Monthly Archives: febrero 2020

Multada la empresa lituana Vortex Logistics con 89.000 € por no proporcionar los datos y horas trabajadas de los conductores

Una compañía de transporte lituana Vortex Logistics, recibió una multa de 89,000 euros de parte de la Inspección SZW. La compañía no ha cumplido con el reclamo de la Inspección de Asuntos Sociales y Empleo para proporcionar datos sobre los salarios pagados y las horas trabajadas por los empleados.

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Como resultado, los inspectores no pudieron verificar si 15 conductores de camiones que trabajaban principalmente en los Países Bajos recibían salarios suficientes. La empresa de transporte opina que la legislación laboral lituana se aplica a los conductores.

Las  sombras ocurren regularmente en el mundo del transporte internacional. El objetivo de las empresas es, por ejemplo, pagar menos costos salariales a través de contribuciones salariales y contribuciones a la seguridad social. La Inspección SZW se compromete, posiblemente en consulta con ILT, a desentrañar estas construcciones, lo que a menudo lleva mucho tiempo.

Inspección en Lituania

En diciembre de 2016, la Inspección de Asuntos Sociales y Empleo inició una investigación en una empresa de transporte en Nijmegen. Los inspectores encontraron allí a muchos conductores lituanos. Unos meses más tarde, se realizó un segundo control en la empresa junto con el ILT ya que el propietario no había proporcionado información avanzada sobre los conductores. Los inspectores decidieron contactar al servicio de inspección lituano. Junto con la inspección lituana, se realizó una inspección en Lituania en agosto de 2017. Se descubrió que tanto la compañía de transporte en Nijmegen como en Lituania tenían el mismo propietario holandés como accionista principal.

La estructura que ven los inspectores es que los 15 empleados habían firmado un contrato de trabajo con la empresa de transporte lituana. Luego, los empleados llegaron a los Países Bajos para trabajar como camioneros. Declaraciones e investigaciones de la Inspección de Asuntos Sociales y Empleo muestran que los conductores recibieron las órdenes de una empresa de transporte de Nijmegens.

Las órdenes de viaje se emitieron a los conductores diariamente y la compañía Nijmegens también los supervisó. Los conductores partieron de Nijmegen con los camiones y, en la mayoría de los casos, regresaron a Nijmegen por la noche.

Pasaron la noche en el estacionamiento de la empresa de transporte en Nijmegen. Además, la investigación muestra que condujeron más de la mitad de los viajes principalmente en los Países Bajos y el resto de los viajes principalmente en Bélgica.

País de trabajo los Países Bajos

La pregunta entonces es qué ley laboral se aplica. La Inspección SZW cree que la legislación laboral holandesa debe seguirse aquí y no la legislación laboral lituana. Debido a que los Países Bajos pueden ser vistos como el país de empleo habitual, se aplica la Ley de Salario Mínimo y Asignación de Vacaciones Mínimas (Wml).

Para verificar si la compañía no ha pagado mal a los conductores relevantes que trabajan desde Nijmegen, la Inspección ha pedido a la compañía lituana documentos que muestren, entre otras cosas, los salarios y el subsidio de vacaciones pagados y las horas trabajadas. Sin embargo, la compañía no quería compartir estos datos con la Inspección.

Entonces no es posible que la Inspección determine si los conductores han recibido el salario correcto y si hay un pago insuficiente. Esa es una violación del artículo 18b, segundo párrafo, del Wml. Por esto, la compañía de transporte lituana ha sido multada con € 89,000. La compañía aún puede objetar y apelar contra esta multa.

La Inspección no reveló el nombre de la compañía, pero FNV-VNB lo hizo el martes por la tarde.

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HI

Un muerto en una colisión entre tres vehículos pesados ​​en la RCEA en Coulanges (Allier)

Tres camiones chocaron esta mañana alrededor de las 7 am en el RCEA en Coulanges. Uno de los conductores murió.

Ocurrió un accidente en el RCEA (RN79) en Coulanges (Allier) esta mañana justo antes de las 7 am entre tres camiones. Uno de los conductores murió, los otros dos conductores (un francés de 62 años y un portugués de 49 años) fueron impactados y examinados por los médicos de Moulins SMUR, pero no resultaron heridos.

