Monthly Archives: octubre 2019

Un camión se atasca dañando la rotonda del ayuntamiento de Albergaria

El conductor de un camión portugués, ha quedado atascado y posiblemente denunciado hoy por agentes de la policía portuguesa GNR, cuando por causas desconocidas ha quedado atascado en la rotonda de la plaza del ayuntamiento de la pequeña localidad de Albergaria, perteneciente al distrito de Aveiro, en Portugal.

El vehículo pertenece a una conocida compañía de transporte llamada Trans Rendufense, que cuenta con una flota de mas de 100 vehículos, situada en la N205 1271, 4720-060 Rendufe, Braga, Portugal.

Las imágenes que han sido difundidas por una pagina de la comunidad en redes sociales, está causando numerables comentarios por parte de la comunidad de conductores lusos.

Según los vecinos, la zona no está restringida a vehículos pesados, aunque que así lo piden desde hace algún tiempo, como puede ser Pedro Campos, que dice lo siguiente: “Para cuando la prohibición de pesados dentro de la ciudad. Creo que no tiene sentido tener ese tipo de vehículos a destruir todo lo que sea obstáculo a su paso. Solo en nuestro albergaria esto es posible”

Así mismo, hay comentarios de todos los gustos, a favor y en contra del conductor que no fue capaz de trazar la rotonda correctamente. A continuación vamos a reproducir algunos de los que encontramos mas interesantes:

Alfredo Manuel Almeida Nogueira

Nadie se lastimó es lo importante!
Sólo no entiendo ni conozco el lugar… parece que el remolque perdió las ruedas!”

Arnaldo Silva “Quien no percibe el asunto es mejor ni comentar. Hacen las calles muy estrechas olvidando que a los grandes vehículos pero dependiente se tiene incluso de pasar por ahí a mí ya me pasó pero fue por andar perdido.

Paulo Caetano Rodrigues “Amigos conozco el lugar, el camión hace la rotonda, pero para hacer inversión de marcha no se consigue, es muy apretado pero hay otra rotonda a 100 metros que se hace bien inversión de marcha. Esta rotonda donde ocurrió el incidente tiene una señal de prohibición de inversión de marcha para pesados.

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Un camión pierde la carga y causa la muerte de un niño de 15 años, y heridas graves a la madre

Un niño de 15 años, ha fallecido a causa del accidente provocado por la perdida de la carga de un camión en

El trágico accidente ocurrió esta mañana, martes uno de octubre, unos minutos antes de las 6.30 en la carretera principal 38 en el área municipal de Ardenno.

La víctima es un niño de solo 15 años, Matteo Dei Cas . Todavía queda por aclarar la dinámica exacta del accidente, pero parece que un vehículo pesado que transportaba madera perdió parte de la carga, lo que ha afectado al automóvil que iba detrás. A bordo del vehículo viajaban la madre de 52 años e hijo de 15.

Para tener lo peor, el niño murió en el acto debido a sus graves heridas. El niño estaba sentado en el lado del pasajero, su madre estaba al volante del automóvil. La condición de la mujer era grave, fue transportada en estado muy grave hasta el hospital. En el lugar,  se desplazaron además de Polstrada y los carabinieri, las brigadas de bomberos de Morbegno y Sondrio, para realizar investigaciones preliminares y restablecer las condiciones de seguridad necesarias para permitir la reapertura de la carretera, junto con el personal de Anas. El tráfico se ha desviado temporalmente a carreteras secundarias.

 

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Dos años y cuatro meses al camionero que arrolló a dos ciclistas. “No soy un asesino”

Estima parcialmente el recurso del condenado en lo relativo a la privación del carné, que queda rebajada de 43 a 23 meses

“¡No soy un asesino!”, advirtió el procesado con emoción contenida.

 

La Audiencia de Valladolid mantiene la condena de dos años y cuatro meses impuesta al camionero portugués, Andrés dos S.C, como autor del atropello de dos ciclistas el 25 de febrero de 2016, con el resultado de un fallecido y un herido grave, al distraerse e invadir el arcén por el que transitaban los dos afectados.

La sentencia de la Sección Segunda de lo Penal de la Audiencia Provincial estima parcialmente el recurso del condenado pero sólo en lo relativo a la privación del carné de conducir, que queda fijada en 23 meses, frente a los 43 impuestos en primera instancia por el Juzgado de lo Penal número 3, y desestima íntegramente los recursos interpuestos por la compañía aseguradora Allianz, al que se había adherido la empresa Transportes Couto, según informaron a Europa Press fuentes jurídicas.

