Firmado: Tudor Maruntu


Puedes ver la publicación original y todos los comentarios a continuación:

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El fiscal jefe de Tráfico anuncia penas de hasta tres años de cárcel por manipular el tacógrafo

Bartolomé Vargas ordenará hoy investigar a conductores infractores y a sus empresas por falsedad en documento oficial

Desde este lunes, los conductores de camiones que manipulen el tacógrafo se enfrentan a penas que pueden superar los tres años de cárcel. El fiscal coordinador de Tráfico de España, Bartolomé Vargas, enviará esta mañana una instrucción a todas las jefaturas de tráfico de la Guardia Civil y a las distintas policías autonómicas para que intensifiquen los controles e investiguen a los camioneros (y, en su caso, también a sus empresas) que adulteren el tacógrafo. Esta práctica, que se ha extendido en los últimos años, ha dejado de ser una infracción administrativa (500 euros y pérdida de seis puntos del carné de conducir) para convertirse en un delito de falsedad.

Manipular el tacógrafo deja de ser una infracción administrativa (500 euros y pérdida de seis puntos) para convertirse en un delito de falsedad en documento oficial

La decisión del fiscal Vargas de ordenar que se insten causas penales contra los camioneros infractores está avalada por una reciente sentencia del Tribunal Supremo que estimó un recurso de la fiscalía. Esta sentencia, dictada a finales de enero, abría la puerta a la vía penal en estos casos al considerar estos manejos como delito de falsedad en documento oficial del artículo 303 del Código Penal, castigado con penas que pueden superar los tres años de cárcel y con ingreso en un centro penitenciario. La medida está enfocada a los conductores de transporte de viajeros y camiones de alto tonelaje.

La apertura de una investigación penal en estos casos puede tener otras derivadas, ya no solo para el chófer infractor, también para los responsables de sus empresas en aquellos casos en que el chófer es asalariado. En la lupa de la fiscalía también se hallan los conductores autónomos, gremio en el que más casos de manipulaciones del tacógrafo se detectan.

Los agentes podrán elevar sus pesquisas a los empresarios y determinar si han sido estos los que han coadyuvado a la manipulación con vistas a evitarse multas por exceso de velocidad o hacer la vista gorda si su empleado se salta las horas máximas de conducción por jornada. Y, lejos de obligarles a descansar, permitir que excedan el horario con tal de que la mercancía llegue al destino en los plazos fijados con los proveedores. Lo que podría constituir, además, otro delito contra los derechos de los trabajadores. Aunque fuentes de la Guardia Civil señalan que estas conductas son excepcionales a nivel empresarial.

Los agentes podrán elevar sus pesquisas a los empresarios y determinar si han sido éstos los que han coadyuvado a la manipulación

En su instrucción Vargas ordena a los agentes de tráfico que extremen los controles de tacógrafos, y les informa de que ya disponen de las armas que ofrece el Código Penal para combatir estas maniobras. Con permiso judicial, pueden realizar hasta registros en empresas para cotejar los datos de los tacógrafos de una flota determinada con los que extraiga la Guardia Civil de los camiones infractores. El delito continuado puede alcanzar la pena de cuatro años de cárcel. La flota de camiones en España es una de las más importantes de Europa y un sector básico de la economía nacional.

Fuentes de la Guardia Civil admiten que en los últimos años los datos sobre manipulación de tacógrafos han crecido debido a las prisas de algunos camioneros por llegar al destino y dejar la mercancía en plazo vulnerando la seguridad vial. Se han dado casos de camioneros que se drogan para vencer el cansancio. No obstante, señalan que en general el comportamiento de la inmensa mayoría es el adecuado.

La manipulación más común que emplean algunos camioneros es colocar un imán en el censor que transmite la información del motor al tacógrafo, bloqueándolo. Otros se decantan por modificar los datos hackeando el tacógrafo y corrigiendo las infracciones. Fuentes de la Guardia Civil indican que con un adecuado análisis, y más ahora que cabe utilizar los resortes de la vía penal, es fácil detectar si un tacógrafo ha sido manipulado.

El fiscal jefe Vargas tiene intención de reunirse con representantes del sector del transporte y de los sindicatos para explicarles esta nueva normativa punitiva.

 

Ver más en – Elpais.com

 

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Confiscados 89 camiones de Vos Logistics en Bélgica

Actualización 15.32: Respuesta Vos – En una campaña contra el dumping social en Bélgica, 89 camiones del transportista holandés Vos Logistics de Oss fueron confiscados.  87 conductores polacos y rumanos también fueron interrogados.

