Monthly Archives: enero 2020

Se busca al chófer que ha perdido la cartera en la Repsol de la N121-A de Irun a Pamplona

El buen gesto de las personas, demuestra que todavía existen seres de buen corazón. A sí ha ocurrido, cuando un hombre llamado Jontxu se ha encontrado la cartera de un chófer y la ha depositado en la estación de servicio.  No contento con los hechos, se ha unido al grupo de Conductores Profesionales, con la intención de encontrar cuando antes al afectado, quizás sabiendo los problemas que puede llegar a tener el compañero indocumentado fuera de España.  Por este motivo, se pide vuestra colaboración, para intentar dar con el paradero de Roberto Ursua Fernández.
Buenas tardes, hoy hacia las 16.30 hemos parado en la Gasolinera Repsol en el comienzo de la carretera N 121-a de Irun a Pamplona, la que esta en sentido Irun y hemos encontrado una cartera de un chófer cantabro (menos la tarjeta del tacografo, las tenia todas en ella, dni, carnet, cap, gasolina…) y la hemos entregado en la propia gasolinera.
Nos ha dicho el chico que cree que es un camión frigorífico que hace ruta internacional de Cantabria a Inglaterra, pero no lo podría asegurar al 100%.
Por si diera la casualidad de que estuviera en el grupo o alguien le conociera, para que pudiera darle aviso de que su cartera esta en la gasolinera, pongo unas fotos de su dni y enlace de google maps de la gasolinera en cuestión, un saludo y espero que sirva de algo!
Jontxu Le Mans Perez ha compartido su primera publicación.

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HI

Cuatro días abandonado por su empresa en Alemania. Estos son los mierdas de jefes que dicen que les faltan chóferes

Esto es lo que un jefe le ha hecho a un chófer de su empresa amigo mío, muy profesional con 59 años y gracias que todavía no le ha llamado para nada.

Estos son los m***das de jefes que dicen que les faltan chóferes.  Colegas, os mando estas fotos,  cuando se le gripó el rodamiento de la dirección delantera derecha en plena autopista de Alemania. Le ocurrió  en Colonia, se calentó el buje y la llanta, reventó la rueda por el calor el día 30.

Gracias a su profesionalidad supo salir bien y no ocurrió nada,  se lo llevaron con la grúa a la Scania y lo han tenido tirado en la calle dentro de la Scania hasta hoy día 2 sin servicios sin aseos, solo en un polígono.

Por fin esta tarde el mecánico de la Scania ha dicho que hasta el martes por falta de piezas no estará listo y por fin se lo han llevado a un hotel aquí os dejo la m***da de empresa que trata bien a sus profesores, ni una llamada de aliento, de preocupación, nada de nada.

Dicen que faltan chóferes,  menudo sinvergüenza el trato a su chófer, tenerlo 4 días tirado y luego lo mandan a un hotel.  No faltan chóferes, sobran jetas. Soy un veterano y lo he estado ayudando desde España moralmente y ayudando.  Yo fui chófer y luego jefe,  jamás he dejado un chófer solo en la vida y Dios sabe que es verdad. Aquí jubilado estoy dándole ánimos y ayudando en lo que puedo. 

Saludos al grupo y esto es tan real como la vida, una pena.  Que no os pase esto a nadie, esto es una vergüenza el trato a su chófer.  Saludos a todo el grupo.

 

 

Respuestas:

Muchas veces no sabemos apreciar la suerte que tenemos algunos dónde estamos yo por suerte la última vez que me quedé tirado fue en la Nacional 2 se me reventó un buje de la rueda trasera y la grúa tardaba por lo menos 6 horas en llegar me llamo el Jefe de Tráfico y me dijo que venía un compañero a buscarme con el camión que me montará en el camión te dejará las llaves la batería y me fuera a mi casa que desde las 3 de la mañana ya valía que no me preocupara de nada eso son empresas que saben tratar a los chóferes

Juango F.