El transportista fue condenado por el Juzgado de lo Penal 3 de Valladolid por un delito de homicidio por imprudencia y otro de lesiones por imprudencia grave y, amén de los veinte meses de cárcel por el primero y los ocho meses por el segundo, acordó imponerle la privación del carné de conducir por espacio de cuarenta y tres meses, ahora rebajada a 23 meses.

A ello se suman, en concepto de responsabilidad civil, las indemnizaciones correspondientes, con responsabilidad civil directa de Allianz y subsidiaria de Transportes Couto S.A. y Transportes Nordestinos LDA. En concreto, más de 232.000 euros para la familia de Jesús Negro, de ellos 50.400 para su padre, 15.400 para cada uno de sus tres hermanos y más de 126.000 para su entonces pareja sentimental, al reconocer el juez la relación de pareja que había.

Al ciclista que salió vivo, Aitor Martínez, corresponde un total de 102.000 euros, a los que se suman otros 2.630 que ya recibió por daños.

“LE HA SALIDO GRATIS”

 

El hermano del ciclista fallecido, Gregorio Negro, en declaraciones a Europa Press, ha mostrado su indignación con la sentencia, con los fiscales y los jueces al considerar que el accidente “le ha salido gratis” al condenado, de quien recuerda que el doble atropello “no fue fruto de un despiste puntual sino de una actitud reiterada a lo largo de más de dos kilómetros en los que podía haber cometido una tropelía mayor”.

Goyo Negro critica que su hermano “está bajo una lápida” mientras que el camionero que le mató empezará a salir de prisión en unos seis meses para dormir en casa. “Fue un accidente evitable”, apunta Negro, quien lamenta que al condenado le quedan aún “tres balas”, en referencia a que el fallo de la Audiencia Provincial lo puede recurrir al Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León, al Tribunal Supremo e incluso pedir un indulto al Gobierno.

Por ello, ha pedido un endurecimiento del Código Penal para evitar este tipo de sentencias “ridículas”, algo que comparte también Aitor Martínez, el otro ciclista que quedó malherido en el mismo siniestro y que, en declaraciones a Europa Press, entiende que la resolución no es justa porque “la vida de Jesús no vale eso, ni dos años y cuatro meses, ni cinco ni veinte años de cárcel”.

En cualquier caso, Aitor sí se felicita por que al menos el transportista entrará en la cárcel. “La gente tiene que concienciarse de que conducir con un teléfono móvil en la mano es hacerlo con un arma de matar”, ha sentenciado.

El fiscal y las acusaciones particulares habían pedido una condena de entre tres y cinco años de prisión tras considerar plenamente probado que el 25 de febrero de 2016, fruto de una distracción grave, invadió el arcén por el que circulaban dos ciclistas.

Los tres acusadores, el fiscal y los letrados del fallecido, Jesús Negro, y del herido, Aitor Martínez, coincidían en que de la prueba pericial y testifical quedó plenamente probado que el día de autos el transportista luso, cuando circulaba por el carril derecho de los dos existentes en la Autovía VA-30 (A-62 Cabezón de Pisuerga-A-62 Arroyo de la Encomienda), en la Ronda Exterior, invadió el arcén a causa de una posible distracción y llegó a impactar con el primero de los dos ciclistas.

Las acusaciones fundamentaron su postura en las periciales de la Guardia Civil, que sitúa el punto de colisión en el arcén, y de los forenses, que mantienen que el fallecido recibió un impacto que le despidió contra el guardarraíl, protección que actuó como un cuchillo y seccionó la columna vertebral, así como en las declaraciones de los testigos que circulaban por detrás del convoy, todas ellas en la línea también de la distracción del transportista y la invasión del espacio reservado a los ciclistas.

Por ello, mantenían que los hechos eran constitutivos de un delito de homicidio por imprudencia y otro de lesiones por imprudencia grave y por ello el fiscal, el letrado del herido y el del fallecido solicitaron tres, cuatro y cinco años de prisión, respectivamente, junto con la privación de carné de conducir del acusado por espacio de entre cuatro y ocho años, petición esta última formulada por el representante de la víctima mortal.

En concepto de responsabilidad civil, con responsabilidad directa de Allianz y subsidiaria de Transportes Couto S.A. y Transportes Nordestinos LDA, el fiscal pidió para la familia de Jesús Negro un total de 232.620 euros, de ellos 50.400 para su padre, 15.400 para cada uno de sus tres hermanos y más de 129.000 para su entonces pareja sentimental, así como más de 75.000 para Aitor Martínez, cantidad que elevó desde de los 40.000 iniciales en aplicación de la pérdida de calidad de su vida laboral y de su actividad semiprofesional como ciclista.