Accidente fatal en la RCEA en Coulanges (Allier), tráfico restaurado en ambas direcciones

Según las primeras observaciones de los gendarmes de BMO d’Yzeure a cargo de la investigación, un camión que viajaba en dirección a Moulins habría cruzado la línea blanca. Luego golpeó el remolque de otro camión que se acercaba lateralmente. Luego terminó su carrera, en la cabina de otro vehículo pesado que también vino en la otra dirección.

Resultado de imagen de Un mort dans une collision entre trois poids-lourds sur la RCEA à Coulanges (Allier)

Accidente fatal en la RCEA en Coulanges (Allier), tráfico restaurado en ambas direcciones

En el acto, unos veinte bomberos * y el equipo médico de Smur de Moulins llevaron ayuda a las víctimas. El conductor de 52 años murió instantáneamente y los otros dos conductores, un francés de 62 años y un portugués de 49 años, resultaron ilesos.

Tráfico interrumpido durante buena parte del día.

RCEA: accidente fatal entre 3 camiones cerca de Coulanges, foto François-Xavier Gutton El
tráfico está bloqueado en ambas direcciones del tráfico, causando atascos importantes. Debería estar bloqueada durante buena parte del día para limpiar el camino. Los servicios de equipamiento establecieron un desvío a través del D779.

 

El martes pasado, un conductor ya había perdido la vida en el RCEA en Coulanges . El alcalde, Daniel Melin, insiste en la importancia de la ruta de dos carriles planificada para fines de 2021: “No podemos aceptar contar a los muertos todas las semanas. Ha estado sucediendo por mucho tiempo “.

 

(*) Venus de Moulins, Dompierre-sur-Besbre, Diou, Bourbon-Lancy y Neuilly-le-Réal

Texto: Marie Collinet y Alexandre Chatenet.

Fotos: François-Xavier Gutton

HI

Un conductor se salva de una multa por ir a 195 km/h, demostrando que no había señales de limitación

El conductor pudo demostrar que no había ninguna señal que limitara la velocidad a 100 km/h

El conductor demostró que las señales de 100 km / h no estaban el día que lo pilló el radar 

El juez ha absuelto a un conductor que circulaba a 195 km / h por la T-11 en un tramo limitado a 100 km / h. El 18 de septiembre del 2016 el radar de los Mossos pillaba este conductor a la altura del kilómetro 12,2 de la autovía entre Tarragona y Reus. Según avanza el ‘Diari de Tarragona’, el acusado, sin embargo, pudo demostrar que no había ninguna señal que limitara la velocidad de la vía a 100 km / h, así que el límite pasaba a ser el genérico, 120 km / h, convirtiéndose en una falta administrativa y no penal. Así lo cuenta el portal de noticias Tarragonadigital.com.

 

Es delito cuando un conductor supera los 80 km / h en una vía interurbana, pero el margen de error del radar -un 5% – establece que el coche estaba circulando entre 185,25 y 204,75 km / h, estableciendo la cifra más favorable para el infractor. De este modo, teóricamente el conductor estaba yendo a 185,25 km / h en una vía con un límite máximo de 120 km / h.

 

Tal y como apunta el citado medio, por su parte, la Fiscalía propuso dos agentes de Mossos como testigos, los que afirmaron que el tramo estaba limitado a 100 km / h, con una señal que lo indicaba, pero que ese día no comprobaron si ese día la señal estaba colocado.

 

El conductor demuestra con un vídeo que las señales de 100 km / h no estaban

Ahora bien, después de recibir la multa, en febrero de 2017, el conductor repitió el trayecto grabándolo con vídeo para demostrar que en la carretera no había ninguna señal de prohibir circular a más de 100 km / h, así que la velocidad máxima era la genérica, 120 km / h. El vídeo fue enviado al notario y fue adjuntado como prueba documental en el juicio. Días después, el 11 de mnarç, el mismo notario y el acusado repitieron el trayecto, pero observaron que la señal sí estaba. El notario, sin embargo, observó que este «parecía nuevo y que la estructura se ha instalado recientemente, ya que partes diminutos de remaches y limaduras de su colocación aún se encuentran en el suelo, y el estaño y sus gotitas son tan volátiles que, en caso de llevar mucho tiempo, el viento y la lluvia les habría desplazado ».

Por todo, la sentencia dicta que si el acusado circulaba a 185 km / h por un tramo limitado a 120 km / h, no estaba excediendo la velocidad límite para ser considerada penalti. De este modo, el conductor sólo se ha tenido que enfrentar a una sanción administrativa.

 

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