 

La culpa no la tiene los jefes la tenemos nosotros por consertir estas cosas si le hubiera dejado el camión tirado y se hubiera montado en un avión para venirse a España veríamos a ver si se preocupaban este sector esta tremendamente jodido hay que luchar para que no nos maltraten como si fuéramos la mercancía que llevan en el camión.

Jose Antonio C.S.

 

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HI

Scania crea una alarma para evitar el robo de combustible en los camiones

Lamentablemente no es raro en todo el mundo  los robos de combustible de los camiones. Muchos litros de diesel se toman de vehículos y se revenden a precios muy bajos. Para terminar con el problema, Scania acaba de presentar un sistema de alarma de tanque de combustible.

Inicialmente, el sistema está disponible en Europa y para camiones fabricantes de automóviles de un solo tanque, pero pronto también estará disponible para vehículos de dos tanques.

El sistema de alarma tiene dos tipos de operación. Si se fuerza la tapa del tanque, cuando se intenta abrir sin una llave, la alarma del vehículo se activa. El sistema también se activa si el nivel de combustible cae demasiado rápido, incluso si la tapa se abre con la llave. La alarma monitorea el vehículo durante 65 horas sin interrupción, generalmente el tiempo máximo entre un reabastecimiento de combustible y otro.

Si el propietario del vehículo tiene el Paquete de control en Scania Fleet Management, también se le notificará por correo electrónico, notificación móvil y un aviso en el portal de Scania Fleet Management.

Los ladrones de diesel en un transportista francés dañaron más de 12.000 euros en 2019. Incluso con cámaras de seguridad, la compañía no pudo detener el robo.

Además del daño al combustible robado, el propietario del transportista no identificado dijo que los ladrones rompen las cubiertas y perforan agujeros en los tanques, algo que inmoviliza los camiones hasta que se realicen las reparaciones.

Para evitar robos, además de la alarma, el tanque del vehículo tiene una tapa roja con información de alarma que advierte que el combustible está protegido. Esto intenta inhibir la acción del ladrón.

 

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HI

La DGT quiere reducir el límite de velocidad en autopistas a 100 km/h como lo hará Holanda?

HI

¡Desde el 1 de enero! entra en vigor la nueva ley del tacógrafo en Rusia: esto es lo que será sancionado

Entonces, a partir del día 1 de enero entraron en vigencia dos leyes: enmiendas al Código de Infracciones Administrativas (CAO) y enmiendas al art. 20 de la Ley “de seguridad vial”. Es poco probable, por supuesto, que ya sea necesario recordar con qué se relacionan exactamente, pero sin embargo lo aclararemos. El primero introduce nuevas multas por la falta de un tacógrafo y el incumplimiento del régimen de trabajo y descanso. El segundo obliga a los propietarios físicos de camiones a instalar este mismo tacógrafo y observar este mismo régimen.

Si, hasta el 1 de noviembre de 2019, los requisitos para instalar un tacógrafo eran válidos solo para vehículos utilizados por personas jurídicas y empresarios individuales, ahora parte 3 del artículo 20 de la Ley de seguridad vial dice lo siguiente.

Las personas que operan camiones con una masa máxima permitida superior a 3,5 toneladas deben:

  • proporcionar equipos para los vehículos que operan con tacógrafos;
  • cumplir con las reglas del tiempo de conducción y descanso.

¿Qué significa esto? Y el hecho de que incluso si usted, con su propio camión, transporta exclusivamente sus propias cosas y bienes para su propio uso , tiene que viajar con un tacógrafo que funcione y descansar estrictamente respetando los tiempos.

¿Cuál es la novedad de las multas?

Si hasta el 1 de noviembre, solo el conductor y el funcionario fueron castigados por la falta de un tacógrafo, su incumplimiento de los requisitos, funcionamiento incorrecto, etc., y solo el conductor fue castigado por el incumplimiento del régimen de trabajo y descanso, ahora las multas esperan a todos los “actores”: el conductor, el funcionario persona, entidad jurídica y empresario individual .

Y destacamos: a la responsabilidad administrativa en virtud del art. 11.23 CAO también puede atraer fácilmente a personas que transportan bienes personales para necesidades personales en un camión personal. 

