Monthly Archives: enero 2020

XPO presenta su primer Duo-trailer en el circuito del Jarama

XPO Logistics ha presentado en el madrileño Circuto del Jarama su primer Duo-Trailer. En realidad, como recalcaba el director general del operador logístico para Iberia y Marruecos, Massimo Marsili, se trata de un proyecto piloto de investigación y desarrollo que permitirá verificar si esta puede ser una nueva solución para

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Inicialmente el Duo-Trailer, que al tratarse de un prototipo ha exigido autorización especial y colaboración por parte de la Administración, circulará entre las plataformas de XPO de Madrid y Barcelona, contando con la necesidad de que, dada su longitud, precisa de vías de alta capacidad. De paso, el operador experimentará las cuestiones relativas a la operativa de carga y descarga de un vehículo de este porte en sus instalaciones logísticas.

Las cifras a las que responde su configuración son espectaculares. Un vehículo de 31,75 m de longitud, 70 toneladas y 46,6 de carga neta, compuesto por una cabeza tractora convencional de dos ejes, de última generación “con el máximo nivel de seguridad, prioritario para nosotros”, dice Marsili, de no menos de 580 CV de potencia, un semirremolque con gancho remolcador, dolly y vehículo trasero. En total 9 ó 10 ejes.

El diseño admite múltiples configuraciones y tiene la ventaja de que todos los elementos son prácticamente estándar lo que, de cuajar esta idea, favorecería la intermodalidad.

Aunque se parte de la experiencia del proyecto megatruck (25,25 m) cuya primera unidad matriculada en España era también de XPO, que ya cuenta actualmente con 15 vehículos de este tipo. Por el momento nada puede asegurarse sobre los resultados y viabilidad de este proyecto, se enfatiza durante su presentación.

Ahora se abre un periodo de un año, prorrogable, donde lo importante será una exhaustiva recogida de datos que luego puedan ser analizados y acumular una casuística lo más variada posible en cuanto a cargas, pesos, volúmenes, tipología de las mercancías, sectores, etc. Además XPO podrá comparar la misma ruta entre sus dos plataformas de Madrid y Barcelona que ya cubre con camiones convencionales y megatrucks, lo que enriquecerá el proyecto.

Y es que aunque la prueba sea un éxito aún queda mucho por delante y es imprevisible, Administración mediante, cuando podría ser una realidad. Por no haber no hay ni permiso concreto para los conductores que, por ahora se escogerán entre los más experimentados en megatrucks, y que tendrán que bregar, sobre todo, con la maniobrabilidad en carga y descarga pues, se asegura, dada su longitud el Dúo-Trailer es un vehículo fácil de conducir y muy estable.

La apuesta de XPO por este tipo de proyectos y la posible incorporación de nuevos mega-vehículos tiene que ver con la estrategia innovadora de la compañía de transporte y logística y con su responsabilidad por reducir las emisiones. En este sentido, por ejemplo, un megatruck reduce un 20 por 100 las emisiones de CO2. Sin olvidar el incremento de capacidad de servicio a sectores en permanente crecimiento como el de comercio electrónico, para el que XPO Iberia preparó en 2019, solo para el Black Friday, hasta 200.000 envíos.

XPO cuyos orígenes en España, con otras enseñas, se remontan 73 años atrás, factura unos 17.000 M€ en todo el mundo, con 100.000 empleados y 50.000 clientes, fortaleza que para M. Marsili es suficiente para responder a cualquier incógnita, en respuesta a Cuadernos de Logística por el anuncio de una posible venta parcial o escisión de alguno de su negocios.

Fuente – Logistica.cdecomunicacion.es

HI

Un camionero kamikaze y drogado desata el pánico en la A-4 en La Carolina

– La Guardia Civil ha detenido a un conductor de un camión que circulaba en sentido contrario en la A-4 en la provincia de Jaén. Los hechos han ocurrido sobre el kilómetro 275, pocos minutos después de las 8 de la mañana, cuando varias llamadas alertaban de un vehículo de grandes dimensiones en sentido contrario por uno de los nudos de comunicación más importantes de la región.

El camionero de 54 años circulaba sentido Madrid por el carril contrario. Y lo hizo durante 4,3 kilómetros hasta que fue interceptado por una patrulla de la Guardia Civil de tráfico que le dio el alto. Se le realizó las pruebas de alcohol y drogas dando positivo en la última de ellas siendo detenido por los agentes, en concreto de anfetaminas. Se le imputa un delito de conducción manifiestamente temeraria. Los conductores que pasaban por la zona han relatado a HoraJaén los momentos de tensión ante esta situación en una de las carreteras más transitadas de Andalucía.

FUENTE – Horajaen.com

HI

Noruega prohíbe el cabotaje a la empresa Kreiss, tras varias sanciones y advertencias

 Se habla de una limpieza importante en el transporte noruego y, con efecto inmediato, los viajes de cabotaje ahora están prohibidos para Kreiss. Esto después de que Kreiss se negó a responder a las preguntas de la inspección. 

,, Podemos confirmar que se tomó la decisión de detener la empresa de transporte letona Kreiss con todas las actividades de transporte de cabotaje en Noruega. La decisión es válida desde el 20 de enero, dice el inspector principal Mariann Nordal de la Autoridad de Inspección del Trabajo de Noruega.

