Monthly Archives: noviembre 2019

Un grupo de camioneros recauda 25.000 € para pagar el comedor a los niños de Villamarzana

El alcalde quería pagar el comedor, pero los recursos se desviaron para deshacerse de los desechos especiales que dos camiones arrojaron ilegalmente. Luego llegó el gesto de solidaridad.

 

Algunos camioneros habían causado un gasto extra al Municipio, que se había visto obligado a cancelar la provisión de comedor gratuito para niños.

Otros camioneros dieron el dinero para que el comedor gratis pudiera ser restaurado. La historia, que comenzó mal y luego tuvo un feliz final sorpresa.  Tuvo lugar en Villamarzana, un pequeño pueblo veneciano en la provincia de Rovigo de solo 1,200 almas, pero una encrucijada de caminos importantes que hacen que sea estratégico llegar a Padua en cincuenta minutos a través de A13 y Verona a lo largo de la Transpolesana.

En esta pequeña ciudad, el alcalde Claudio Gabrielli, amargado por la despoblación y la disminución en el número de estudiantes matriculados en las escuelas primarias , trató de incentivar la estancia y trató de atraer a miembros de las áreas vecinas liberando el comedor de la escuela primaria. El alcalde Gabrielli tardó más de dos años en encontrar los recursos, pero al final lo hizo y el verano pasado dio a la ciudadanía el anuncio: «A partir del año escolar 2019-2020, el comedor de la escuela primaria será gratis ».

Pero el destino se interpone en el camino. Una tarde, el 13 de septiembre, unos días antes de que comenzaran las clases, ocurrió un accidente muy grave en la A13 . La policía y la atención médica se apresuran a Villamarzana y necesitan un lugar para albergar vehículos de emergencia. El alcalde abre un estacionamiento en el área industrial, cerrado por tres años. El espacio se usa y se libera durante la noche. A esa hora tardía, dos camiones lo aprovechan para descargar ilegalmente 40 toneladas de desechos, especialmente cables eléctricos. A la mañana siguiente, el alcalde se ve obligado a deshacerse de los desechos especiales. La cuenta es de 25 mil euros. Exactamente el equivalente de la cantidad reservada para el comedor escolar.

La noticia rebota en los periódicos y la televisión y también fue vista por un grupo de transportistas. Federtrasporti y su presidente Claudio Villa inician una recaudación entre las 58 compañías miembros, que logran reunir la cantidad necesaria para arreglar las cosas. Sin duda alguna un final feliz.

 

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Trasladado en helicóptero un camionero que transportaba cerdos tras volcar en Zamora

El suceso se producía en la carretera ZA-P-1102 cuando el conductor del camión perdía el control de su vehículo y volcaba entre las localidades zamoranas de Peleagonzalo y Villalazán

Salamanca24horas.com

El Servicio de Emergencias de Castilla y León recibía este lunes una llamada en torno a las doce del mediodía que informaba de un accidente en la carretera ZA-P-1102, concretamente entre Villalazán y Peleagonzalo a la altura de Granja Florencia.

Al parecer, el conductor del camión perdió el control de su vehículo y acabó volcando hacia la zona del canal. El conductor quedó atrapado en el interior de su vehículo y fue necesaria la presencia de los bomberos de Zamora, además de los servicios sanitarios del Sacyl, que desplazaron un helicóptero y una ambulancia. También acudieron a la zona los agentes de la Guardia Civil de Tráfico.

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De momento se desconocen más datos sobre el estado y la gravedad de las heridas que puede tener el conductor del camión. Lo que sí ha podido saber zamora24horas por fuentes que se encuentran en el lugar es que el varón, de unos treinta y cinco años, estaba consciente y podía moverse, y fue trasladado al Complejo Asistencial de Salamanca en helicóptero.Hay que apuntar que se trata de un camión articulado de ganado y en concreto llevaba en su interior un importante número de cerdos

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Detenido un camionero que no tenía ni idea de como funcionaba el tacógrafo, nunca obtuvo la licencia de conducir, ni tarjeta del conductor

Según cuenta en sus páginas, Ttm.nl, todo se descubrió durante un control de transporte el pasado mes de marzo en la A27, de los Países  Bajos, cuando la policía detuvo a un conductor de camión de 41 años de Etten-Leur. El conductor, que conducía para una empresa de las más grandes de los Países Bajos, no estaba en posesión de la licencia de conducir. No de una licencia de conducir C, pero no de otra licencia de conducir. El hombre tampoco tenía una tarjeta de conductor ni la más mínima idea de cómo funciona un tacógrafo. Su empleador no tiene un permiso de transporte. Parece ser que la multa será alta. 

