Monthly Archives: noviembre 2019

Los camioneros quieren 2.500 nacional y 3.500 Internacional, pagas extras aparte, según una encuesta

Una encuesta a los camioneros, concluye que un salario justo sería 2.500 ruta Nacional y 3.500 Internacional, pagas extras no incluidas

Una encuesta publicada en uno de los mayores grupos de transporte en las redes sociales, concluye  que los conductores de camiones, tanto españoles, como de otros países de la Unión y extranjeros,  opinan que un salario justo, sería 2.500 euros realizando ruta nacional, y 3.500 ruta internacional. A todo esto, con las pagas extras no incluidas. 

A la pregunta: “Vamos a hacer una encuesta sobre el importe del salario neto a percibir de camionero ruta nacional e internacional, qué crees que sería justo”.

Este es el resultado de la encuesta realizada el pasado 6 de agosto y que vamos a desvelar, así como los mejores comentarios que hemos encontrado de los conductores de camiones. –

  • 2.500 nacional y 3.500 ínter….pagas extras no incluidas…. obtuvo el mayor porcentaje de los votos,  con 492, además de los cientos de comentarios a favor.
  • 2.500 nacional, 4.000 internacional y pagas extras no incluidas, obtuvo 244 votos, además de los comentarios afines a la propuesta.
  •  2.500 nacional, 3.500 internacional, pagas extras no incluidas, 45 días vacaciones, pago de dietas y pernoctas aparte, obtuvo un resultado de 29 votos, más los comentarios.

El resto de votos, se compartieron entre otras opciones, agregadas por los camioneros, además de una que vamos a destacar como curiosa, escrita por Juan Fernández y que solo tuvo 25 votos a favor:  1.500 netos de salario base + dietas + horas extras + plus de nocturnidad +  plus por días festivos + plus por estar mas de 5 días fuera de casa.

En cuanto a las opiniones de los compañeros, vamos a destacar las siguientes:

 

1 – Cobrar por convenio de 1.780 horas anuales repartidas en 11 meses (porque 1 es de vacaciones), 15 pagas, más nocturnidad y festividad (domingos incluidos), contabilizar todas las horas conducción, esperas, cargas-descargas, disponibilidad en base, etc. Cobrar dietas según lo estipulado, cobrar horas extras en caso de darlas y no hacer más de las estipuladas por ley o que sean compensadas con días libres (no cobrar por km, ni por facturación). Angel Perez

 

 

2 – Porque siempre se habla de dinero en bruto?
Yo quiero saber si gano “x”dinero saber cómo lo he ganado…
Y otra cosa,los convenios están muy mal hechos, tenemos dietas muy altas y no cotizables….tendría que ser de la siguiente manera:
Salario base
Pluses de transporte
Nocturnidad
Dieta
Poner precio a las horas conducidas
Y las tres pagas que nos corresponden:
Beneficios
Paga extra verano
Paga extra Navidad
Y todo eso cotizables menos las dietas que no se cotizan….
Tendríamos salarios justos a lo que trabajamos y cotizaciones más altas
Y otra cosa más:
Más conciliación familiar que parecemos que estamos empadronados en el camión….

Fernando Espejo Lucas

 

3 – Sin ánimo de ofender os diré, que sois todos “los que llegan” un atajo de mileuristas, lo cojamos como queramos pero siempre pedimos que nos aumenten las dietas los festivos las cargas y demás, en vez de exigir que suban el salario que es lo único que cuenta para bajas, paro, despidos y jubilaciones, así que que yá está bien de tonterías y lloriqueos.

Juan Pastor Jover

 

4 – Porque la gente habla de km y no de dietas .
Porque no se habla de salario neto, plus nocturnidad, plus convenio etc.etc… más de uno cuando se jubile y cobre 800 euros o 700 por jubilarse se va acordar de no haber cotizado , nada sólo se habla de cuanto me pagan por km , a si nos va.
Por no pedir un convenio y cotización en condiciones.

Jesus Perez

 

5 –  Eso es lo que quisiéramos pero hasta que no se arregle que a un camión le quedan 4000 o 5000 limpios, no podemos pedir 4000 de sueldo para eso el camión tiene que ganar 6 o 7 mil osea que se conciencien las empresas y autónomos primero y después pedimos si no apaga y vamos nos.

Pedro Perez Rodriguez

 

Puedes seguir el hilo de las votaciones en el grupo “Conductores Profesionales” 

 

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La mayor ‘cazada’ del Pegasus de la DGT: sin cinturón y revisando papeles en un camión

El helicóptero de la DGT es la principal arma contra las distracciones al volante: en la última campaña, casi 6.000 conductores han sido cazados por sus malas artes mientras conducen

En este vídeo, el conductor del camión, con el cinturón sin abrochar y revisando documentos

Que en las carreteras españolas se puede ver de todo es una realidad que, cada vez, es más cierta. Desde hace unos años, la Dirección general de Tráfico (DGT) se ha empeñado en acabar con las distracciones al volante, principales responsables de los accidentes en nuestras vías. Pero, en muchas ocasiones, somos los propios conductores los que parece que nos empeñamos en querer ser multados. Como ejemplo, la mayor ‘cazada’ nunca antes hecha por el Pegasus.

