Monthly Archives: enero 2020

Tradime se opone a la utilización de megacamiones y dúotrailers por suponer riesgo en las carreteras

El sector de la logística está de enhorabuena desde que en 2016 se formalizó el uso de los megacamiones para el transporte discrecional. Estos vehículos articulados miden hasta 25 metros y permiten transportar mayor carga en cada trayecto. Ahora es el turno de los dúotrailers, camiones de casi 32 metros y 70 toneladas de capacidad, que auguran un futuro prometedor en reducción de costes y emisiones y que se encuentran en fase de pruebas desde hace dos años.

Las carreteras aragonesas están viviendo una revolución en el transporte y los operadores logísticos y empresas vinculadas al sector celebran que Aragón sea de las comunidades que más está apostando por esta nueva forma de traslado de mercancías, con la concesión de entre 200 y 300 permisos mensuales, por delante del País Vasco.

Sin embargo, la Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime) se queja de que se está incurriendo en un grave error al considerar solo las bondades de este tipo de camiones. Si bien es cierto que se aumenta la competitividad y la productividad, esto se hace a costa del conductor “que sufre mayor desgaste y acumula mayor cansancio que uno de un camión normal”. Además, consideran inoportuno tildar de “seguro” este transporte “porque es imposible que sea más seguro un vehículo 9 metros más largo”.

Para los transportistas, los megacamiones o megatrucks suponen un riesgo porque incumplen la Ley de Seguridad Vial, multiplican las posibilidades de “tijeras” en caso de accidente, tienen dificultad de maniobra en caso de emergencia y es costoso retirarlos de la vía para que vuelva a ser practicable, dificultan la visibilidad de otros vehículos en las rotondas y, aunque su velocidad está limitada a 80 kilómetros por hora, suelen superarla y no están convenientemente señalizados con pilotos flash.

Aunque prometen ser más ecológicos al llevar más carga en cada viaje -reduciendo así el número de viajes-, este argumento se diluye a la luz del importante aumento del consumo en un megacamión. Según datos de Tradime, “si la capacidad de carga en un megacamión aumenta en un 60%, el consumo de combustible lo hace en un 75%”. La emisión en un megacamión se calcula en 2,65 kilógramos de CO2 por cada litro de gasoil quemado. Anualmente, un tráiler a plena carga emite 110.240 kilógramos y un Mega, 189.475. Esto son 327 kilógramos más al año y 30.000 litros más de combustible que un tráiler ordinario.

Tradime se reitera en su oposición a estos vehículos que mejoran la competitividad “a base de estrujar más los recursos disponibles de la empresa, incluidos los medios humanos”. Critican que se esté intentando “vender” la idea del dúotrailer que, pese a no estar todavía legalizado, lleva circulando en pruebas dos años, tiempo que consideran suficiente para publicar los datos del estudio.

Tampoco entienden que el 65% de las licencias de megacamiones en los primeros años se estén emitiendo en Aragón, y consideran que el dato debería, como mínimo, “llamar la atención en el resto de España”.

 

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Paró a descansar en la rotonda y le robaron dos ruedas del camión

Un camionero paró anoche a descansar en la zona de Rotonda de rutas 16 y 95. Al despertarse en la madrugada de este jueves, notó que delincuentes le habían robado dos ruedas completas. Más tarde, la Policía recuperó una.

 

El trabajador del volante, de 26 años de edad; denunció en Comisaría 5º que anoche al llegar desde San Bernardo a Sáenz Peña, ubicó su vehículo en un sector de la Rotonda y se acostó para descansar. Siendo las horas 04.30 horas se dio cuenta que delincuentes le sustrajeron dos ruedas marca FATE,  medida 295 x 20 y 900 x 20, ignorando quien sería el o los posibles autores del hecho.

Ante tal situación se comisionó personal de esa Comisaría a los fines investigativos, pudiendo hallar entre las malezas existente detrás de la estación de servicio YPF, una rueda, la cual fue reconocida y entregada bajo acta respectiva al propietario.

 

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Una conductora ebria se empotra contra unas pilones y la valla de una casa en Anglés

Termina denunciada penalmente y casi duplica la tasa de alcoholemia máxima permitida

Accidente de tráfico aparatoso en Inglés durante la noche del miércoles y con una conductora bebida como protagonista. La mujer ha terminado denunciada penalmente en una actuación conjunta de la Policía Local de Anglés y los Mossos. Se trata de una vecina de la población, de 33 años, a quien se acusa de ser la presunta autora de un delito contra la seguridad vial, en concreto por conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas . La denunciada deberá acudir al juzgado de Santa Coloma de Farners cuando sea requerida.

