Monthly Archives: noviembre 2019

Ontime necesita camioneros camión rígido C, entre 1.510 y 1.900 €, según horarios y jornadas

Buenas tardes,  en la empresa Ontime actualmente estamos buscando conductores de camión Rígido para realizar distribución de mercancía para almacenes de grandes superficies…

Horarios variados y salarios entre 1510 y 1900 brutos según la jornada.

Para mayor información contactar al correo electrónico a: rrhh4@ontimelogistica.com

Gracias.

Ontime está en: 

Ontime es una compañía de logística integral de servicio personalizado dirigida a grandes corporaciones.

En Ontime somos conscientes de que la posición de liderazgo que a día de hoy ostentamos debe apoyarse siempre en unos pilares que mantengan la estructura sólida que hemos ido forjando a lo largo de nuestra ya dilatada trayectoria.

En los últimos años, en Ontime hemos dedicado un gran esfuerzo a la creación de nuevas divisiones de transporte y logística, cubriendo un amplio abanico de servicios, y aplicando políticas de calidad que proporcionan soluciones concretas a todas y cada una de las demandas de nuestros clientes.

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HI

Camionera novel de Sesé con 53 años: “Cuando me meto en el camión lo tengo todo, disfruto la soledad.

Camionera Alicia Martínez, Zaragoza

De Solocamion.es

Soy camionera: Alicia Martínez, de Zaragoza, lo tengo todo

Y fue entonces cuando se decidió a ser camionera. Alicia Martínez subió a esa ola que siempre había divisado a lo lejos y en secreto y, desde hace dos años, surfea en ella, aferrada con fuerza al volante.

Hija de un funcionario del Hospital Provincial de Zaragoza, María, madre de Alicia, albergaba para su hija el deseo de que fuera enfermera, pero ella, Camionera Alicia Martínez, Zaragozadesde casi adolescente, sintió una agitación extraña por ser camionera.

Era una vibración inexplicable, pues nadie en su familia más directa formaba parte de este oficio.

Tras cursar estudios de auxiliar administrativo, con apenas 20 años trabajó de locutora-vendedora en un bingo, en aquellos tiempos en los que los números no eran cantados por una voz pregrabada y las tragaperras estaban aisladas en un rinconcito de la sala.

“Era un oficio muy considerado y bien pagado –recuerda–Era joven y estaba en mi salsa, pero al tener a Daniel, mi primer hijo, decidí aceptar la oferta de mi hermano para trabajar en su carnicería. Eran muchas horas, pero lo hacía a gusto.

Con él era fácil consensuar ciertos horarios para cumplir mis requerimientos maternos, pero en mi cabecita, no me preguntes por qué, siempre se dibujaba aquella fantasía de conducir un camión”.

Carnet a los 50

Unos 17 años después de empezar a trabajar en la carnicería, y cumplidos ya los 10 años de Silvia, su segunda hija, Alicia se decidió a aprovechar ese Camionera Alicia Martínez, Zaragozamomento vital al que aludíamos en el inicio del reportaje y soltar así amarras, para dejarse llevar por el viento del transporte por carretera.

Sabedora de que no iba a ser entendido a la primera ese impulso vital, dados sus 51 años cumplidos y el disponer de un trabajo fijo, nuestra mujer quiso prevenirse de toda contaminación acústica en forma de reprobación, censura o, en el mejor de los casos, consejo paternalista; de manera que solo informó a sus hijos y hermano de que se iba a sacar el permiso para conducir un tráiler, y alcanzar su sueño de camionera.

“Mi cuñada trabajaba en la Autoescuela Grupauto, de Zaragoza, y allí fui con la intención de conducir un camión grande. No quería llevar un autobús ni un camión pequeño.

Tenía claro que iba a por el tráiler, pero había que empezar por el C y la teórica sobre mecánica se me hacía muy complicada. Todo me sonaba a chino –reconoce, hoy sonriente–, pero estudié muy duro, porque lo quería aprobar a la primera. Lo conseguí y el E posterior ya fue coser y cantar”.

¿Por qué no antes?

Cuando hablamos de ese momentum de Alicia en el que todas las circunstancias reman en un sentido, es obligado referirse al hecho de que tres meses antes de obtener su permiso ya tenía un contrato de trabajo suscrito con el Grupo Sesé, firma para la que desde Camionera Alicia Martínez, Zaragozaentonces trabaja.

“Fui pionera en apuntarme a un curso programado conjuntamente por Sesé y el INAEM (Instituto Aragonés de Empleo), en el que todos mis compañeros eran hombres.

Sellé mi compromiso con esa firma de transportes y, en julio de 2017, ya con el permiso en la mano, me pusieron con una mujer camionera para hacer mis primeros portes a doble chófer. Para agosto –señala con orgullo– ya hacía ruta yo sola con un MAN”.

