Monthly Archives: octubre 2019

Llega la primera tragedia de un Megacamión español en la AP15

Resultado del trágico accidente del Megacamión

Lamentablemente, ha llegado el primer accidente muy grave de un Megacamión desde que su uso entró en vigor el 24 de diciembre de 2015. A consecuencia, un camionero de 46 años de la compañía malagueña Acotral, ha perdido la vida. D.E.P.

Según Bomberos de Navarra, el suceso ocurrió en la AP15  kiómetro 64 a las 23.50 cuando el conjunto de vehículos (Megacamión) se salió de la carretera por el margen izquierdo, cruzando la mediana, los dos carriles del sentido contrario y colisionando finalmente contra un talud.

 

Como consecuencia del fuerte impacto, el vehículo ardió y su conductor, Jesús V. U., de 46 años y vecino de la capital aragonesa, murió en el lugar del siniestro. Hasta el lugar se desplazaron patrullas de la Policía Foral de Tráfico de la comisaría de Pamplona y patrullas de seguridad ciudadana de la comisaría de Tafalla. También acudieron dotaciones de bomberos de los parques de Tafalla y Cordovilla y una unidad de Atestados de la Policía Foral, que se encargó de realizar las correspondientes diligencias.

Estado en el que ha quedado el vehículo

Los megacamiones son un conjunto de vehículos de 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de masa máxima autorizada

EcoCombi, EuroCombi, European Modular System (EMS), Longliner, Gigaliner, Longer Heavier Vehicle (LHV), son algunas de las denominaciones que acompañan a estos trenes de carreteras.

Anteriormente han ocurrido un par de accidentes de megacamiones, pero no han sido de tal similitud. El 14 de diciembre del 2017 un megacamión de Sesé, volcó a causa del viento en la A-2, en Aragón, entre el El Puerto del Frasno y La Almunia de Doña Codina, dirección Madrid, cuando el conductor de un Megacamión de la Compañía Sesé, ha perdido el control del vehículo, un conjunto de  más de 25 metros, que se ha salido de la vía volcando en la cuneta. El vehículo salió muy dañado del infortunio.

 

Un Megacamión del grupo corporativo aragonés Sesé, ha quedado al filo del vuelco en la explanada del área de servicio Valcarce en Villafranca del Campo (Teruel) Autovía A-23  kilómetro 160.

Al parecer, el vehículo se ha desplazado sin control hasta el talud, donde ha quedado trabado por los bajos del remolque, quedando así los tres ejes traseros en el aire. Según nos informan, afortunadamente en el suceso no ha habido otros vehículos implicados y nadie ha resultado herido, aunque esto esté aún por confirmar.

 

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Fallece un camionero de Acotral en un trágico accidente en la AP15

El accidente de tráfico se ha producido entre los términos municipales de Olóriz y Barásoain, ha informado el Gobierno de Navarra. Según h publicado Elespaño.com, el hombre, vecino de Zaragoza y de 46 años, ha fallecido a última hora de este viernes al sufrir un accidente el camión que conducía en el punto kilométrico 64 de la AP-15, entre los términos municipales de Olóriz y Barásoain, ha informado el Gobierno de Navarra.

El siniestro tuvo lugar a las 23.58 horas y consistió en la salida del vehículo, un tren de carretera formado por la cabina del camión y dos semirremolques. Una vez fuera de la calzada, volcó y ambas partes comenzaron a arder.

Según la exposición de los hechos indicada por la Policía Foral, el vehículo salió por el margen izquierdo de la calzada, cruzó la mediana y los dos carriles del sentido contrario, y acabó colisionando contra el talud de la parte izquierda de la autopista.

Hasta el lugar se desplazaron dotaciones de los bomberos de los parques de Tafalla, Trinitarios y Cordovilla. En un primer momento, no hallaron rastro alguno del conductor e incluso preguntaron a las personas que habían parado sus coches si lo habían visto. Por tanto, se le buscó por los alrededores.

Una vez apagado el fuego de la cabina, se descubrió el cadáver en el interior, que se encontraba completamente calcinado. Según las primeras investigaciones, el hombre quedó atrapado por la cabeza, sin poder salir del camión, después de volcar, por lo que se presupone que murió en el acto.