Los especialistas del Departamento de Infraestructura de la Unidad Nacional vieron un camión en movimiento de una compañía de mudanzas nacional desde el área de Breda en la A27 en Oosterhout alrededor de las 7:45 de la mañana. Después de consultar los sistemas policiales, resultó que la ITV del camión ya había expirado hacía un año. Como  es habitual el camión que iba en movimiento se apartó a un lado y cuando se le pidió al conductor su licencia de conducir, él respondió que “no tenía licencia de conducir,  y nunca la tuvo”.

Para verificar el cumplimiento de las normas relativas a los tiempos de conducción y descanso, los oficiales solicitaron la tarjeta de conductor del tacógrafo. El conductor respondió que no tenía esa tarjetaTampoco sabía cómo funciona un tacógrafo. También resultó que la empresa de mudanzas no estaba en posesión de la licencia de transporte obligatoria para poder transportar mercancías en las carreteras holandesas.

El conductor  que fue multado por conducir sin la licencia de conducir. También fue atrapado en 2017 por conducir sin licencia. Para el MOT expirado, se elabora un informe oficial contra la empresa de mudanzas. La multa ronda los 800 euros. Por no utilizar el tacógrafo, la empresa recibe una multa de 4400 euros y el conductor una multa de 1100 euros.

 La falta de una licencia de transporte pasa a la Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano. Es costumbre que esto resulte en una multa para la compañía de 4300 euros.

 

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Holanda aumenta las sanciones por manipular el tacógrafo a más de 10.000 euros

Las multas máximas por fraude de tacógrafo aumentarán antes de fin de año de 4.400 euros a más de 10.000 euros. Así lo afirma el portal de noticias holandés Htm.nl

La incautación de un tacógrafo manipulado, quitarle la tarjeta de conductor y detener un vehículo con carga después de un fraude de tacógrafo, son medidas que el gobierno está estudiando. El ministro Van Nieuwenhuizen de Infraestructura y Gestión del Agua anunció esto en una carta a la Segunda Cámara, luego de un informe de la Inspección de Medio Ambiente y Transporte (ILT) de febrero.

El ministro está trabajando actualmente en las enmiendas a la Norma de Política sobre la multa impuesta a la Ley de Horas de Trabajo y el Decreto de Horas de Trabajo sobre el transporte. La multa debe ser más del doble antes de fin de año.

“Otro paso importante es el Reglamento del tacógrafo, que entró en vigencia el 15 de junio de 2019. Esta regulación permite revocar o suspender el pasaporte competente de camioneros cuando se encuentra una violación. Esto significa que estos camioneros ya no pueden practicar su profesión. Además, este esquema se utilizará para eliminar gradualmente los lugares de trabajo móviles (propensos al fraude). El reconocimiento para los lugares de trabajo móviles expira el 1 de enero de 2025, con el resultado de que ya no están permitidos después del 1 de enero de 2025 ”, escribe el ministro.

 

El ministro es muy directo en su carta: “Desde junio de este año, también ha sido posible abordar mejor a los conductores involucrados en el fraude, escribe el ministerio. Las nuevas reglas permiten revocar la tarjeta de autorización de los tacógrafos si son atrapados por fraude. Esto significa que a estos  conductores ya no se les permite ejercer su profesión. El ministerio también quiere poner fin a los talleres móviles para la instalación de tacógrafos, porque el riesgo de fraude en esos talleres móviles es mayor. Ya no se permitirán a partir del 1 de enero de 2025.

Todavía estoy explorando las opciones legales para hacer posible la captura de un tacógrafo manipulado. El ILT también examina si es deseable usar su autoridad para quitar la tarjeta del conductor a los conductores, por ejemplo, en caso de que se repita un delito.

Con miras a una aplicación más efectiva, las inversiones continúan en capacitación y equipos para inspectores. Por ejemplo, las clases magistrales se organizan regularmente para los servicios de inspección europeos en el contexto de la ECR. Estas sesiones de entrenamiento tienen lugar dos veces al año. Para la formación de inspectores, el ILT también coopera con varias instituciones educativas, por ejemplo, en forma de investigación sobre las posibilidades de reconocer la manipulación cada vez más avanzada durante las inspecciones de carreteras.

