Monthly Archives: febrero 2020

TGT necesita chóferes 2.800 a 3.000 € brutos, + 250 adicionales, de 6:00 a 16:00 h de lunes a viernes en Hamburgo

 

La empresa Servicios de transporte TGT, ha publicado una interesante oferta de empleo, en la que asegura que necesitan conductores profesionales, para el transporte en Hamburgo. En la misma, ofrecen un salario, siempre según la oferta que ha formalizado la empresa, de 2.800 a 3.000 € brutos, trabajando de 6:00 a 16:00 horas de lunes a viernes. Además, 250 euros adicionales libres de impuestos. Puede usted ver la oferta original en De.indeed.com. A continuación, vamos a reproducir fielmente la oferta, tal está en dicho portal.:

¡CONDUCTOR PROFESIONAL C / C+E DESEADO PARA EL TRANSPORTE LOCAL DE HAMBURGO!
Servicios de transporte TGT

Indeed remitirá su solicitud al empleador. Obtenga más información.
Hamburgo
Tiempo completo, posición permanente
€ 2,800 – € 3,000 por mes
Estamos buscando fortalecer nuestro equipo para proporcionar conductores profesionales para carga general en el sector de transporte local de Hamburgo.

Te preguntamos:

– Una flota con vehículos limpios y nuevos.

– Horario de trabajo de 6 de la mañana a 4 a cuatro, de lunes a viernes.

– 12 T Mercedes Atego

– Puntualidad y muy buen pago

– Un equipo que trabaje bien en un ambiente de trabajo.

– Trabajo independiente

– Un trabajo seguro y a largo plazo

– Ropa de trabajo

Ingresos medios entre 2800 € y 3000 € brutos.

– gastos adicionales (250 € libres de impuestos) + tarifa!

Su perfil:

– Permiso de conducir clase C1 / C1E / C / CE

– Deseable primera experiencia laboral

– Fiabilidad, flexibilidad, resistencia, puntualidad.

Sus tareas:

– Carga y descarga del camión.

– Entregar productos según pedido del cliente.

Puede enviarnos su solicitud por escrito o por teléfono al 015222489842

Esperamos su llamada.

Tipo de trabajo: a tiempo completo, permanente

Salario: € 2,800 a € 3,000 / mes

Localización:

Hamburgo (preferido)

Empleos de Professional driver (m / f / d) en Hamburg
Empleos de TGT Transporte Services en Hamburgo
Salarios de conductores profesionales (m / f / d) en Hamburgo

 

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Un camionero drogado rompe el cepo y se fuga: perderá 18 puntos más de 2.700 euros de multas

Procedente de Cádiz y de 41 años, fue interceptado en Tafalla después de haber recorrido unos 60 kilómetros tras haber sido inmovilizado.

Cepo colocado en el volante del camionero interceptado en Olagüe. POLICÍA FORAL

Un camionero gaditano de 41 años protagonizó el viernes por la tarde un peligroso suceso en la N-121-A, al conducir bajo los efectos de las drogas tras haber sido inmovilizado por agentes de la Policía Foral.

Al hombre se lo controló en la N-121-A, a la altura del término municipal de Olagüe, donde arrojó un resultado positivo en el test de drogas, en el que se le detectó cannabis, han apuntado desde el cuerpo policial autonómico.

Debido a ello, se le inmovilizó el vehículo, colocándole un cepo en el volante. Sin embargo, el camionero lo rompió y continuó su marcha por la N-121-A, una de las carreteras más peligrosas de Navarra.

Durante unos 60 kilómetros, condujo con droga en el organismo. Los agentes que lo habían controlado en Olagüe pasaron la información a los recursos operativos y al resto de policías, por lo que se lo consiguió interceptar en Tafalla, siendo parado por patrullas de Tráfico pertenecientes a la comisaría de la ciudad del Cidacos.

Por la conducta exhibida, este camionero perdió un total de 18 puntos del permiso de conducir: seis por el positivo en cannabis de Olagüe; otros seis por el positivo en cannabis y cocaína en Tafalla; y seis más por conducción temeraria.

El camionero interceptado, de Cádiz y de 46 años, que ha perdido 18 puntos y fue multado con más de 2.700 euros. POLICÍA FORAL

En cuanto a las multas, deberá pagar más de 2.700 euros: 1.000 por la sanción impuesta en Olagüe; otros 1.000 por la de Tafalla; 84,70, por la factura del cerrajero; 50 euros del coste aproximado del cepo; y a partir de 601 euros como consecuencia del quebrantamiento de inmovilización, una infracción grave a la Ley de Seguridad Ciudadana (artículo 36.6, desobediencia).