¿Por qué serán multados?

1. Por conducir un vehículo sin tacógrafo, si su instalación es requerida por ley.

Todo es simple. La ley exige que el tacógrafo se encuentre en el transporte de personas jurídicas y empresarios individuales, así como en camiones de 3,5 toneladas y autobuses operados por particulares .

El conductor que trabaja para una entidad legal o empresario individual y el conductor que maneja su propio camión serán castigados por tal violación.

Leves- 3-5 mil rublos . 

2. Para la liberación en línea de un vehículo sin tacógrafo, si su instalación es requerida por ley.

El significado es el mismo que en el primer párrafo, solo en esta composición se lleva ante la justicia:

  • oficial – 7-10 mil rublos ; 
  • IP – 15-25 mil rublos ; 
  • entidad legal – 20-50 mil rublos . 

Tenga en cuenta: el propietario físico del camión no puede ser multado por este artículo.

3. Para conducir un vehículo con un tacógrafo que no sea un tacógrafo de protección de información criptográfica o un dispositivo de control AETR.

Sí, la frase “para conducir un vehículo en violación de los requisitos para el uso de un tacógrafo establecido por los actos legales reglamentarios de la Federación de Rusia” también significa esto.

Por qué

Porque en la Orden N ° 36 del Ministerio de Transporte hay una lista de requisitos para un tacógrafo, que se permite usar en Rusia.

Y esta “lista” dice: en Rusia, solo se puede usar uno de los dos tipos de tacógrafos. Ya sea un tacógrafo con un bloque SKZI o un dispositivo de control AETR .

Además, el dispositivo de control AETR solo se puede instalar en el automóvil para el que hay una tarjeta de acceso para el transporte internacional (MAP). Si no existe dicha tarjeta, se debe instalar el tacógrafo SKZI.

En otras palabras: si el automóvil tiene un tacógrafo analógico, una multa. Si hay un dispositivo de monitoreo AETR en el automóvil y no hay una tarjeta MAP para el automóvil, entonces una multa.

El tacógrafo debe estar con una unidad de protección de información criptográfica, para operadores internacionales, las disposiciones pertinentes de la AETR.

Tenga en cuenta: los modelos válidos de tacógrafo, los modelos de bloque de protección de información criptográfica y los modelos de tarjeta se enumeran en los registros de Rosavtotrans. ¡Otro uso prohibido!

Como el propietario físico del camión no puede, en principio, tener acceso al transporte internacional, solo el tacógrafo SKZI puede estar en su automóvil.

Conducir un vehículo que no sea el tacógrafo SKZI / AETR puede ser castigado por un conductor que trabaje para una entidad legal o empresario individual, y ciertamente alguien que no sea un empresario individual que esté manejando su camión / autobús será castigado .

Leves – 3-5 mil rublos . 

4. Para emitir a la línea un vehículo con un tacógrafo que no sea el tacógrafo SKZI / AETR.

De todos modos, como en el párrafo anterior, solo para ser considerado responsable:

  • funcionarios – 7-10  mil rublos;
  • IP – 15-25  mil rublos;
  • entidades legales – 20-50  mil rublos.

5. Por conducir un vehículo en violación de los requisitos establecidos por los actos legales reglamentarios de la Federación de Rusia para el uso de un tacógrafo.

¿Qué significa esto?

Además del hecho de que el tacógrafo debe ser un CPSI o AETR, el hecho de que la Orden N ° 36 del Ministerio de Transporte enumera requisitos claros y específicos para el conductor .

El empleado de la policía de tránsito / Rostransnadzor simplemente abrirá estos requisitos y verificará con prioridad si todo se está implementando. Si algo no se respeta, una multa.

Entonces, el conductor debe:

  • insertar la tarjeta del conductor en el tacógrafo antes de conducir;
  • ingrese la entrada de datos manual si no se registran automáticamente;
  • retire la tarjeta del conductor del tacógrafo al final del período de trabajo diario;
  • a solicitud de los representantes de los organismos de control, proporcionar acceso al tacógrafo, tarjeta de conductor, imprimir información del tacógrafo;
  • No use una tarjeta de conductor sucia / dañada;
  • no retire la tarjeta de conductor mientras conduce;
  • No use una tarjeta vencida ( período de reemplazo – 3 años ). 

