Monthly Archives: noviembre 2019

El fuego arrasa siete camiones en diez días en Castellón

Los bomberos del Consorcio Provincial tuvieron que intervenir para poder sofocar las llamas. Los siniestros han tenido lugar en la Vall d’Uixó, la Vilavella, Vinaròs, Castelló, Artana y Vila-real

 

Según publica Elperiodicomediterraneo.com , el fuego ha arrasado 7 camiones y diez coches.

La provincia de Castellón está en alerta ante los seis incendios que, tan sólo en los últimos diez días, han arrasado un total de siete camiones diez coches, el último de ellos, este pasado sábado por la noche en la Vilavella. Unos fuegos que también se han producido en Artana, la Vall, Vila-real, Castelló y Vinaròs y en los que tuvieron que intervenir, junto a otros recursos de seguridad locales, los bomberos del Consorcio Provincial.

Los primeros siniestros tuvieron lugar el pasado 22 de octubre, en una jornada intensa en la que solamente en un día se calcinaron cuatro coches en la provincia. Solamente un día después, el 23 de octubre, las llamas calcinaron otros cuatro turismos en la Vall ubicados junto a una finca que tuvo que ser desalojada. Los primeros indicios de la causa del incendio apuntaban como origen del fuego un posible fallo eléctrico de uno de los vehículos. El día 26 del mes pasado, dos coches de la localidad de Vinaròs fueron pasto de las llamas y el siniestro necesitó la actuación de los bomberos, que sofocaron el incendio de madrugada.

Por lo que se refiere a la quema de camiones que ha tenido lugar en los últimos días en la provincia, la Policía Nacional investiga el desastre, presuntamente provocado, en una campa de tráilers ubicada en la carretera de Almassora de Castelló el 29 de octubre y cuyas pérdidas superaban los 100.000 euros, según las estimaciones de los propietarios de los vehículos afectados.

La última de las quemas llegó el pasado sábado por la noche al arder otros tres camiones en la localidad de la Vilavella. Hasta tres dotaciones de bomberos se tuvieron que desplazar hasta el lugar de los hechos para intervenir en sofocar las llamas y un retén tuvo que quedarse de guardia. Tres de estos vehículos quedaron arrasados mientras que otro fue afectado y un quinto logró salvarse gracias a la actuación de los efectivos de seguridad. En este caso, los efectos de las llamas se propagaron por toda la localidad ya que las detonaciones que provocaban los vehículos durante su combustión causaron también un olor a goma quemada que se extendió por el municipio castellonense desde las 22.00 horas.

Por el momento, se desconoce el alcance de las pérdidas económicas que ha causado este último siniestro.

 

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Una huelga a gran escala, haría que todos se dieran cuenta de que sin camiones, los estantes estarían vacíos

Indudablemente, una huelga a gran escala, haría que todos se dieran cuenta de que sin camiones, los estantes estarían vacíos.

Miles de tractores en fila retumban en las calles. En toda Alemania, estos días, los agricultores se mueven con miles de tractores en manifestaciones  demostrado lo que piensan de la política agrícola  alemana actual. Exigen más voz y respeto por su trabajo. Uno de los muchos problemas es que los precios de la leche, la carne y las frutas y verduras son demasiado bajos. Lo que agrada a los clientes de los supermercados puede ser mortal para los agricultores. Por lo tanto, también se oponen al hecho de que cada vez se importan más productos agrícolas. Además, los políticos, los medios de comunicación y los activistas en los últimos años han pintado una imagen demasiado negativa de los agricultores, incluso les acusaron de contaminadores.

Las demostraciones han proporcionado muchos comentarios de los medios. “Miles de agricultores ponen en jaque al tráfico en toda Alemania” fue el titular de Stern el 22 de octubre, por ejemplo. El primer ministro bávaro Markus Söder ahora quiere “concluir un nuevo Tratado del siglo” con la agricultura bávara, como escribe el Süddeutsche Zeitung el 24 de octubre. Los agricultores de Bavaria son “el corazón de nuestra política”, dijo Söder al periódico. Esto al menos muestra que la huelga de los agricultores ha llamado la atención en la política.