A sus 53 años, y con solo unos meses de experiencia en el oficio, esta maña afincada en Utebo percibe, una a una, todas las radiantes emociones que desde que era niña se venía imaginando.

“Cuando me meto en el camión lo tengo todo. Disfruto la soledad. Nada es duro cuando te gusta. Me siento realizada –concluye tajantemente–, y si no fuera porque con el paso de los días echo de menos a mis hijos, podría estar semanas y semanas sin pasar por casa”.

Camionera Alicia Martínez, ZaragozaEsa es la pegunta que de tanto en cuanto viene a la cabeza de Alicia. Si tenía claro que esta era su vocación, por qué no dio antes rienda suelta a sus anhelos de transportista.

“En la vida hay cortapisas que te vas poniendo por ese miedo, que hoy veo sin sentido, a que los tuyos no comprendan que dejes un trabajo estable por otro como este, en el que una mujer no suele fijar sus objetivos.

En la charcutería mi trabajo era cara al público –prosigue Alicia– y siempre estuve a gusto, pero dentro de una tienda todo transcurre rutinariamente, da igual que nieve o que estemos a 35º. En un camión sientes la vida, la climatología, los distintos paisajes y, sobre todo, sientes tu interior, tus pensamientos… hasta los latidos de tu corazón”.

Con Alicia quedamos en una noche aragonesa de invierno. Cuando asoman los primeros rayos del día, ajusta las cinchas de su tauliner, mientras contesta las últimas preguntas de nuestra entrevista. En el Scania 450 que Sesé le tiene ahora asignado, lleva bovinas de papel con destino a Europa.

Nunca tuvo miedo por ser mujer. Es más, siente por lo general la sonrisa de admiración que despierta su llegada en Camionera Alicia Martínez, Zaragozaalgunas fábricas.

No obstante, rara es la vez en la que para a descansar en un área que no tenga gasolinera, pues ya sabe lo que es que le rajen la lona para intentar robarle.

A casa acostumbra a llegar el fin de semana, que es cuando su hijo le pasa las novedades de su hermana, que aún tiene 11 añitos. “Tengo suerte de que Daniel, con 21 años, sea muy responsable. En mis primeros viajes me era duro dejarlos en casa.

Hablaba con ellos cada día y lloraba. Cuando volvía a casa se les salían a los dos los ojos de las órbitas, pero con el paso del tiempo ya se han acostumbrado y mi hijo –ríe con fuerza para acabar el reportaje – ya es muy independiente y se ha adueñado hasta del coche.

A los dos los he hecho conscientes de lo que me ha costado llegar hasta aquí, por mi edad y por ser mujer. A mis 53 años, cuando tal vez ya estén de vuelta en este oficio, yo ansío aprender y siento que me como el mundo. Sabía de sobra que uno no se mete a este oficio por dinero, sino por vocación. Me siento pletórica, duermo de un tirón en mi cabina y disfruto de mi persona como nunca lo hice. Este es mi momento”.

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HI

Mercedes Benz Truck, pionero en asistentes de giro, para proteger a peatones, ciclistas y motoristas

ASISTENTE DE FRENO Y ASISTENTE DE GIRO
Cómo  Mercedes-Benz y Co protegen a los ciclistas y viandantes.

Los accidentes  causados por giros de camiones a la derecha, son demasiados en el tráfico de la ciudad. El año pasado, 34 ciclistas en Alemania murieron en tales accidentes en camión, y al menos 70 de un total de 400 accidentes fatales en las ruedas involucraron camiones. Para Mercedes Benz  muchos.

El fabricante de camiones ha sido pionero en tecnología de seguridad en camiones durante décadas. Así llegó en 1981 el ABS, 2000 por primera vez titular de una pista y Adaptive Cruise Control, 2001, el ESP, en 2006 el asistente de freno automático con radar, que responde a vehículos de movimiento lento, y 2018 el ABA 5 (Active Brake Assist). Gracias a una fusión de radar y cámara, ofrece una advertencia para detenerse hasta que se detiene por completo, detecta objetos estacionarios e incluso reacciona ante los peatones que cruzan la carretera de una manera sorprendente. 

Tiene sentido, porque un de 40 toneladas con una velocidad de 80 tiene la energía cinética de un automóvil a 400 km / h. Pero no solo a altas velocidades, sino básicamente: “Cada accidente es demasiado”, según dice Stefan Buchner, jefe de camiones de Mercedes-Benz. La prevención de accidentes es una responsabilidad social. Es por eso que Mercedes ya había desarrollado y ofrecido soluciones técnicas innovadoras antes de que el legislador las prescribiera.

Sistemas de seguridad en camiones Mercedes

Sin embargo, los sistemas complejos con radar y cámara son caros y deben ser pagados por el cliente. Por cierto, doblemente caro: dado que Daimler desarrolla los sistemas desde cero, cuesta mucho dinero, los componentes complejos hacen el resto. Es por eso que los sistemas como los asistentes de apagado y los asistentes de frenado de emergencia suelen ser opcionales, es decir, a un costo adicional.