El conductor tiene prohibido:

  • movimiento con un tacógrafo inactivo, modificado o defectuoso (a menos que el tacógrafo se haya roto en tránsito);
  • el uso de un tacógrafo con un bloque SKZI vencido ( su período de reemplazo es de 3  años );
  • bloqueo, ajuste, falsificación, etc. de información registrada por el tacógrafo;
  • destrucción de datos almacenados en el tacógrafo y en la tarjeta del conductor.

Puede familiarizarse con todos los requisitos para el conductor en el Apéndice No. 3 de la Orden No. 36 del Ministerio de Transporte.

Repetimos: uno de ellos falla, una multa.

Tamaño: 3-5 mil rublos. 

El conductor y el que maneja su propio camión para sus propias necesidades son castigados.

Hacemos hincapié: ¡ se prohíbe conducir sin tarjeta de conductor! Incluso si esta tarjeta es un reemplazo. De acuerdo con las reglas: no hay tarjeta, no conduzca.

6. Por emitir un vehículo a la línea en violación de los requisitos para el uso de un tacógrafo establecido por los actos legales reglamentarios de la Federación de Rusia.

Esta disposición se aplica a:

  • funcionarios – 7-10 mil rublos ; 
  • IP – 15-25 mil rublos ; 
  • entidades legales – 20-50 mil rublos . 

Para entender lo que será multado en este caso, es necesario, nuevamente, consultar el Apéndice No. 3 de la Orden No. 36 del Ministerio de Transporte. A los requisitos que se establezcan para las empresas de transporte.

Empresas de transporte:

  • llevar a cabo la instalación, inspección, mantenimiento y otros tacógrafos;
  • garantizar el funcionamiento del tacógrafo de acuerdo con los requisitos operativos aprobados por el fabricante;
  • proporcionar mantenimiento oportuno del tacógrafo y verificación de su funcionamiento;
  • proporcione al conductor los suministros necesarios: papel para la impresora (sí, la empresa de transporte puede recibir una multa incluso si el conductor no tiene papel para imprimir información del tacógrafo );
  • cargar datos de la tarjeta del conductor cada 28  días;
  • asegúrese de que el vehículo tenga un manual para el funcionamiento del tacógrafo (si no lo tiene, ¡también está bien!)

Esto, enfatizamos, no es una lista completa . Completo – en el orden.

7. Por incumplimiento del régimen de trabajo y descanso.

Tenga en cuenta: con esta redacción, se castiga el régimen de trabajo y descanso :

  • conductores que trabajan para una entidad legal o empresario individual: 1.5-2 mil rublos ; 
  • funcionarios – 7-10 mil rublos ; 
  • IP – 15-25 mil rublos ; 
  • entidades legales – 20-50 mil rublos . 

El modo de trabajo y descanso está prescrito en la Orden N ° 15 del Ministerio de Transporte. De ello se deduce el tiempo máximo que un conductor puede estar detrás del volante y cuánto debe descansar, para no encontrarse con una multa.

PERO! Un legal y un oficial serán responsables solo si se demuestra que hicieron que el conductor “conduzca más rápido” .

Por ejemplo, si los plazos establecidos en la asignación para el transporte no permiten que el conductor observe el régimen de trabajo y descanso.

Si en las instrucciones todo está claro, pero algo se dijo allí personalmente, entonces esto aún no se ha probado . No hay evidencia, solo está bien para el conductor.

8. Por incumplimiento de las normas del tiempo de conducción de un vehículo y descanso.

La redacción aquí no es en vano diferente de la anterior. Se aplicará solo a aquellas personas que, al no estar registradas como empresario individual o no trabajar para una entidad legal o empresario individual, conducen un camión de 3.5  toneladas o más.

