Monthly Archives: noviembre 2019

Expedientadas 5 empresas de Almería por reetiquetar hortalizas de terceros países

Lo ha anunciado la titular de la cartera de Agricultura en el Gobierno andaluz, Carmen Crespo, durante su visita a Almería para reunirse con las organizaciones convocantes del paro agrario del día 19. Agregó que la campaña de control no ha finalizado y que los productos etiquetados como de Almería proceden principalmente de Marruecos.

La consejera de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible de la Junta de Andalucía, Carmen Crespo, ha informado de que la Delegación Territorial de su cartera en Almería ha abierto un total de cinco expedientes a empresas de la provincia, por reetiquetar productos hortofrutícolas, principalmente procedentes de Marruecos.

La consejera lo ha anunciado a los medios de comunicación antes de reunirse con las organizaciones profesionales agrarias Asociación Agraria Jóvenes Agricultores (Asaja), la Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG) y la Unión de Pequeños Agricultores y Ganaderos (UPA), cooperativas agroalimentarias, la Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas de Almería (Aproa-Coexphal) y la asociación de alhóndigas de la provincia, Ecohal Almería.

Según ha indicado Carmen Crespo, la Delegación ha realizado un total de 223 inspecciones que han desembocado en cinco expedientes abiertos y en curso, a empresas comercializadoras por el reetiquetado, habiendo aumentado un 30 por ciento el número de inspecciones y siendo más exhaustivas.

La consejera ha añadido que esta campaña de control no ha finalizado, sino que está “absolutamente abierta”, y que los productos etiquetados como de Almería proceden principalmente de Marruecos.

Ha reclamado que el Gobierno del país ejerza un mayor control en los puntos de inspección fronteriza para que se respeten los contingentes de terceros países, con mayor personal y más controles sobre los fitosanitarios de estas frutas y hortalizas.

Ha reconocido que la Junta no cuenta con datos concretos sobre posibles excesos o productos sin análisis, pero insiste en que es necesarios ser “más exhaustivos”. “Es una cuestión de respeto”, ha añadido.

Fuente – Hortoinfo.es

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Llega a España el nuevo camión Ford F-MAX con una amplia cabina de 2,5 metros

El camión internacional del año 2019 (ITOY) Ford F-MAX, la nueva tractora del galardonado Ford Trucks fue lanzado al mercado español. La nueva cabina de 2,5 metros de ancho del F-MAX combina tecnología innovadora y de vanguardia con un nuevo diseño, ofreciendo comodidad y amplitud a los conductores. El nuevo F-Max se destaca entre sus competidores con su potente y eficiente motor de 12.7L E6D Ecotorq, el costo de propiedad ventajoso, soluciones que se pueden personalizar de acuerdo con las diferentes necesidades y expectativas de los clientes. ¿Qué pasa con el precio de venta del nuevo vehículo? El precio del vehículo será de 661.500 TL en la promoción realizada en Antalya.

PRECIO DE  anunciado de 104.166,93 euros

El precio del Ford F-Max se anunció como 104.166 euros en la promoción realizada en Antalya. El nombre de la legendaria Serie F de Ford, el nuevo F-MAX ha marcado la diferencia con sus dimensiones, alto nivel de confort y durabilidad. El nuevo Ford Trucks F-MAX, que ha logrado un éxito significativo al ser galardonado con el premio Truck International Truck of the Year – ITOY 201 en 2019, ofrece potencia, eficiencia, tecnología y comodidad juntos.

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La nueva F-MAX y declaró que establecen nuevos estándares en el segmento de vehículos comerciales pesados ​​Ford Camiones Director General Adjunto Serhan Turfan, “producimos a partir de cero para desarrollar en Turquía un nuevo atractivo nuestro estreno mundial, llevamos a cabo el mes pasado en Hanover International Commercial Vehicle Show. En Hannover, uno de los vehículos comerciales más prestigiosos del mundo, el nuevo F-MAX recibió el premio ‘Camión internacional del año 2019’ y entró con éxito en los mercados internacionales y recibió un gran interés.