Los bomberos han trabajado en el incendio, cuyo fuego se ha extendido a la vegetación de la cuneta y también ha superado las vallas de la autopista hasta bien entrada la madrugada de este sábado. De hecho, el levantamiento del cadáver se ha realizado a las 6.20 horas.

CARRIL CORTADO

También se han movilizado a un equipo médico y a patrullas de la Policía Foral, que han estado controlado el tráfico. Hasta las 8 horas, se ha habilitado el paso por el carril libre, ya que el izquierdo ha estado cortado hasta las 9 horas.

El cadáver del hombre ha sido trasladado hasta el Instituto Navarro de Medicina Legal de Pamplona. La unidad de Atestados de la Policía Foral es la que se ha encargado de realizar las correspondientes diligencias.

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El Iveco S-Way es mejor que el Stralis

El corresponsal europeo de Diesel News , Will Shiers, reconoce que el último lanzamiento de Iveco en Europa es ‘S-Way mejor que Stralis’. Opina que el S-Way es una gran mejora sobre el Stralis que reemplaza, pero ¿podría Iveco haber hecho un poco más con el interior?

S-Way mejor que Stralis

En noviembre pasado apareció en línea un conjunto de imágenes de un nuevo camión, que supuestamente era el reemplazo de Stralis. Se veía fantástico, y no podía esperar para publicarlos en la revista Commercial Motor . Pero, de repente, llegó una carta legal de Turín, informándome que habían sido obtenidos ilegalmente y advirtiéndome que me fuera. 

Dijo que los disparos eran de un vehículo de estudio “sin valor oficial” de todos modos. Oh no, pensé ¡Qué pena! Mi decepción no fue solo que no podía publicarlos, sino que había una posibilidad de que este camión inteligente no fuera realmente el reemplazo de Stralis después de todo. Y yo estaba pensando que este podría ser el vehículo que le da a Iveco el impulso de imagen que anhela y merece.

Bueno, me complace decir que el nuevo S-Way es el mismo vehículo, como descubrí en el lanzamiento oficial en Madrid en julio. De hecho, la única diferencia que puedo ver es que el camión en las fotos espía no tiene espejos, mientras que S-Way actualmente lo tiene.

En mi humilde opinión, se ve fantástico. Las líneas de transmisión de Iveco siempre han sido muy respetadas, y ahora tiene una cabina de la que puede estar igualmente orgulloso. Pero no hace falta decir que no todos comparten mi punto de vista, y las primeras imágenes del nuevo camión publicado en las redes sociales atraen el aluvión habitual de abuso de los guerreros del teclado. 

Resultado de imagen para Iveco s-way interior

“Scania y el hijastro pelirrojo de Volvo”, comenta uno, y “parece un Scania que se describió por teléfono”, dice otro. Parece que todos en las redes sociales son diseñadores de camiones.

Sí, tiene indicios de Scania S-series al respecto, en particular la parrilla, pero ¿es eso algo malo? Y además, los camiones modernos se parecen cada vez más, lo cual es la consecuencia inevitable de diseñarlos para que sean lo más elegantes y resbaladizos posible. 

 

S-Way mejor que Stralis

S-Way mejor que Stralis

La cabina de 2.5 m de ancho del S-Way es completamente nueva y comparte solo el 20% de los componentes con su predecesora.

Una de las características más notables son las puertas nuevas y más largas, que se han extendido para cubrir el segundo paso. Además de mejorar la seguridad (y dar un lugar para que los conductores orgullosos de camiones dejen sus zapatos sucios en el camino), esto también mejora la aerodinámica. 

La puerta se cierra con un sonido tranquilizador, que no es algo a lo que estoy acostumbrado con Iveco. Otras características externas que vale la pena mencionar son los nuevos grupos de faros LED, que incorporan luces de marcha, faros antiniebla e indicadores y ventanas laterales de una pieza.

La cabina del S-Way está montada ligeramente más alta que la de Stralis, lo que ha permitido a Iveco aumentar el tamaño de los casilleros externos.

Se han realizado una serie de mejoras aerodinámicas, que incluyen un nuevo kit de aire, faldones laterales y deflectores de parachoques integrados, que optimizan el flujo de aire. Juntos juegan un papel en la reducción del coeficiente de arrastre y hacen que el motor principal sea un cuatro por ciento más eficiente en combustible que el Stralis. Los transportistas europeos pueden esperar lograr al menos una mejora adicional del 1% cuando Iveco presenta un sistema de cámara sin espejo, que seguramente solo es cuestión de tiempo. 