Para ellos, se aplicarán las reglas prescritas en las Reglas de la carretera . (Es cierto que aún no están en el SDA cuando se publica este texto).

La multa se impone al conductor, por un monto de 1.5-2 mil rublos . 

Pero, ¿y si el tacógrafo se avería en el camino?

En este caso, no debe haber penalización . Lo único: hay que demostrar que el fallo ocurrió precisamente en el vuelo . ¡Porque está prohibido iniciar un movimiento con un tacógrafo defectuoso!

Como prueba, debe hacer una impresión del tacógrafo antes de la salida , así como (no dolerá) y una nota en la hoja de ruta sobre la salud del dispositivo.

Para evitar una multa por incumplimiento del régimen de trabajo y descanso cuando un tacógrafo se descompone durante un vuelo, se recomienda que el cronograma de conducción y los descansos de conducción se pinten manualmente en el reverso del cheque .

¿Puede un inspector multar por un tacógrafo no confiable?

No Rosstandart puede ser responsable de un tacógrafo no confiable . Castigo bajo el art. 19.19 puede ser solo una advertencia o una multa de 20 mil a 30 mil rublos .   

Pero! Un inspector que tenga dudas sobre el tacógrafo puede “notificar” a Rosstandart sobre esto , y luego se realizará una inspección en la empresa.

Para evitar malentendidos, es mejor traer una copia del certificado de calibración del tacógrafo certificado con el sello de la empresa . La verificación, por cierto, es obligatoria cada 7 años . 

Si no se instala un tacógrafo o se instala un tacógrafo con una unidad de protección de información no criptográfica, ¿pueden ser multados también por no observar el régimen de trabajo y descanso?

Teóricamente sí.

Siempre que no tenga ninguna confirmación de que está tratando de cumplir con este régimen . Por ejemplo, no escribieron un horario de vuelo en papel que indicara las paradas, las pernoctaciones y los tiempos de viaje calculados teniendo en cuenta las normas.

Si tiene un horario similar, entonces el inspector, muy probablemente (no es un hecho), será favorable para usted y lo castigará solo por la ausencia / falta de coincidencia del tacógrafo.

Entonces, ¿qué cantidades pueden multar a los propietarios físicos de camiones?

Cualquier persona que maneje su camión sin estar registrado como IP debe rendir cuentas como conductor .

Está sujeto a las partes 1 y 3 del Art. 11.23 del Código de Infracciones Administrativas . En la primera parte, la multa es de 3-5 mil rublos , en la tercera, 1.5-2 mil rublos .   

Nota

Hasta el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia modificado por la SDA y las Órdenes modificadas Nº 36 y Nº 273 del Ministerio de Transporte, art.  11.23 del Código de Infracciones Administrativas para individuos (no empresarios individuales y no empleados) que operan camiones que pesan más de 3.5  toneladas, de hecho, aún no es aplicable .

Por qué

Porque, de hecho, dichos individuos no podrán ser multados por incumplimiento de las reglas temporales para conducir hasta que dichas reglas se detallen en la SDA .

En el momento de la publicación de este texto, no están aprobados en la SDA. Es decir: para los individuos todavía no hay normas, y si no lo son, no hay nada que seguir .

En cuanto a la instalación de un tacógrafo, esta obligación ya se ha establecido en la ley . Pero! La disposición de la ley con requisitos para tacógrafos se refiere al orden establecido por el Gobierno de la Federación de Rusia, y esta orden, a su vez, a la Orden N ° 273 del Ministerio de Transporte .

¿Y qué dice esta orden?

Que se aplica solo a personas jurídicas y empresarios individuales que participan en actividades relacionadas con la operación de vehículos.

Hasta ahora, el procedimiento para equipar tacógrafos con individuos ( hasta que se emita la Orden “actualizada” del Ministerio de Transporte ) no tiene en cuenta.

Por cierto, hay información de que, en la orden enmendada, el Ministerio de Transporte dará a los individuos un período de transición para la instalación de un tacógrafo .

Sin embargo, aunque no hay un documento aprobado, esto nunca es un hecho, sino solo una probabilidad …

HI

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