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Turfan declaró que se tomaron medidas importantes con las decisiones estratégicas tomadas en 2010 en la dirección del crecimiento de Ford Trucks. vehículos comerciales pesados ​​es completamente privada y completamos nuestro concesionario de diseño moderno con 30 estructuración de la plaza. Continuamos nuestro crecimiento en los mercados internacionales después de Medio Oriente, África, Rusia y las Repúblicas de Turkic y con la apertura de distribuidores en Europa Central y del Este. A partir de hoy, operamos en 33 países. Nuestro objetivo es existir en 41 países a fines de 2018 y 51 países a fines de 2020. F-MAX, que ha llegado al punto en que nuestros 55 años de potencia de producción y capacidades de ingeniería han alcanzado, acelerará nuestro crecimiento en los mercados internacionales “.

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PROBADO EN 11 PAÍSES EN CUATRO CONTINENTES

Desarrollado en el marco de los principios de confort, potencia, eficiencia y tecnología de Ford, cada parte y detalle del nuevo Ford F-MAX ha sido revisado repetidamente para garantizar lo mejor en diseño, eficiencia y usabilidad. El F-MAX fue diseñado, desarrollado y probado por 500 ingenieros durante un período de cinco años. Se utilizaron 233 prototipos en las pruebas realizadas en 11 países en cuatro continentes. En este proceso, se realizaron 15.500 horas de pruebas de laboratorio y 5 millones de kilómetros de pruebas en carretera.

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COMODIDAD MÁXIMA CON UN CABLE DE 2,5 METROS DE ANCHO

F-MAX ofrece comodidad y lujo con su diseño moderno y enfoque orientado al conductor, así como su cabina de 2.5 metros de ancho. El diseño de consola estilo cabina permite un fácil acceso a todas las funciones. Se proporciona un ambiente espacioso en la cabina con los detalles más pequeños integrados para mejorar la experiencia de manejo.

El F-MAX ofrece todas estas características con un piso plano que crea 2160 mm de altura de piso a techo y 260 mm de recorrido del asiento. El F-MAX también cuenta con una capacidad de almacenamiento patentada en todo el avión y una cama superior plegable de 90 grados que ofrece ambas funciones al mismo tiempo por primera vez en la industria.

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MEJOR EN SU CLASE EN SILENCIO EN GABINETE

La sensación de frenado del nuevo F-MAX es similar a la de un automóvil. El mejor NVH (ruido, vibración) de su clase y la mejor rigidez de la cabina, bajos niveles de ruido del motor y detalles que absorben el sonido ofrecen tranquilidad en el interior.

El nuevo F-MAX presenta espacios de almacenamiento grandes y de fácil acceso. El almacenamiento sobre el techo tipo avión, el almacenamiento superior grande y el almacenamiento exterior en ambos lados del vehículo se pueden usar y limpiar fácilmente. F-MAX, ángulo de apertura de la puerta en tres etapas y fácil entrada a la cabina: la salida está entre los líderes. La cubierta del escalón completamente sellada y a prueba de agua / polvo está diseñada para hacer que los conductores sientan que están entrando en sus hogares, asegurando que el espacio dentro de la cabina se mantenga limpio y seco. Gracias al diseño de escalón innovador y ergonómico plegable en la parrilla delantera, se puede acceder fácilmente a cada punto del parabrisas.

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Los botones de iluminación interior, los sistemas automáticos de control de clima y el ajuste del volante, accesibles desde el área del dormitorio y el compartimiento del conductor, brindan comodidad en la cabina. La mini nevera y cafetera opcionales mejoran la comodidad de los conductores. Las pruebas se realizaron a temperaturas de hasta -40 grados para garantizar que el F-MAX estuviera preparado para condiciones frías de invierno.

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El F-MAX también ayuda a los conductores a relajarse durante los descansos con una cama superior plegable de 90 grados, una cama inferior con un marco inclinado para la cabeza, colchones cómodos y grandes y una unidad de control remoto en el área del dormitorio. El asiento del conductor del F-MAX también ofrece la máxima comodidad. Con un rango de ajuste de 260 mm, calidad superior, tejido transpirable y diseño ergonómico, este asiento de primera clase ofrece un soporte lumbar óptimo mientras viaja.

PROPORCIONA PODER Y EFICIENCIA CON BAJOS COSTOS

El costo operativo se destaca como un factor clave para el nuevo F-MAX. F-MAX mejora los costos operativos en tres áreas. La producción y el desarrollo de productos, junto con una mayor integración vertical, le dan a Ford Trucks una ventaja competitiva en términos de costo.