Sideguard será adaptable, serie ABA 5

Otro problema: no se pueden actualizar sabiamente. Específicamente, no se pudieron adaptar, ya que a partir del 01/01/2020 Mercedes ofrece, después de 2017 modelos producidos (Actros, Arocs y Econic) disponibles desde 2016 asistente de guardia lateral Side Guard Assist como una solución de actualización de fábrica. Interesante especialmente para las empresas municipales, porque sus vehículos están involucrados en la mitad de los accidentes mortales de los moteros y ciclistas al girar. Por cierto, sistemas como estos serán obligatorios para los nuevos tipos de camiones a partir de 2022, para todos los demás camiones a partir de 2024. A partir del 01.01.2020, la Asistencia de frenado Mercedes-Benz ABA-5 estará disponible a partir de esa fecha.

Mercedes-Benz Actros 1846 LS 4x2 Mercedes-Benz Actros 1846 LS 4x2

Daimler AG

El ABA 5 (Active Brake Assist) frena el camión si es necesario.

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Buscan camioneros a 2400 € ruta nacional en Toledo

ConductorES camión c+e ruta nacional
JCCM – Yuncos, Toledo provincia
2.400€ al mes

CONDUCTORES CAMIÓN C+E RUTA NACIONAL

Datos:

Datos Adicionales:
FUNCIONES Y TAREAS: TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS EN RUTA NACIONAL
REQUISITOS: CARNET C+E Y CAP, CONOCIMIENTO DE TRANSPORTE DE ANIMALES
VIVOS
CONDICIONES OFERTADAS:

  • CONTRATO TEMPORAL CON POSIBILIDAD DE CONVERSIÓN A INDEFINIDO.
  • SALARIO: 2.400 EUROS/MES

Datos de Contacto:
Las personas interesadas en esta oferta, que cumplan con los requisitos exigidos, deberán enviar su CV
actualizado en formato Word o PDF al buzón ofertas.oeillescas@jccm.es, indicando en el asunto la
referencia de la oferta 0720197461 y su NIF/NIE.
Sólo se atenderán los CV que cumplan con los requisitos exigidos. La inscripción en la oferta se
comunicará mediante correo electrónico.
La Oficina Emplea se reserva la facultad de modificar o retirar la oferta antes de la fecha límite de
difusión, garantizándose únicamente su vigencia si Vd. ha accedido a ella a través del portal de la
propia Consejería de Economía, Empresas y Empleo.
Sus datos se obtienen por las competencias de esta Consejería, con el fin de envío a ofertas de empleo,
y se conservan el tiempo necesario para este fin. La entidad responsable del tratamiento es la Consejería
de Empleo y la Unidad delegada de protección de datos de la Consejería de Hacienda y
Administraciones Públicas. Puede ejercer sus derechos ante este último Servicio, pudiendo reclamar
posteriormente ante la AEPD.

De Servicio Publico de Empleo Estatal – hace 29 días

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Un camionero denuncia que Cocacola, Bezoya y El Corte Inglés, obligan a cargar y descargar después de jornadas interminables

Un camionero, denuncia públicamente en dos vídeos que se han subido a la plataforma Youtube, que las grandes empresas como como Cocacola,  Bezoya y el Corte Inglés,  les obligan a cargar y descargar los tráiler enteros después de una larga jornada.

A continuación vamos a mostrar los dos documentos:

Vídeo 1

Hola, lo único que me gustaría era denunciar los abusos que somos sometidos los camioneros los sitios, empresas tan grandes como Bezoya, Cocacola, y El Corte Ingles, sabes, que después de venir de viaje, estando todo el día o toda la noche, conduciendo, te hacen que te cargues o te tengas que descargar el conductor, el tráiler entero.   No estamos hablando de reparto, y como ejemplo, vemos que estamos en la Cocacola y vemos ahí a todos los camioneros, cargándose , yo me estoy cargando.

Todos están cargando el camión porque te obligan, pero no que te pagan por esto, por la carga la descarga no te pagan ni un duro. Esto es en la Cocacola de Picasen, una multinacional, y en el corte Ingles de Pinto, también hay que descargar, comenta un camionero. Aquí queda grabado.

 

Vídeo 2

Ahora también tenemos problemas, por que la carga algunas veces, se rompe alguna botella, pues ahora el problema es nuestro, tenemos que ver ahora que hacemos con la carga, a ver si nos la rechazan, a ver si nos la devuelven, que hacemos con el transporte. Ahora  lo mismo nos pueden decir que vaciemos el camión y nos mandan sin cobrar para casa… Así que esto es la Cocacola.  Aquí con unas sudadas….

 

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