Hace algunos años, posiblemente un conductor podía llevar a cabo ciertas actitudes dentro de un vehículo que eran muy difíciles de ser castigadas. Los radares solo podían medir la velocidad a la que circulábamos, por lo que solo una patrulla que se encontrara en el momento preciso en el que se cometía la infracción era capaz de multarnos. Pero, ahora, las carreteras se han convertido en una especie de ‘gran hermano’ que todo lo ve gracias a las últimas tecnologías.

RUBÉN RODRÍGUEZ

Es ahí precisamente donde entra en juego el Pegasus, el helicóptero de la DGT. De hecho, las estadísticas confirman que utiliza más la cámara que incorpora que el radar para controlar la velocidad, porque el mayor número de sanciones que lleva a cabo no son las relacionadas con los límites de las carreteras, sino con aquellas en las que el conductor realiza alguna maniobra ilícita (adelantamiento en línea continua o un giro prohibido) o en la que conduce indebidamente (comiendo o con el móvil).

Pero lo que el Pegasus captó hace solo unos días puede ser considerado como una de las mayores aberraciones que nunca antes se ha visto al volante. El conductor de un camión, que se aprecia que circula por autopista, lleva el cinturón superpuesto en su pecho, pero sin ir fijado a su anclaje. Previamente se lo ha soltado para poder llegar cómodamente a los papeles que tiene junto a él que, sin ningún pudor, comienza a revisar mientras conduce.

No solo no prestaba atención a la carretera, sino que muy tranquilamente y durante un buen puñado de minutos, se encarga de revisar las facturas que tiene pendientes y los albaranes de entrega mientras está a los mandos un vehículo pesado. Es más, se llega a apreciar un bolígrafo en su mano derecha para, tras tener toda la documentación a su alcance, fijarse correctamente el cinturón de seguridad y continuar revisando el papeleo. Casi nada.

 

El peligro de las distracciones

De hecho, solo hay que echar un vistazo a los fríos datos para comprobar que la DGT se ha puesto seria con las distracciones al volante. En la campaña de control llevada a cabo en el mes de septiembre, el organismo dirigido por Pere Navarro castigó a 128 conductores por leer documentos mientras conducían, a 78 por buscar un objeto en el coche, a 33 por manipular el navegador con el vehículo en marcha y a 32 por distracciones con otros pasajeros.

Pero fue un paso más allá, pues también multó a conductores que comían o fumaban mientras conducían. Ambos actos no están prohibidos al volante ni son susceptibles de multa por sí solos, pero sí pueden ser sancionados económicamente si conllevan perder de vista la carretera. Así, en esa misma campaña hasta 32 conductores fueron multados por comer al volante y otros 6 por fumar, siendo buena parte de estos castigos llevados a cabo por el Pegasus.

Aquella campaña de septiembre, centrada en las distracciones al volante, acabó con 5.794 conductores sancionados por conducir sin prestar la atención necesaria a la carretera. Ahora, se confirma que una de las mayores ‘cazadas’ que ha hecho el Pegasus en su aún corta vida está íntimamente con esta situación: conduciendo un camión, en plana autovía y revisando los papeles del trabajo. Una distracción que puede salir muy cara, y no precisamente en lo económico.

 

Ver más en – Elconfidencial.com

 

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Pillan a un camionero conduciendo drogado y con más de 26 kilos de hachís valorados en 38.000 euros

La Guardia Civil ha interceptado en Pina de Ebro (Zaragoza) a un camionero de Teruel que circulaba con 22,6 kilos de hachís valorados en 37.855 euros. Según han informado fuentes oficiales, fue interceptado en un control de carretera. Además, el camionero iba al volante drogado. Tiene 49 años y es vecino de la localidad turolense de Oliete.El alijo hallado por la Guardia Civil en la cabina del camión que interceptaron en Pina de Ebro

Tras dar positivo en la prueba de estupefacientes, los guardias civiles accedieron a la cabina del camión para comprobar el tacógrafo y verificar que el conductor cumplía con la reglamentación en materia de transportes. En ese momento, observaron que el camionero se ponía muy nervioso, lo que hizo sospechar a los agentes.

Al inspeccionar la cabina, dieron con una maleta que estaba colocada en la cama situada tras el asiento del copiloto. Y fue en el interior de esa maleta donde se encontró el alijo: cinco bultos de hachís -22,6 kilos en total-, además de una papelina de aluminio con restos de heroína que, presuntamente, había sido consumida por inhalación.