El nuevo F-MAX presenta un motor de alto rendimiento con una potencia de 500PS, una capacidad de par de 2500Nm y una potencia de frenado del motor de 400 kW. La aerodinámica superior, las calibraciones y las especificaciones del sistema de transmisión garantizan un excelente rendimiento del consumo de combustible y una mejora del 6% con respecto a los modelos anteriores. Las características técnicas incluyen tecnología E-APU, función Eco-roll y control predictivo de velocidad (Max Cruise). Los costos de mantenimiento se reducen hasta en un 7% y los intervalos de mantenimiento de 120,000 km aseguran bajos costos de operación y facilidad de uso. El medidor de presión y temperatura de los neumáticos controla la temperatura de los neumáticos y el equilibrio de presión, lo que garantiza un consumo mínimo de combustible y un soporte de conducción seguro. El motor Ecotorq del F-MAX ofrece el máximo rendimiento y el mínimo consumo de combustible en todas las condiciones de la carretera.

Con la transmisión automática ZF de 12 velocidades, los diferentes modos de manejo, como el Modo Eco y el Modo de Potencia, optimizan el consumo de combustible. El nuevo F-MAX presenta un turbocompresor con geometría variable, una bomba de agua y un compresor con diferentes velocidades de operación, potencia de frenado del motor de 400 kW y un intarder opcional, con una potencia de frenado total de 1000 KW.

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REVOLUCIÓN CREADA CON LA MAYOR TECNOLOGÍA

Ford Trucks presenta la revolucionaria “tecnología devrim ConnecTruck con su nuevo F-MAX. Esto permite el diagnóstico remoto y la actualización inalámbrica del software para monitorear el vehículo de forma remota. El mapa topográfico especial significa que el F-MAX puede analizar las condiciones de la carretera y permite que el vehículo conduzca a velocidades óptimas, reduciendo así el consumo de combustible hasta en un 4%. La integración de FMS permite que el módulo ConnecTruck y los sistemas de gestión de flotas de terceros de la nube de Ford Trucks actúen como una puerta de enlace de datos para acceder a los datos seleccionados del vehículo.

F-MAX ofrece un consumo de combustible óptimo y una conducción segura gracias al control de velocidad adaptable, el control de velocidad predictivo con opción de tolerancia de velocidad, el sistema avanzado de frenado de emergencia, la asistencia de arranque en pendiente, la alerta de mantenimiento de carril, el dispositivo de limitación de velocidad adaptable y el control electrónico de estabilidad .

Pantalla de color a color TFT de 8 pulgadas; Permite la visualización de todo, desde la presión y temperatura de los neumáticos hasta las funciones de evaluación del conductor en la misma pantalla. Los botones de control en el volante de cuero hacen que sea más fácil para el conductor navegar entre las pantallas. Funciones como la navegación, la conectividad web y la aplicación Apple CarPlay y la conectividad Bluetooth están integradas en la pantalla táctil LCD multimedia de 7,2 pulgadas.

El diseño de los faros delanteros del F-MAX ilumina el camino y garantiza que nada se aleje del campo de visión del conductor. La iluminación de soporte de maniobra diseñada de forma atractiva, las luces LED de conducción diurna y el LED opcional mejoran aún más las características de iluminación del vehículo.

 

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Cientos de camiones españoles bloqueados en una autopista en Francia: algunos sin agua ni comida

Decenas de conductores de camiones enviaron una llamada desesperada desde Francia: “¡Llevamos parados mas de 18 horas, no estamos bien!”. Uno de los camioneros atascados en la autopista envió fotos con la columna camiones bloqueados debido a nevadas y accidentes por mal tiempo.

 

Algunos camioneros muestran quejas de que se sienten abandonados “Hagan algo con nosotros, que estamos bloqueados en Francia, en la autopista A7. ¡Llevamos más de 18 horas, estamos ilesos, pero no tenemos agua ni comida”

 

Desde el jueves por la noche, cerca de 800 camiones están bloqueados en los dos carriles de la autopista A7, entre Mornas y Mondragón, al norte. Podrán circular una vez que las condiciones climáticas sean más suaves,  según escribe Le Dauphine . Cualquier entrada en la autopista para vehículos pesados ​​está prohibida en Lyon.