OTROS CUATRO MULTADOS POR DROGAS

Este gaditano no fue el único que recibió multas el viernes en control preventivo que patrullas de la comisaría de Elizondo realizaron el viernes en Olagüe, donde otros cuatro conductores fueron denunciados por sendos positivos en drogas.

Todas las infracciones fueron muy graves, con las consiguientes multas de 1.000 euros y la pérdida de seis puntos en el carné. Los sancionados fueron tres conductores de turismos (un pamplonés de 44 años, un vecino de Rentería de 41 años y un habitante de Villava de 41 años, al que también se le multó por posesión de marihuana). y un camionero (madrileño de 26 años, al que se lo sancionó a su vez por posesión de hachís).

 

Fuente – Navarra.elespanol.com

 

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Los 5 mayores problemas, y los pocos beneficios que puede traer el uso del imán

Los 5 mayores problemas que puede traer el uso del imán

El imán es, con mucho, la mayor desgracia en el transporte, no sólo español, sino a nivel europeo, debido a los precios tan bajos que operan las numerosas compañías de transporte y autónomos. No se sabe quién inventó esta práctica, pero espero que desaparezca lo antes posible. Y la única forma de cambiar las cosas en la dirección correcta es sacar a la luz los problemas que puede causar el uso del imán. Las generaciones jóvenes vienen desde atrás y pueden caer en la trampa de sus empleadores y pueden comenzar a usar esta herramienta que no es legal en absoluto, lo que tiene muchas desventajas.

Así que aquí están los 5 mayores problemas que puede traer el uso del imán.

Los 5 problemas que puede traer el uso del imán
En caso de accidente, puede ir a la cárcel. Depende mucho de la jurisdicción del país donde se produce la desgracia. Importa mucho si son víctimas, muertes, etc. Incluso hay casos de conductores en Europa que causaron accidentes de tráfico con resultado de víctimas fallecidas, cuando sus camiones tenían el imán puesto. A la prisión directamente. Debes ser consciente de esto, aunque el jefe te dirá “Vete, pon el imán de que ya pagare la multa en caso de algo”, ciertamente él no irá a la cárcel en tu lugar.
Puede recibir multas que le pongan en una gran dificultad financiera. Las multas para los atrapados con el imán son del orden de miles de euros, si nuestros amigos policías occidentales comprueban el hecho. Supongo que si tuviera 4000 euros en su cuenta, dinero para hacer lo que quiere, no pensaría en obtener una licencia de conducir. La mayoría toma este trabajo porque está bien pagado, las deudas que tienen en su país, etc.

Si recibe una multa de 4000 euros, lo más probable es que tenga que pagarla. El jefe que te dirá “Déjame pagar la multa en caso de ser necesario” cuando te diga que te pongas el imán y te lo quites, puede colarse y echarte sin explicaciones.

Trabajas más duro por casi el mismo dinero.

Es posible que el empleador le diga que le dará un “extra salarial” si colocas el imán en un lugar determinado. Si haces esto una vez, solo te mantendrá, te empujará a ir lo más lejos posible con el imán, lo que será obvio en tu detrimento. Los riesgos son muy altos y los “extras” muy pequeños. No tiene sentido trabajar 20 horas al día  por arriesgar 20, 30 euros extra ese día.

El dinero no vale nada en comparación con los riesgos diarios.
La fatiga se acumula y te enfermas. Sin embargo, el período de servicio de un conductor profesional es ridículamente largo, se puede hacer a diario en 15 horas. El período de conducción también es bastante largo, se puede realizar en 10 horas / día dos veces por semana. 10 horas de conducción, estando siempre atento + 5 horas de espera, descarga / carga de mercancías, conduce a la acumulación de una fatiga bastante grande.

Si todavía pone el imán y, en lugar de 15 horas al día, pasa a 20, ¿dónde obtendrá el beneficio? El cuerpo también necesita tiempo para recuperarse. El trabajo de un conductor profesional es, por definición, muy difícil, usted trabaja dos veces al día en comparación con un operador en una fábrica. Sobre el período de conducción diario, un máximo de 9 horas 10 (2 veces / semana) tendría que decir una cosa: pocos fueron los que se quedaron dormidos al volante debido a la sobrecarga del imán.