Después de esta acción, los conductores de camiones también podrían participar en una huelga a gran escala. A ellos también se les suele llamar “defensores del aire”. Se consideran obstrucción del tráfico, su imagen es mala. Del romance de aventura como camionero ya no se puede hablar. Podría ser una medida demostrar sus inquietudes, como las horas de trabajo o la baja remuneración. Su grupo es grande, tienen mucho poder. La demanda de simplemente paralizar al país para señalar los problemas de los conductores profesionales, también aparece repetidamente en las redes sociales.

¿Pero y si? Una huelga a gran escala ciertamente haría que muchos consumidores se dieran cuenta de que sin conductores profesionales, los estantes de los supermercados permanecían vacíos. Y no solo eso: la industria de la logística se asegura incansablemente de que tenemos acceso a una gran variedad de alimentos. Los camioneros son parte de la cadena de valor y llevan bebidas, medicinas, paquetes, ropa, muebles, libros o artículos electrónicos. El comercio no podría existir sin el suministro diario de productos frescos de buena calidad y grandes cantidades de bienes, como podría hacerlo el consumidor normal.

¿Pero se les permite a los camioneros atacar? Casi todos en Alemania tienen permitido hacer huelga porque el derecho de huelga está consagrado en la Ley Fundamental (Artículo 9 (3) de la Ley Fundamental). La huelga es un medio de acción industrial. Siempre se justifica cuando no hay otra forma de obtener un convenio colectivo. Una huelga legal debe, entre otras cosas, ser organizada por un sindicato, perseguir un objetivo acordado colectivamente y respetar la obligación de paz. No viola el contrato de trabajo. Y: los trabajadores en huelga no tienen que trabajar, pero los empleadores no tienen que pagarles salarios.

Pero no es así como funciona. Debido a que una huelga que se lleva a cabo sin previa apelación del sindicato, es ilegal según la ley alemana. Entonces es una mera negativa de trabajo, contra la cual el empleador puede proceder sobre una base legal individual con una advertencia o aviso. Una demostración de conductor de camión a gran escala solo puede funcionar si un sindicato lo solicita. Una huelga también causa altos costos, pone en peligro la seguridad del suministro y es poco probable que mejore la imagen de los conductores profesionales. Y es por eso que los embajadores de transporte están trabajando para aumentar su comprensión de esta industria y dejar en claro que todos necesitan logística.

 

Fuente -Transportbotschafter.de 

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Un camión de Girteka, atascado por el GPS cuando iba a repostar en Burgos

El vehículo, un camión de la compañía Lituana Girteka Logístics

No es la primera vez que se ve, aunque no deja de sorprender que un camión se pueda meter por pistas en las que además suelen quedar atascados. Esto es lo que le ha sucedido a un camionero hoy en Ameyugo, puesto que se ha quedado bloqueado en una zona de chalets del pueblo, cerca de una estación de servicio.

Al parecer, según vecinos de la zona, el despiste se ha podido producir por las indicaciones del GPS cuando el camionero lo que quería era acceder a la zona de servicio.

Mañana se espera que lo puedan retirar con la ayuda de una grúa.

El GPS juega una mala pasada a un camionero en AmeyugoEl GPS juega una mala pasada a un camionero en Ameyugo

 

Ver más en –Diariodeburgos.es

 

 

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Denunciado un camionero por conducir hablando por el móvil, ebrio y con una tarjeta para vehículos pesados a nombre de otra persona en la A-10

Cuadruplicó la tasa de alcohol permitida en el control de etilometría que le realizó una patrulla de la agrupación de tráfico de la Guardia Civil de Navarra

 

Una patrulla de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Navarra interceptó en fechas recientes a un vehículo pesado circulando por la autovía A10 cuyo conductor iba hablando por el teléfono móvil mientras conducía.

Además, por si fuera poco, los agentes le realizaron prueba de alcoholemia, dando cuatro veces más de lo permitido. Junto a ello, los agentes de la Benemérita comprobaron que el camionero circulaba con una tarjeta CAP, necesaria para vehículos pesados, a nombre de otra persona.

 

Ver más en – Pamplonaactual.com

 

 

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