Entre los camioneros bloqueados hay docenas de conductores españoles, que algunos enviaron  una llamada desesperada: “Hagan algo con nosotros, que estamos bloqueados en Francia, en la autopista A7. ¡Llevamos más de 17 horas, estamos ilesos! ¡no tienen agua ni comida! ”

Las autoridades francesas han cerrado varias autopistas y carreteras nacionales para camiones de más de 7,5 toneladas, pero a algunos nadie les ha venido a ayudar a los conductores que están atrapados en decenas de kilómetros.

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Verificador de Horas conducidas para uso en camiones, autobuses, taxis.. etc

Previene los abusos de horas por parte de empresas o clientes, pues muestra en todo momento las horas transcurridas conducidas.
Evitará el típico pirata que hace más horas por menor precio
Añade confianza a los usuarios de autobuses
Creo que es un gran adelanto para todos los transportistas.
La causa de los malos precios en el transporte es que siempre está el típico pirata o empresas piratas que truca el tacografo y así hacen ms horas a menor precio
Las autoridades de tráfico verán a distancia quien ba de legal con este aparato
El que no lo instale tendrá la sospecha de que tiene trucado el tacografo
Para los piratas una mala noticia eso si
Con este sistema los honrados salimos ganando y los que no lo son tendrán que empezar a ir de legal
Mil lema es, que si yo voy de legal por que no mostrarlo

Así se regulará el mercado y pagarán mejores precios a empresas y choferes, el dispositivo añade finalidad a la empresa.
Previene los abusos de horas por parte de empresas o clientes, pues muestra en todo momento las horas transcurridas conducidas.
Evitará el típico pirata que haga más horas por menor precio
Añade confianza a los usuarios de autobuses
Creo que es un gran adelanto para todos los transportistas
La causa de los malos precios en el transporte es que siempre está el típico pirata o empresas piratas que trucan el tacografo y así hacen más horas a menor precio
Las autoridades de tráfico verán a distancia quien va de legal con este aparato

Para los piratas una mala noticia eso si
Con este sistema los honrados salimos ganando y los que no lo son tendrán que empezar a ir de legal
Mil lema es, que si yo voy de legal por que no mostrarlo

Buenos días compañeros. Así se regulará el mercado y pagarán mejores precios a empresas y choferes, el dispositivo añade finalidad a la empresa.
Previene los abusos de horas por parte de empresas o clientes, pues muestra en todo momento las horas transcurridas conducidas.
Evitará el típico pirata que hace más horas por menor precio
Añade confianza a los usuarios de autobuses
Creo que es un gran adelanto para todos los transportistas
La causa de los malos precios en el transporte es que siempre está el típico pirata o empresas piratas que truca el tacografo y así hacen ms horas a menor precio
Las autoridades de tráfico verán a distancia quien ba de legal con este aparato
El que no lo instale tendrá la sospecha de que tiene trucado el tacografo
Para los piratas una mala noticia eso si
Con este sistema los honrados salimos ganando y los que no lo son tendrán que empezar a ir de legal
Mil lema es, que si yo voy de legal por que no mostrarlo

-¿Que beneficios tiene?

Pues bien, resumidamente, al visualizarse las horas restantes de conducción al resto de los usuarios, el camionero, bajo ningún concepto superaría el límite de conducción diaria. El superarlo multiplica el riesgo de colisionar al chófer quedarse durmiendo al estar expuesto a falta de horas de sueño.


-¿Por qué esto no se cumplía hasta ahora?

Pues bien, desde hace muchos años se viene usando un sistema ineficiente sobre el control de las horas conducidas del chófer, dicho dispositivo es llamado tacógrafo, bien sea digital o analógico, ambos son igual de ineficientes.


-¿Por qué son ineficientes?

Un chófer, como en cualquier otro trabajo, tiene unas horas estipuladas de conducción, lo cual estas horas, según las estadísticas de la DGT, se incumplen en un numero muy alto de conductores. Pues bien, un conductor de un *vehículo pesado* o de *transporte de personas*, si se quedase durmiendo, originaría unos daños enormes como bien se sabe.


¿ Este verificador eliminaría el tacógrafo tal y como lo conocemos hoy en día?