La campaña tuvo lugar el domingo 1 de marzo y se llevó a cabo en las ubicaciones de Vos en las ciudades belgas de Zeebrugge y Pittem. Además de confiscar los camiones, también se tomaron varios documentos para una mayor investigación.

Una fuente anónima cercana al incendio informó el lunes que se trataba de Fox. El transportista de Brabant lo ha confirmado desde entonces, a través del director Frank Verhoeven.

Fox está sorprendido

Él informa a Nieuwsblad Transport que está sorprendido por la acción de los belgas. ‘Hemos estado en diálogo con el gobierno belga durante algún tiempo sobre la naturaleza del trabajo en cuestión y la remuneración que conlleva. En términos de diálogo, estuvo algo más tranquilo durante algún tiempo, pero no esperábamos una acción como la del domingo pasado “.

Verhoeven agrega. ‘En Vos Logistics, queremos hacerlo bien y garantizar una remuneración justa para todos nuestros empleados. Así también para nuestros conductores. Por lo tanto, creemos que las normas de remuneración que aplicamos son correctas “. Por ejemplo, el CEO señala que Vos tiene una oficina en Rumania con 120 empleados y que, por lo tanto, no hay una empresa de buzones.

Por lo tanto, espera llegar a un acuerdo con el gobierno belga a corto plazo para el lanzamiento de los 89 camiones, con Verhoeven asumiendo que los vehículos estarán disponibles para la compañía nuevamente durante el transcurso de esta semana o la próxima. No hace declaraciones sobre el alcance esperado del daño.

Investigación

La investigación sobre el estado de las cosas en Vos Logistics se encuentra actualmente en pleno apogeo. Como resultado, las autoridades gubernamentales involucradas aún no pueden comunicar los resultados. La investigación adicional será dirigida por el Departamento de Auditoría Laboral de Gante, Departamento de Flandes Occidental.

Promoción previa

Es la segunda acción contra el dumping social en poco tiempo en Bélgica. Una promoción anterior tuvo lugar el 23 de febrero, en la que se confiscaron catorce camiones. El caso se refería a la empresa de transporte lituana Arijus, que tiene una sucursal en Bélgica.

“Se ha comprobado si las empresas controladas no dejan de ser activas constantemente desde Bélgica, por lo que las obligaciones de seguridad social en Bélgica se eluden sistemáticamente. Dichas construcciones crean una competencia desleal con respecto a las empresas que se adhieren a las reglas “, escriben las autoridades interesadas como explicación de las acciones.

 

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El incendio en la empresa de camiones Primoti de Alicante se propaga a la nave industrial anexa

La concejalía de Seguridad del Ayuntamiento de Alicante informa que un operativo con más de treinta bomberos del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento del Ayuntamiento de Alicante (SPEIS) y del Consorcio provincial de la Diputación se han movilizados para intervenir en las tareas de extinción de un complicado incendio industrial en la carretera de Ocaña, originado en unos camiones de la empresa Primoti, y que se ha propagado a una nave anexa y una zona de matorrales.

Se han cortado los accesos, balizado y realizado un perímetro de la zona, desalojado las naves industriales y confinado a los alumnos del colegio Altamira

La Policía Local ha desplazado a siete patrullas para coordinar la emergencia, y los catorce efectivos policiales han cortado los accesos, balizado y realizado un perímetro de la zona, desalojado las naves industriales y confinado a los alumnos del colegio Altamira.

El incendio está controlado a las 16:30, aunque hay mucho viento y están trabajando en dos frentes. Los bomberos han realizado el rescate de varias personas.

Hay dos personas heridas por inhalación de humo, un varón y una mujer. A la Mujer la han traslado al centro hospitalario

Furnte – 12endigital.es

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Manipular el tacógrafo de un camión supone un delito penado con la cárcel

Circulamos en un camión de gran tonelaje, pero atentos al tacógrafo. No se mueve, los números no…

 

Circulamos en un camión de gran tonelaje, pero atentos al tacógrafo. No se mueve, los números no varían, es decir, a todos los efectos, este camión está parado. Su conductor puede circular como quiera, vean, por ejemplo, con exceso de velocidad o sin respetar los descansos porque su tacógrafo está manipulado.

Manipulación que ahora se considera, delito. Mano dura también para empresarios del transporte. Y talleres. En este con pisar dos veces el acelerador, un programa informático altera las mediciones. Hay otros métodos más sencillos, pero también efectivos. Un simple imán. Es capaz de alterar el sensor de movimiento  de un camión de 3 mil quinientos kilos. Pero modificar los tacógrafos, es delito y una grave irresponsabilidad. El sistema de frenado, el antivuelco o las suspensión electrónica también se alteran.

Ver más en – Abc.es

 

 

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