 

Además de las medidas anteriores, veo algunas oportunidades importantes para una aplicación más efectiva tanto en la cooperación coordinada en la cadena como en la interrupción del proceso. Para la cooperación en la cadena, se prevén compañías de seguros y leasing y fabricantes de tacógrafos. En este contexto, el ILT participó en un contexto europeo en discusiones con los dos mayores fabricantes de tacógrafos, VDO y Stoneridge. Las posibilidades para una aplicación más efectiva se exploraron en estas discusiones.

La interrupción del proceso se trata de acciones disruptivas que tienen como objetivo interrumpir las actividades de manipulación de los transportistas. Un ejemplo de tal acción es asegurar un vehículo con carga durante un cierto tiempo cuando se encuentra un fraude de tacógrafo durante una inspección. También se podría considerar hacer pública una lista de delincuentes (graves). El efecto potencial de tales acciones disruptivas es grande, porque hace que la cooperación con operadores manipuladores sea menos atractiva para los clientes. Los ejemplos anteriores se están examinando actualmente por su viabilidad (legal).

También exploro las oportunidades de vinculación técnica y de políticas con otros archivos de transporte por carretera, para mejorar la efectividad de los controles. Un ejemplo de esto es la posible vinculación de los datos obtenidos del tacógrafo con la información sobre la posición de los camiones (como la información de los bucles de pesaje). Las diferencias entre los datos del tacógrafo y otras fuentes de información pueden conducir a una mayor investigación orientada al riesgo. La viabilidad técnica y legal forma parte de la exploración. La aplicación del fraude de tacógrafos no se limita a los usuarios de equipos manipulados, sino que también incluye a los proveedores de servicios que ofrecen dichos equipos. Por lo tanto, considero importante que estos proveedores de servicios también sean abordados.

Además, el Servicio de Inteligencia e Investigación (IOD) del ILT está llevando a cabo investigaciones penales sobre presuntos proveedores de servicios holandeses de una organización criminal internacional. En la investigación, el Fiscal impuso una medida que asegura que la empresa reemplace y recalibre todos los equipos. También hay una investigación penal belga sobre manipulación de software. El IOD intercambia información sobre esto con la autoridad belga “.

La organización del sector Transport en Logistiek Nederland anuncia que acogen con beneplácito las medidas, pero al mismo tiempo espera que aumente la posibilidad de ser capturado.

 

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Un camionero herido, tras el accidente de un camión en la A-92, que ha generado varios kilómetros de atasco

Según publica en sus páginas Ideal.es, un camión articulado se ha salido de la vía esta mañana en torno a las 08.30 horas en la A-92, a la altura del municipio de Atarfe (Granada), en dirección hacia Sevilla.

Como resultado del accidente, el conductor del camión ha resultado herido y el camión ha sufrido desperfectos. No hay constancia de que haya habido otros vehículos implicados.

 

Un camión ha sufrido una salida de vía esta mañana en torno a las 08.30 horas en la A-92, a la altura del municipio de Atarfe (Granada), en dirección hacia Sevilla. Como resultado del accidente, el conductor del camión ha resultado herido, siendo atendido por los profesionales de la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (EPES).

Tras la salida de la vía, el camión, que transportaba árboles en grandes maceteros, también ha perdido parte de su carga, quedando suelta por la A-92 y generando varios kilómetros de atasco.

Como consecuencia del accidente, durante treinta minutos se ha producido el corte total de la vía en el kilómetro 236, abriéndose un desvío alternativo por el kilómetro 241. Más tarde, una vez retirada parte de la carga de la vía, se ha procedido a abrir el carril derecho para la circulación de vehículos, quedando cortado solamente el izquierdo.

Además, de acuerdo con el 112, otro vehículo ha sufrido un accidente en el mismo punto de la vía. Se trata de un turismo que ha chocado contra la mediana al esquivar la carga caída del camión y en el que viajaban una mujer y un menor, que no han requerido asistencia médica.

Hasta el lugar de los hechos se han trasladado efectivos de la Guardia Civil, mantenimiento de carreteras y de la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias.

Ideal.es

 

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