No necesariamente, el tacógrafo es un elemento de carácter informativo para el conductor del conjunto, este verificador es el aliado perfecto para dar veracidad y efectividad al tacógrafo, ya que las jornadas quedarían registradas en el tacógrafo y esta pantalla se encargaría de “chivatear” al exterior si la jornada de conducción se supera. Digamos que es un semáforo a tiempo real. Y que en ningún momento el chófer permitiría exponerle al exterior que circula fuera de la ley.

Este método no solo salva vidas, autoregula el mercado del transporte y los precios, ya que se eliminarían los típicos piratas que hacen horas y horas haciendo quebrar los precios del transporte y a su vez, poniendo en peligro a todos los que se cruzan con ellos..

Y bien, después de conocer las grandes ventajas de este aparato, cuéntanos que te ha parecido. ¡Difúndelo a todos tus contactos!

Instagram-> @verificadordehoras

Fracisco Jimenez

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Los medios franceses no dicen que el camión intentó atropellar a los CDR, si no que atravesó la multitud

Imagen de Lavanguardia.com donde se puede leer “Intento de atropello”

Los medios franceses, no hablan de que el camión quiera atropellar a los  manifestantes radicales en la jonquera, como afirman los medios españoles.

 Lavanguardia.com titula: Intento de atropello

Los titulares cambian completamente dependiendo del país. Por ejemplo, en Francia titulan:

 Frontera con España: un camión atraviesa la multitud, la A9 reabrió

Escribe Ladepeche.fr en sus páginas.

 

En ningún momento hablan de intento de atropello, evidentemente por que no sucedió, ya que el conductor solamente pretendía seguir su camino y no quedar a despensas de los manifestantes varias horas o días.

Cortado el tráfico desde el lunes a las 9 de la mañana en la frontera entre Francia y España Perthus, fue completamente restaurado en la autopista A9 el martes a media tarde. Aquella mañana temprano, los gendarmes en el norte y los mossos en el sur habían desalojado progresivamente a los manifestantes del Tsunami Democràtic (una plataforma de militantes separatistas catalanes).

 

Este último se habían reunido en La Jonquera, donde se habían erigido barricadas. Después de la intervención de la policía, no había más manifestantes en la carretera desde media mañana. Según la prefectura, un total de 18 activistas (todos españoles) fueron arrestados.

Este martes, poco después de las 15:30, cuando la apertura de la autopista AP-7 era inminente, un camión español era bloqueado por los manifestantes y se adentró  entre la multitud durante varios metros en La Jonquera. Manifestantes, periodistas y policías estaban frente al camión cuando él siguió recto.

 

Según nuestros colegas de L’Indépendant , los Mossos d’Esquadra estaban ocupados razonando al camionero que golpeó a docenas de personas en su camino. Los manifestantes enojados arrojaron piedras contra el cristal del camión registrado en España. El conductor fue arrestado y llevado a la estación de policía de La Jonquera. El incidente no lastimó a nadie.

 

La A9, que estaba cerrada en la frontera franco-española de Perthus, permaneció bloqueada la mayor parte del día. La carretera incluso había sido  prohibida entre Narbona y España  a todos los vehículos, solo en dirección Francia / España desde las 21 horas, lunes por la noche, por decisión de las autoridades. Los automovilistas están invitados a pasar por la A64 y luego la RN 125 en Haute-Garonne o la A63 en Hendaya en el País Vasco.

 

¿Qué quieren estos activistas? El diálogo entre Francia y España. Los activistas de Tsunami Democratic, una organización que no tiene un líder y que el sistema de justicia español describe como terrorista, emitieron una declaración en la noche para justificar su acción. “Con la acción de este lunes queremos demostrar que el problema político entre Cataluña y España es y será un problema europeo. La represión contra los ciudadanos de Cataluña es inaceptable. La represión del Estado español y las demandas de El diálogo por parte de la independencia ha llegado a los titulares de la prensa internacional el lunes, lo que pedimos como punto de partida es simple: España, siéntate y habla “.

 

La elección de Perthus obviamente no es una coincidencia. Es un punto de cruce estratégico entre Francia y España, donde miles de camiones pasan todos los días para conectar el norte de África con el continente europeo. En el corazón de Europa, la distribución de frutas y verduras españolas está bloqueada. En resumen, golpear la economía para empujar a los estados a actuar.

 

Aviso al conductor del camión, si quiere dar su versión de los hechos, puede contactar con nosotros a través del formulario de contacto  por Whatsapp al 655938053

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