El letrado de este último, por idéntico motivo, incrementó igualmente la responsabilidad civil desde los 79.584 hasta los 137.000, mientras que el abogado de la víctima mortal solicitó un total de 227.733 euros, de ellos 126.854 para la novia, 15.000 para cada uno de sus tres hermanos y 54.679 para el padre.

“¡NO SOY UN ASESINO!”

En la parte contraria, la defensa había solicitado un fallo absolutorio y, lejos del “apasionamiento” del que pidió huir para enjuiciar casos de este tipo, basó su solicitud en el testimonio de su cliente, quien el primer día del juicio reiteró que en momento alguno se distrajo ni invadió el arcén por el que circulaban los ciclistas y atribuyó lo ocurrido al “efecto látigo” o rebufo generado por el trailer que conducía.

De hecho, antes de que el juicio quedara visto para sentencia, el transportista hizo uso de su derecho a las últimas palabras para pedir disculpas a las dos familias afectadas y para defender la versión mantenida a lo largo del proceso. “¡No soy un asesino!”, advirtió el procesado con emoción contenida.

Pero el momento más emotivo se produjo una vez concluido el juicio, cuando Aitor Martínez, el ciclista que quedó malherido, se acercó al acusado y ambos se fundieron en un abrazo y rompieron a llorar.

 

Fuente – Andaluciainformacion.es

 

 

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Un camionero denuncia ilegalidades que emplean empresas españolas con chóferes contratados en otros países. 

Este escrito que vamos a mostrar a continuación, está redactado punto por punto, por un chófer de camión peruano, que quiere denunciar públicamente las tramas ilegales que emplean algunas empresas de transporte españolas con los conductores que contratan en otros países. Por razones obvias y legales, no vamos a mostrar nombres, pero si cargos públicos gubernamentales que según explica Fernando Fabian Santos, están implicados en esta historia, su verdad:

Vinimos con un contrato de trabajo de un año un total aproximado de 33 peruanos por T****** SUR , que es lo mismo de Transportes V*****, pues tienen tres razones sociales
A mí me despidieron por negarme a seguir conduciendo con mi licencia de Perú, pues les dije que no lo podía hacer mientras no lo tuviera y que me estaba exponiendo a que la Guardia Civil me denunciará, por hacerlo, porque sé perfectamente que muy aparte de la multa hay un proceso penal por hacerlo y eso conlleva a que no me renueven la tarjeta de residencia cuando cumpliese un año, eso es lo que te pide extranjería no tener una denuncia penal. A está empresa no les importa hacerte trabajar informalmente, lo único que les interesa es que muevan sus camiones.

En lo personal yo los DENUNCIÉ en el ministerio de trabajo y en extranjería de Sevilla en plaza España. Ellos me sacaron copias de las denuncia y me dijeron que buscara otra empresa. El resto de compatriotas ha estado trabajando así sin tramitar recién ha comenzado hacer su canje, pero ya han denunciado como a CINCO chóferes por no tener el carné canjeado y el administrador les ha dicho que no pasa nada y eso es falso porque si bien es cierto la pagan, pero los dejarán con el tema judicial por no conducir con el carné español.

Hay compatriotas que sólo han estado conduciendo por tener los documentos sin importar lo que pase, como hay otros por miedo a que los despidan como lo hicieron conmigo y recientemente lo hicieron con otro compatriota que se negó seguir conduciendo.

El pago es un asco todo el mes y les depositan 700 por los descuentos que la empresa asumió mi compañero J.C. S**** L**** lo estoy apoyando por no tenía como movilizarse para denunciar a estos abusivos y lo más resaltante de esto es que hay un peruano que tiene años acá y se prestó para esto porque para venir cobró por persona 4.000 dólares

Claro que no todos le dieron todo, unos la mitad , otros 2.000 dólares porque Israel nos avisó que las ofertas de trabajo no se vendían. Y como yo no le pagué, porque la verdad no les dí nada porque se hizo un escándalo, pero ya están la mayoría acá en España, pero éste tipo no devuelve el dinero y es el brazo derecho del administrador de la empresa, es más hace más de mes y medio fueron a Perú a seleccionar más chóferes, pero no saben a lo que vienen, los ilusionan que harán internacional y ganarán 2300 euros.