Kreiss ha estado en conflicto con las autoridades noruegas durante algún tiempo con respecto a la compensación del conductor por las órdenes de cabotaje en Noruega. Se reveló un nivel salarial de NOK 24 por hora e incluso después de repetidas demandas, la empresa no quería cumplir con los requisitos noruegos. En un momento, Kreiss contrató a la firma de abogados noruega de Deloitte, pero eso tampoco ayudó. Con eso, Kreiss parece querer pagar altos honorarios de abogados, pero no un salario decente para el conductor. 

Según los documentos presentados mediante una solicitud de acceso, parece que Kreiss ya no responde a las solicitudes de la Inspección de Trabajo de Noruega, a pesar de las repetidas llamadas con solicitudes de documentación. En el pasado, Kreiss ha recibido varias sanciones coercitivas y advertencias de parada para vehículos específicos. Desde entonces, varios clientes importantes han dejado de ofrecer viajes de cabotaje a la empresa en Noruega por más tiempo.

En aras de la exhaustividad, el cabotaje se produce cuando los viajes nacionales se realizan en otro país con un número de registro extranjero. Ahora que esto ya no está permitido, Kreiss solo puede transportar carga hacia y desde Noruega. Con esto los noruegos muestran sus dientes. Dichos controles deberían realizarse mucho más, también en los Países Bajos. Porque díganse, ¿cuántos rumanos ves que no hacen transporte doméstico aquí? 

HI

Immo Ouest Transport busca a 10 mujeres para pagarles el carné y desarrollar la diversidad de género

Immo Ouest está organizando una mañana informativa para mujeres el 25 de enero de 2020 en Flixecourt (80).

Para reclutar nuevos conductores y desarrollar la diversidad de género dentro de sus equipos. Según ha publicado Hautsdefrance.fr.

¿Eres mujer, tienes una licencia B y sueñas con conducir un peso pesado o súper pesado? La compañía de bienes inmuebles West , especializada en el transporte por carretera y  logística podría estar interesado en su perfil.

En camino a la igualdad profesional

Immo Ouest está organizando una reunión con Olympe para contratar futuras mujeres, conductoras de camiones pesados. Las entrevistas comenzarán el proximo 25 de enero a las 9 de la mañana. Olympe explicará su carrera profesional y presentará la profesión a las candidatas.

Immo Ouest planea reclutar 10 nuevos conductores, con preferencia por las mujeres, en tres sitios en Somme: Flixecourt, Crecy-en-Ponthieu y Daours. Los interesados ​​pueden dejar su CV y ​​luego serán invitados a una entrevista. En asociación con Pôle Emploi, la región de Hauts-de-France, a través de su departamento de capacitación vocacional, se encargará del curso de capacitación para los seleccionados para que puedan aprobar el permiso de camión pesado o súper pesado.


 Información práctica

Si está interesado, venga el
sábado 25 de enero de 2020 a las 9 de la mañana.
Área de desarrollo concertada
La Haute Borne
80420 Flixecourt

Más información e inscripción con Dominique Berzin desde la plataforma Proch’Emploi d’Abbeville el 09 70 20 17 42

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Los camioneros que manipulen el tacógrafo se enfrentarán a penas de cárcel por falsedad documental

  • El Supremo condena a un camionero a seis meses de prisión y 1.080 euros de multa por poner un imán y simular que estaba parado

  • El Alto Tribunal lo considera un delito de falsedad de documento oficial en la categoría de simulación

  • La sentencia marca doctrina tras varias resoluciones contradictorias de audiencias provinciales

El tacógrafo es un sistema para contar horas de movimiento que utilizan los vehículos de transporte comercial. Su función es controlar que los transportistas no excedan el tiempo reglamentario de conducción. El sistema ha evolucionado con los años porque, ahora, casi todos los tacógrafos son digitales y ya no es fácil manipularlos. Paro a partir de ahora, los conductores que quieran saltarse ese control, se encontrarán con una sentencia del Supremo que dice que pueden ser condenados a penas de prisión por “falsedad documental”

El caso concreto, un camionero absuelto por la Audiencia de Girona

La sentencia parte de la revisión del caso de un camionero que colocaba un imán para que el detector de movimiento interno que lleva el tacógrafo no lo hiciera. De esa forma, conseguía simular que el camión estaba parado cuando en realidad estaba en marcha.

Imagen de archivo de un tacógrafo manipulado

El camionero fue condenado por un juzgado penal de Girona, pero recurrió y la Audiencia Provincial lo absolvió. Entonces fue la Fiscalía la que volvió a recurrir ante el Supremo, que le ha impuesto una condena de seis meses de cárcel y multa de 1.800 euros.

La Audiencia de Girona consideró que la manipulación del tacógrafo era un delito de “falsedad ideológica” no punible porque consideró que el documento era privado y que no perjudicaba a nadie.

Pero el Supremo no lo ve igual, considera que los registros del tacógrafo son “documentos oficiales que tienen efectos jurídicos-penales”.  Y aunque admite que también sirven para el control de las empresas, su finalidad es “el control policial y administrativo”, por lo que “los documentos que genera deban ser reputados documentos oficiales”.

Fuente – Niusdiario.es

 

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