Te arriesgas a escupir mucho con el dinero que debes como ingreso salarial. Cuando se coloca el imán, los sensores del camión no registran nada, los datos ya no llegan al tacógrafo, indica que realmente está en reposo, en la cama. Si el empleador para el que trabaja no quiere mantenerlo en la empresa, puede echarlo sin darle todo el dinero. No podrá demostrarle al juez que ha trabajado ya que los registros del tacógrafo  estan en descanso en lugar de conducción, o martillos o disponibilidad. Las actividades registradas por el tacógrafo son una especie de caja negra en un caso judicial. Si se modifica la información, no tendrá ninguna posibilidad de recuperar su dinero. Además, es posible que pueda devolver el dinero que recibió por su trabajo. Debido a que siempre ha estado en descanso, no ha trabajado en absoluto, el tribunal puede considerar que usted es quien tiene que devolver algo de dinero indebido.

Estos son los 5 problemas más importantes o más graves que puede traer el uso del imán. Todos son libres de hacer lo que quieran, todos son libres de circular como él crea conveniente, pero es importante estar al tanto de los riesgos que surgen. Es fácil usar el imán 20 horas al día para competir en el sector de más de 3,5 toneladas, pero es difícil cuando ocurren accidentes o enfermedades profesionales. Cuando todos andan, todos están felices, cuando surgen problemas, verá que todos se irán, incluido el empleador que le prometió falsas esperanzas.

 

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Un empleado desfigurado y arrojado al basurero ¡Los empleadores querían enmascarar todo!

Un trabajador fue arrojado al basurero en Italia después de que murió trabajando. Sus empleadores querían ocultar todo, y la verdad salió a la luz con la ayuda de otro trabajador.

Dos italianos, dueños de una empresa constructora en la provincia de Turín, han sido condenados a prisión por el asesinato culpable y la ocultación del cadáver.

Vittorio Opessi, de 56 años, y Antonino Marino, de 55 años, permanecerán encerrados durante siete y cuatro años, respectivamente, después de tratar de ocultar un accidente de trabajo fatal que ocurrió en un sitio de construcción, arrojando el cadáver del empleado a la basura. Un hombre llamado Mihai Iștoc, de 45 años.

Mihai Itoc, encontró un trabajo en negro en la compañía de los dos italianos. El 8 de junio de 2009, murió en un sitio de construcción en la ciudad de Venaria Reale, a 16 kilómetros de Turín, después de un terrible accidente. Cuando trabajaba sobre una pared a la altura, Mihai se desequilibró y cayó del andamio muriendo instantáneamente.

Su cuerpo fue descubierto por otro trabajador, que alertó a sus empleadores. Decidieron disfrazarlo todo, para no arriesgarse a ninguna consecuencia legal, considerando que el hombre no estaba empleado de formas legales.

Los dos empleadores italianos colocaron el cadáver del trabajador en un viejo sofá y lo arrojaron a un basurero a 60 kilómetros del lugar donde ocurrió la tragedia.

Las sentencias finalmente fueron resueltas por el tribunal, el martes 11 de febrero, casi 11 años después de la muerte del hombre rumano, informa Turin Today.

 

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Un herido en un escalofriante accidente entre dos camiones y un automóvil corta la A29 en el área de Espinho

Una colisión entre dos camiones y un automóvil motivó el corte de la A29, entre Esmoriz y Espinho. El conductor de un camión sufrió lesiones consideradas de gravedad.

Una persona resultó herida este viernes luego de un accidente que involucró a dos camiones y un vehículo ligero en la A-29. El accidente, en el kilómetro 38, condujo al corte de esa carretera, en dirección sur-norte, entre Esmoriz y Espinho.

Los bomberos de Esmoriz fueron movilizados por el accidente, cuya alerta se dio a las 13.54 horas, habiendo estabilizado a los heridos en el lugar, junto al radar  de la A29, una zona de accidente.

Según la información de la División de Tráfico de la GNR de São João da Madeira, la carretera está completamente cortado para la limpieza, ya que hay escombros en el camino.

Los agentes aconsejan la salida en el nodo de Esmoriz, y los conductores pueden optar por tomar la EN109 o EN1, reanudando la A29 después del nodo Espinho.

El accidente movilizó a 11 bomberos, apoyados por dos ambulancias, un automóvil de rescate y el Vehículo de Emergencia Médica y Reanimación (VMER). Además, el vehículo de comando, de los Bomberos Voluntarios de Esmoriz, y uno de los concesionarios de carreteras, Ascendi, además de la División de Tráfico de São João da Madeira.

 

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