A mí me quisieron dar 150 euros cuando fuimos al centro de conciliación 42 días cotizados, durmiendo en el camión, sin condiciones y como sabían que no tenia movilidad a dormir en el camión y todavía el dueño hasta se molestó porque le dije que no iba al piso por lo menos para asearme, y así hay otros que aguantan, han estado en la Tani Nature durmiendo en los camiones en la finca de fruta otros en el tómate y como ya bajó la producción, ahora están parados unos sin dinero, cocinando en el camión y durmiendo ahí dentro de la base de la empresa tranportes V******.

Mi tema lo está llevando mi abogado porque yo vine de Perú con un contrato de un año , dejando un trabajo y familia por las mentiras de estos explotadores

Esto también se lo comunique a Fomento, y me dio la razón, que no podía montarme en el camión mientras no tenga el canje del carné, ellos mismos le dijeron al administrador de Transportes V******, que antes de traer tanto Peruano debieron de saber que el trámite demora y como ellos los tienen de alta los hacen trabajar sin importar nada

Ahí te mando un vídeo de tráfico cuando le pregunté por el canje.
Tengo el contrato de trabajo que firmé en Perú por un año, es por eso que extranjería emitió una resolución para el visado, el DESPIDO se produjo por negarme a seguir conduciendo con mi carnet Peruano sin hacer el canje, el convenio que tiene Perú y España es que podemos convalidar con el del camión siempre y cuando sea la máxima de mi país en este caso es A 3C que va con C+E

Tengo la denuncia del ministerio de Trabajo, una denuncia donde fui como testigo en Alcalá del Río por el cobro para que vengamos todos a España, ahí fue el Administrador Vicente V**** y Antonio C***** L****, hay un vídeo en la red de cuando están en Lima ofreciendo las condiciones.

Este es un compañero de Chile al también la policía local lo denunció por no tener el carné canjeado y hace dos días lo llamó Vicente V*** el administrador para que rompa el descanso de 24 horas y se vaya para Alemania como segundo. Lógicamente el se negó y le puso el teléfono en modo avión, pero Vicente le dejó un mensaje a su wasap diciendo que en la empresa se cumplen las disposiciones y si no que se atenga.

El nombre del chileno es Andrés F****, pero él no sabe que yo le grabé su conversación, lo hice solo para determinar y complementar que los están multando por no tener el carné, pero que a el eso no le interesa el les ha engañado que con su licencia peruana y chilena si lo pueden hacer y que las denuncias el se encarga, es más el se jacta de ser amigo del sudelegado de gobierno y en particular de tener amistad con la sra Ana C**** de tráfico de Sevilla, quién según él le dio luz verde para que V****** pueda trabajar, es más todos llegaron a tener la tarjeta del tacógrafo sin hacer el canje, eso lo emitió Fomento solo con los pasaportes peruanos y la licencia peruana y la certificación de Perú que los carné de conducir eran auténticos
Todo ellos sin tener la mayoría la tarjeta de residencia, en algunos casos y ese no es el procedimiento.

Cuando yo fui a ver cómo era el tema de mi tarjeta de mi tacógrafo después que Vicente V**** me despidió la srta de fomento que me atendió en el dpto de tarjeta del tacógrafo me dijo que ya habían coordinado con Ana C**** de tráfico para que la sirvieran para facilitar la emisión de las tarjetas

Nosotros como extranjeros, el orden es primero tener la emisión de la tarjeta de residencia o el NIE para poder iniciar el trámite del canje del carné español, teniendo el canje del carné, recién se puede emitir la tarjeta del tacógrafo y la tarjeta del Cap al menos yo sé que ese es el orden, pero la forma como les han dado la mano a esta empresa explotadora es raro.

El cuatro de junio estaban por ir a reclamar el NIE físico y sin embargo ya tenía la tarjeta del tacógrafo.

Vicente V**** me despide un seis de mayo y es éste chófer que fue a cubrirme a Mérida solo tenía su licencia peruana y nada más, conducía sin NIE, sin carnet de conducir español, sin tarjeta del Cap y sin tarjeta del tacógrafo osea informal porque V****** decía que podían conducir sin PROBLEMAS y mira ahí el resultado, claro ya con tacógrafo, pero sin la tarjeta del Cap y sólo con la licencia de Perú.

Sevilla, tierra de nadie, donde esta empresa hace lo que quiere porque dice que tiene influencias

Nota del editor: para cualquier aclaración respecto a este asunto, enviar un mensaje a través del formulario de contacto que está situado en la parte superior derecha del menú.

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