El conductor reconoció que la maleta era de él y que se trataba de hachís, por lo que fue detenido de inmediato. Los guardias civiles pidieron refuerzos para realizar una inspección exhaustiva del camión. Hasta el lugar acudieron dos patrullas de Alfajarín y de El Burgo de Ebro. Durante el registro se encontraron 2,5 gramos de cocaína dentro de una funda de gafas.

 

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Un GPS para coches, lleva a un camionero de 23 años a cortar una carretera toda la noche con un camión de 16 m. y 35 tn

El navegador satélite, configurado para automóviles, lo llevó a una carretera estrecha donde permaneció atrapado de lado.

 

Un camión de 16 metros de largo y 35 toneladas se atasca en las colinas

Fue un error al programar el navegador satélite, configurado para “conducir” un automóvil, pero no un camión que pesa 35 toneladas, que causó el incidente que cortó la carretera provincial entre Valmanera y Serravalle en dos, pasando por Bricco Roasio.

El suceso ocurrió el martes por la tarde, alrededor de las 16:00,  cuando un tráiler de 18 metros de largo que viajaba desde Polonia a Turín fue literalmente bloqueado mientras intentaba superar la cuesta de Bricco Roasio, una carretera con un ancho lo suficientemente ancho como para conducir un automóvil. El piloto del tráiler, un polaco de 23 años, intentó avanzar a pesar de la curva cerrada, pero terminó en la zanja, en un margen el del camino resbaladizo por la lluvia que cayó hasta ayer.

No se necesitó ninguna maniobra para liberar el camión articulado, que transporta aglomerados de plástico. Por el contrario, el conjunto se ha colocado de lado, bloqueando definitivamente el camino en ambas direcciones.

El camionero quería remolcarlo con un tractor.

El  joven conductor del camión, sin saber qué hacer, pidió ayuda en una granja que se encuentra a unas pocas decenas de metros del lugar del accidente, sugiriendo, con algunas palabras en inglés, intentar retirar el camión con un tractor. Operación imposible de hecho. El hombre pasó la noche en el camión y la policía municipal, en Valmanera, cerró el camino con desvío obligatorio.

Esta mañana, a las 8.00 a.m., ICA de Castagnito recibió a los equipos de rescate que tuvieron que pedir refuerzos para intentar liberar el camión, que, en cualquier caso, no pudo continuar debido a un deslizamiento de tierra a lo largo de la carretera provincial a Serravalle.

El camión se volverá a encaminar por la tarde y el conductor, que corre el riesgo de sufrir una fuerte multa, deberá reanudar el viaje de regreso a Asti.

 

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Inspección de Trabajo destapa jornadas de 12 horas en ‘negro’ y por 400 euros en un polígono de Valls

La ‘policia laboral’ detecta dos trabajadores sin permiso de trabajo, que podrían ampliarse hasta cuatro, tras una denuncia de CGT

Elperiodico.com

La Inspección de Trabajo detectó el pasado 22 de octubre en un polígono industrial de Valls a dos trabajadores de un planta de reciclaje que realizaban jornadas de 12 horas diarias, sin contrato, sin permiso de trabajo y cobrando alrededor de 400 euros mensuales. Así lo denunció el sindicato CGT, que ha hecho público el caso este lunes. La central sostiene que los trabajadores empleados presuntamente ‘en negro’ por la compañía podrían elevarse hasta cuatro, si finalmente la policía consigue acreditar la relación entre dos personas más y la empresa. Fuentes consultadas del Departament de Treball confirman la intervención de Inspección y remarcan que la investigación está en curso.

Fuentes consultadas de CGT han explicado que el pasado 13 de octubre recibieron la denuncia por parte de uno de los trabajadores involucrados en la operación posterior de Inspección de Trabajo y que la transmitieron telemáticamente a la policía laboral. El sindicato afirma haber comprobado que los presuntos cuatro implicados llevaban meses trabajando en la planta de reciclaje propiedad de Grupo Inversor Panac S.L. y Apex Trading Internacional S.L. (ambas gestionadas por Jorge Blanch Espuny, como administrador único; tal como consta en el registro mercantil).

 

“El código penal prevé penas de prisión de seis meses a seis años y multas que pueden superar los 500.000 euros para aquellos que den ocupación simultáneamente a una pluralidad de trabajadores sin comunicar su alta a la Seguridad Social”, según ha señalado en un comunicado CGT.

Fuentes del sindicato afirman que la Inspección de Trabajo, en coordinación con la Policía Nacional, pudieron acreditar ‘in situ’ la relación laboral de un empleado sin permiso de trabajo y la de otra empleada, ambos de nacionalidad colombiana. Esta, que es la esposa del primero, fue acreditada debido a que su ropa de trabajo estaba en la taquilla del empleado detectado ‘in situ’. La autoridad laboral está pendiente de acreditar la relación de trabajo de otras dos personas.

 

Ver más en – Elperiodico.com

 

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