 

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Muere un conductor de 19 años, nuevo en la empresa, en un aparcamiento en Alemania

Un  jovencisimo conductor rumano fue encontrado muerto en el estacionamiento en Alemania. “¡Dijiste que estaba dormido!”, Escribió un colega, también rumano, el miércoles por la noche, quien lo encontró y llamó a la policía.

El conductor parecía tener un ataque al corazón. Fue encontrado sin vida en la cabina, en un aparcamiento en Wurzburg, en la autopista A3, entre Hosbach y Waldaschaff.

Se trata de un joven de 19 años de Covasna, que ha estado empleado durante solo un mes en una empresa de transporte en Bran, condado de Brasov.

Al parecer, el automóvil tenía el motor encendido y el hombre estaba en cuclillas en la cabina, con la cabeza en la ventana, descalzo.

La policía llegó y recogió el cuerpo del vehículo comercial registrado en Brasov. Posible causa de muerte: ataque cardíaco,  aunque el joven fue encontrado con partes del cuerpo magulladas.

En el estacionamiento donde se encontró, hay cámaras de vigilancia y aparentemente la policía descubrió que la camioneta estuvo estacionada allí durante casi 13 horas. El automóvil fue encontrado con los faros encendidos y el motor arrancado, el conductor pudo haber muerto muy rápidamente después de que logró ingresar al estacionamiento.

Los colegas lanzaron una llamada en las redes sociales, junto con foto, en caso de que, si alguien tuviera noticias, lo anunciara a la familia. “¡Los colegas en Brasov que conocen el automóvil, distribuyen! El conductor está muerto en el estacionamiento con el motor arrancado desde Sirocuuu. Fue cazado. Llegó la policía y se lo llevaron ”, fue la llamada lanzada en Facebook.

La familia fue notificada, al igual que el transportista en Bran, confirmaron fuentes cercanas el jueves.

 

 

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Acusado de homicidio un camionero por estacionar el camión en un área no autorizada donde se mató un motorista

El scooter conducido por Ardini y el tráiler conducido por el conductor rumano. Fuente de la foto: Corriere Romagna

Un conductor de camiones rumano de 47 años recibió una notificación del juzgado el martes 1 de octubre de 2019, acusado de asesinato, después de que un ciudadano italiano de 52 años, Alessandro Ardini, se estrellara con su scooter contra el articulado y muriera.

Alessandro Ardini, de 52 años, murió después de estrellarse con un scooter contra el remolque del tráiler. Fuente de la foto: Corriere Romagna

La tragedia tuvo lugar en Coriano, en la provincia de Rimini, el 21 de julio de 2016. El conductor rumano, que viajaba de noche y estaba cansado, decidió estacionar el articulado en la calle Cesare Pavese en la facción Cerasolo de localidad, convencido de que no es una calle concurrida. El camionero se subió al remolque  y se acostó junto a los colchones que debía entregar al día siguiente.

Lamentablemente, durante la mañana siguiente, una motocicleta tipo scooter conducido por Ardini, que se trasladaba al lugar de trabajo, colisionó con fuerza con el remolque del tráiler estacionado en la calle. El impacto fue fatal para el italiano y causó su muerte en el acto.

El scooter conducido por Ardini y el tráiler conducido por el conductor rumano. Fuente de la foto: Corriere Romagna

Ahora, la hija de Ardini, de 27 años, que no ha recibido ninguna compensación hasta la fecha,  y exige justicia. Ayudada por el abogado Pierino Buda, la hija de la víctima solicitó que se demandara al conductor rumano, mientras que también se convocó a la compañía de seguros donde estaba asegurado el vehículo.

El martes 1 de octubre de 2019, el juez del Tribunal de Rimini encargado del caso aceptó la solicitud, y el camionero será juzgado por homicidio callejero (delito introducido en el Código Penal italiano en 2016). Por lo tanto, el conductor rumano está acusado de causar el accidente al estacionar el camión en un área no autorizada, como lo han encontrado la policía de la Policía Municipal de Coriano.

 

 

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