En Marsella, se prueba un nuevo radar: mide en tiempo real el nivel de contaminantes gaseosos a la salida de los tubos de escape e indica si sus emisiones son buenas o malas. Pero sin multa por ahora.

La ciudad de Marsella experimenta, hasta el 16 de noviembre, un radar que calcula la contaminación de cada vehículo. PhotoPQR / “La Provence” / Nicolas Vallauri

A menos que su automóvil emita en cada arranque una gran columna de humo negro, es difícil saber si su motor está sucio o si el filtro de partículas aún funciona. Solo la transición al control técnico ITV puede darle una idea de su nivel real de contaminación . Pero entre cada control … misterio. Hasta el final de la semana, AtmoSud, el organismo de control de la calidad del aire en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul, ha decidido probar en Marsella un instrumento para medir un nuevo tipo que eventualmente podría multiplicarse en las ciudades: el radar de contaminación.

Hasta el 16 de noviembre, este radar, instalado en un bulevar del distrito 2, mide las emisiones de los vehículos que pasan frente a él. Gracias a un rayo láser, los gases liberados por el silenciador del vehículo se analizan en vivo y la velocidad del automóvil y su nivel de aceleración.

“Esta es una operación educativa diseñada para visualizar en tiempo real lo que rechaza su automóvil, pero también una forma de dejar en claro que nuestro estilo de conducción puede afectar las emisiones de nuestros gases de escape” , explica el director de AtmoSud Dominique Robin. Puede conducir hasta cuatro veces más óxidos de nitrógeno si conduce de forma deportiva en lugar de adoptar una conducción ecológicamente responsable. “

En la forma de los radares educativos que sonríen cuando conduces a la velocidad correcta y se ven rojos cuando superas las limitaciones, el radar de contaminación de Marsella indica en un panel brillante si tu auto es virtuoso o no. Que tiene el don de molestar a la Asociación de 40 millones de automóviles. Con el viento parado durante años contra la velocidad del radar, ella ve, como era de esperar, en este instrumento de medición de la contaminación “una nueva herramienta de represión”. “Tal radar es señalar con el dedo y no hay nada más estigmatizante que este tipo de herramienta”, dice el lobby de los conductores.

La asociación teme que estos nuevos radares sirvan como una base de datos “para fortalecer el sistema de la etiqueta Crit’Air y actuar en días de restricciones de tráfico “. “Cuando compramos nuestros vehículos, ¿nos dijeron que habría una fecha de vencimiento? “Insiste el delegado general de la asociación Pierre Chasseray. En un momento en que cada vez más aglomeraciones desean establecer zonas de bajas emisiones (ZFE) prohibidas para los vehículos más contaminantes, es probable que estos radares de medición de la contaminación se multipliquen.

Paris ya ha realizado el experimento

Paris ya realizó el experimento instalando uno el año pasado. “Pasaron 180,000 vehículos y descubrimos que en condiciones reales de tráfico, algunos modelos contaminan entre cinco y seis veces más de lo que dicen los fabricantes”, dijo el asistente de transporte Christophe Najdovski. Se recomienda a las ciudades que implementen estos radares porque representan la realidad de la contaminación emitida por el tráfico. “

No hay duda por el momento de dejar que estos radares verbalicen los vehículos más contaminantes. Pero en Villeneuve-Loubet (Alpes Marítimos), esta idea se usó para educar a los residentes: una valla publicitaria conectada a sensores mide las emisiones de óxido de nitrógeno y partículas finas . Dependiendo del grado de contaminación del aire, el panel muestra un mensaje diferente: si la atmósfera es respirable, se le invita a respirar oxígeno, pero si el aire está sucio, el panel lo alentará a “hacer compartir “o … caminar.