Monthly Archives: octubre 2019

Camioneros y taxistas bloquean carreteras en Santiago de Chile en protesta contra el costo de los peajes

Camioneros, taxistas y transportistas privados se han unido a las movilizaciones populares en Chile y hoy han bloqueado algunas carreteras y varios puntos focales de las principales rutas de entrada a Santiago para protestar contra los costos de los peajes.

La movilización se convocó a través de las redes sociales y está liderada por el movimiento ciudadano “NoMasTag” (“No More Tag”, un acrónimo del sistema de peaje de autopistas). Los participantes ocuparon las carreteras de Santiago con vehículos pesados ​​y automóviles esta mañana.

El portavoz del movimiento No Mas Tag, Andrés Alarcón, explicó las molestias de los transportistas y subrayó que “no es posible que la etiqueta de peaje cueste más que la luz”. El presidente de la Confederación Nacional de Propietarios de Camiones (Cndc), Juan Araya, dijo que “la idea es resaltar nuestra incomodidad, ya que el tema de la etiqueta fue un abuso”.

 

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Oportunidad laboral: se necesitan 500 interesados, carné de autobús “GRATIS”, CAP y curso de idiomas para trabajar en Alemania

Buenos días, le escribo para informarle que el jueves 24 de octubre se hará la segunda presentación de la oferta de empleo/formación que la empresa alemana BBus Busgruppe ofrece en colaboración de Autoescuela Acción en Cabra (Córdoba). Quiere formar cómo conductores de autobús para trabajar en líneas regulares urbanas e interurbanas a unos 500 candidatos en los próximos 3 – 4 años.

Básicamente busca a candidatos con:24 años mínimo Carné
1 – Que le guste conducir
2- Ganas de aprender un idioma nuevo
3- Obviamente posibilidad de viajar a Alemania

Ofrecen pagar (obviamente con sus condiciones) el carné D (autobús), el curso CAP de viajeros, el curso de idiomas y si el candidato no reside cerca de donde se imparte la formación la empresa pagará el alojamiento al candidato seleccionado por la empresa alemana para ser formado como conductor de autobús.

Las condiciones laborales son bastante buenas, sueldo NETO 1600€, horas extra aparte (13-26€/h), beca de 1000€ para la mudanza, ayudas a las familias, si el candidato está casado cobrará unos 100€ más al mes, por cada hijo a su cargo 204€/mes aunque no viva en Alemania. También pagará la empresa los 3 primeros meses de alojamiento en Alemania y curso de perfeccionamiento de idioma alemán.

La formación se hace en Cabra (Córdoba) y Córdoba Capital.

Ya para la primera presentación hubo muchísimas solicitudes y nos visitó antena 3 y canal sur.

Es una muy buena oportunidad laboral, no es para todo el mundo ya que irse a Alemania es una decisión que hay que pensar bien. Pero sin experiencia ninguna, te contratan, te forman, a partir del sexto mes te hacen contrato indefinido. Esa estabilidad no se encuentra tan fácilmente en España

Contacto: empleo.accionautoescuelas@gmail.com

Autoescuelas Córdoba – Acción

José Joaquín Caballero Cano

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El camionero y su compañera habían conducido durante más de 40 horas sin ningún descanso diario.

Además, viajaban a 90 km/h en una zona limitada a 50 por unas obras.

Ocurrió el miércoles 9 de octubre, cuando el camión de una empresa italiana que transportaba un líquido altamente inflamable sufrió un accidente fatal en la autopista E19 en Nimy-Maisières, en la sección aún en construcción. El accidente paralizó a una parte del país durante casi 24 horas en la primera plana de todos los medios, especialmente después de los increíbles trastornos en la circulación.

Aunque se trataba de un accidente de tránsito, la fiscalía  solicitó  una investigación. Esta fue confiada a WPR Hainaut, la policía de la carretera. Según nuestra información, los resultados son esclarecedores y al menos desafiantes. El camión había acumulado varias violaciones a la ley de tráfico.

La primera  está en el nivel de velocidad. Mientras que en esta sección en construcción, se limita a 50 km/h, el conductor del camión viajaba a  90 km/h. Pero eso no es todo, el análisis del tacógrafo del camión también reveló a los investigadores que el conductor no respetó en todos los tiempos de descanso, incluso explotando el límite de horas de conducción. El camión viajaba desde Italia casi sin detenerse, más de 40 horas, para un viaje total de unos 1700 km en total.

Específicamente, la legislación establece para los conductores de camiones pesados ​​diferentes descansos. En primer lugar, “interrupciones en la conducción” de al menos 45 minutos por 4½ horas al volante. Además de estas interrupciones, hay un tiempo de “descanso diario” de 11 horas después de 9 horas de manejo.

Según nuestra información, el peso pesado abandonó Podenzano, una ciudad italiana en la región de Emilia-Romagna, el lunes 7 de octubre a las 8.00 de la mañaana para hacerse cargo de su carga al principio. A bordo, el conductor de la empresa italiana, acompañado de su futura esposa, también tiene un permiso de conducir para camiones, pero no está empleada por dicha empresa. Después de cargar la mercancía, siguen largas horas de conducción para llegar a Bélgica. El conductor y su esposa respetan efectivamente las breves interrupciones de la conducción (45 minutos cada 4 horas y media). Por otro lado, el descanso diario, este descanso necesario, no se observa, ya que la tripulación, ignorando la legislación internacional, había estado conduciendo durante casi 40 horas.

Una triste realidad que se ha vuelto demasiado frecuente.

Valiente de todos los riesgos a pesar de la legislación, ahora es la vida cotidiana de muchos camioneros que trabajan en empresas de transporte, a menudo extranjeras. La situación altamente competitiva del sector provoca estos comportamientos peligrosos, a veces impuestos por las empresas de transporte.

Aquí, el conductor estaba acompañado por su futura esposa, que también posee una licencia de peso pesado. Se pasaron el volante a su vez. Si, lamentablemente la práctica es bien conocida por la policía, está prohibida, ya que el conductor debe respetar un tiempo mínimo de descanso. Además, la futura esposa del conductor no estaba en el registro de empleados de la compañía y estaba trabajando en la oscuridad.

Al final de la investigación, el jefe de la empresa italiana fue convocado por la policía de WPR Hainaut. Asistido por un abogado, este último fue a Bélgica para audicionarse. Según nuestra información, el jefe descargaría completamente a su conductor, lo que le permitiría asumir todas las responsabilidades del accidente, que se esperan muchas y costosas.

 

 

 

 

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El propietario del Nissan Leaf está obligado a pagar 30.000 euros para reemplazar una batería

El automóvil fue comprado hace 2 años, ha servido como automóvil de trabajo para un conductor de Uber.

Según apunta el portal  Sicnoticias.pt, el conductor de un automóvil eléctrico Nissan, el modelo Leaf, tiene que pagar prácticamente el precio de un automóvil nuevo para reemplazar la batería.

En junio, Nissan le pidió unos 9,000 euros para cambiar la batería, pero el mes pasado la cifra se elevó a unos 30,000.

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