El siniestro vial tuvo lugar alrededor de las diez y media de la noche, cuando un turismo -Seat Ibiza- que circulaba por la C-63 salió de la travesía de la población de Inglés en dirección Santa Coloma. Cuando era ya en la salida y la vía empieza a ser interurbana, salió de la calzada y se subió a la acera. Va terminar chocando contra cuatro pilones de hierro, que hacen unos 40 centímetros de altura, y las tumbó.

El vehículo, sin embargo, fue avanzando, unos 70 metros, y terminó empotrado contra la valla de una casa, que sufrió pequeñas destrozos y ayer aún estaba dañada. Pese a la aparatosidad, la conductora no resultó herida, ni tampoco el acompañante. Los Mossos practicaron la prueba de alcoholemia a la conductora y dio un positivo de 0,40 mg / litro. Casi el doble del máximo permitido (0,25 mg / l). Por eso terminó denunciada penalmente. Las diligencias del caso las lleva la Policía Local.

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El Volvo FH 540 es el camión más vendido de 2019

Casi dos mil unidades más que el segundo lugar. Ese fue el número alcanzado por el Volvo FH 540, el motor de 13 litros más potente de Volvo, vendido en Brasil principalmente para conducir composiciones como bitrens y rodotrens.

El mecánico de caballos vendió 7.219 unidades en 2019, un promedio de 28.3 camiones vendidos por día hábil, durante todo el año. El segundo lugar fue el Scania R 450, que vendió 5,348 unidades durante el año.

El Volvo FH 540 es impulsado por un motor D13C540 con 6 cilindros y 12.8 litros de cilindrada, 540 caballos de fuerza y ​​2,600 Nm de torque. El trabajo pesado sale de la fábrica exclusivamente con la robusta caja de cambios I-Shift, con hasta 14 velocidades, según la configuración, y una capacidad de tracción máxima de hasta 150 toneladas. dependiendo de la relación de los ejes.

Además de los atributos mecánicos, que lo convierten en uno de los más robustos del mercado, el Volvo FH 540 puede equiparse con una de las cabinas más grandes del segmento, el FH Globetrotter XL de 2.2 metros de alto, la versión Top of the Line para el FH entre el piso y el techo, y 2,22 metros entre el parabrisas y la pared trasera de la cabina.

Además de esta cabina, el FH también cuenta con la cama de techo bajo de 1.71 metros de altura y la cabina Globetrotter, una versión más baja que la Globetrotter XL de 2.05 metros.

Estas cabinas se colocan sobre el chasis de suspensión neumática de cuatro puntos. En el interior, el camión se puede recortar con vinilo, tela, tela suave y cuero, incluso recibiendo ventilación en los asientos.

La cama tiene un tamaño máximo de 88 × 200 cm, con colchón con muelles y tres tipos de firmeza, que puede ser suave, semi-firme y firme.

Además de estos detalles técnicos, los camiones Volvo FH destacan por su durabilidad, alta disponibilidad mecánica, robustez de componentes y bajo consumo de combustible.

Según Table Fipe, un Volvo FH 540 Zero KM, con cabina Globetrotter, en la versión 6 × 4, sale por $ 580,916.00.

 

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Herido el conductor de camión que saltó la mediana, cruzando tres carriles volcando en el lado contrario de la A-62 a la altura de Parada de Rubiales

Por causas desconocidas, el conductor ha perdido el control del vehículo y ha acabado volcado fuera de la autovía. El hombre ha tenido que ser socorrido por otro camionero

Un varón ha resultado herido después de sufrir, a primera hora de la tarde de este lunes, un accidente con su camión en el kilómetro 213 de la A-62 a la altura de Parada de Rubiales. Por causas que se desconocen, el varón, que circulaba en torno a las 16:00 horas en dirección a Salamanca, ha perdido el control de su vehículo y ha cruzado el carril contiguo y los otros dos del sentido contrario a su marcha, atravesando la mediana y llevándose a su paso los guardarrailes, quedando finalmente volcado en la cuneta.

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El conductor del camión, que ha sido en un primer momento socorrido por otro compañero de profesión, ha rechazado ser trasladado al Hospital de Salamanca después de ser evaluado por un médico de atención primaria del Centro de Salud de Pedrosillo. Afortunadamente, en el momento que el vehículo de gran tonelaje cruzó los otros carriles no impactó con ningún otro de frente, lo que habría podido ocasionar consecuencias mayores.WhatsApp Image 2020 01 13 at 16.59.52 (2)Según informa un portavoz del Servicio de Emergencias del 112 Castilla y León, hasta el lugar, además del equipo médico de Pedrosillo, se ha desplazado también una ambulancia de Sacyl de soporte vital básico, así como una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico.

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