Monthly Archives: septiembre 2019

Un camionero atrapado por el brazo hora y media al volcar el camión en la N-320

Atrapado por el brazo durante hora y media un camionero que volcó en la N-320

 

El conductor de un camión trailer que volcó este sábado en la N-320, tras salirse de la vía en una curva, ha quedado atrapado por el brazo durante hora y media mientras los bomberos de la Comunidad de Madrid trataban de retirar el guardarraíl que se introdujo en la cabina y le clavaba el brazo.

El accidente se produjo hacia las 11.15 de esta mañana, en el kilómetro 322 de carretera, a la altura de Talamanca del Jarama, quedando el camión volcado sobre el lateral izquierdo, ha informado un portavoz de Emergencias 112.

Cuatro dotaciones de Bomberos participaron en el rescate del conductor, de unos cincuenta años, que estaba consciente mientras los bomberos maniobran para liberar su brazo con la máxima precaución para evitar que el guardarraíl causara más daño o incluso pudiera seccionarle la extremidad.

Tras el trabajo conjunto con los sanitarios del Summa durante hora y media, dado lo complicado de la posición en la que había quedado, el conductor fue liberado con levantamiento del cuero cabelludo y un posible trauma ortopédico en el brazo.

El hombre ha sido trasladado en una UVI móvil al hospital de La Paz, donde ha ingresado con lesiones de moderadas a graves, según Emergencias Comunidad de Madrid.

 

 

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Un camión húngaro colisiona contra un español con ADR, al cambiar de carril en el peaje de la A36 Fontaine

El jueves 5 de septiembre de 2019, se produjo una colisión entre dos camiones alrededor de las 10  de la mañana en la A36, cerca del peaje de Fontaine en dirección a Belfort-Mulhouse. Uno de los  camiones es de una compañía española y llevaba una cisterna de productos peligrosos.

 

El accidente involucra a un primer camión pesado, que consiste en una tractora húngara y un semirremolque austriaco conducido por un ciudadano serbio que realiza un transporte internacional de seis rollos de acero de más de 25 toneladas a Besançon, en Francia. 

El otro peso pesado, español, realiza un transporte internacional de sustancias peligrosas clase 9 (líquidos tóxicos para ambientes acuáticos) desde Alemania a España.

El accidente

Al llegar cerca de la puerta de peaje, el conductor serbio de repente cambia de carril. Choca contra la tractora española, bloqueando varios carriles de tráfico durante una buena hora y causando importantes inconvenientes al tráfico.

Los bomberos viajaron al lugar como un principio de alarma, debido al transporte de materiales peligrosos. 

Afortunadamente, este accidente no causó lesiones. Mientras tanto, el conductor serbio fue amonestado por falta de atención

Con la Gendarmería del Doubs y el Territorio de Belfort )

 

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Se desprende la cabina de un camión por un viaducto de 40 metros en la A6

La cabina de un camión, se desprende después de colisionar contra la baranda de un viaducto de más de 40 metros, y el conductor resulta afortunadamente ileso.

Autopista A6, la parte del camión que permaneció en equilibrio en la pendiente (foto VdF)

 

Los bomberos y la policía de carretera acudieron rápidamente al lugar

 

El suceso ocurrió poco antes de las 11.00 de la mañana, cuando la cabina del conductor de un camión que viajaba por la autopista A6 en dirección a Savona se estrelló desde un viaducto en la antigua salida de Altare (mapa a continuación) .

Según una primera reconstrucción, el conductor del vehículo pesado habría perdido el control cuando salió de un túnel , rompiendo la barandilla: el hombre, ileso después de un vuelo de unos 40 metros, se estrelló con la parte delantera del camión mientras el resto permaneció en el viaducto.

mapa: el área de Altare

Los bomberos y la policía de Stradale se apresuraron al sitio, la carretera fue bloqueada en dirección a Savona. El tramo se volvió a abrir.

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Un camionero se encierra 7 horas en la cabina, para evitar un control de tacógrafo

Según escribe en su páginas Stiristul.com, un camionero bielorruso permaneció más de 7 horas encerrado en la cabina por temor a una inspección del tacógrafo.

Me encerré en la cabina durante 7 horas: ¡así es como un conductor intentó evitar el control del tacógrafo! Decirle a alguien que los camioneros no tienen  sentido del “humor”

 

Todos sabemos que el trabajo de un camionero no es uno de los más fáciles, y no solo por fatiga, estilo de vida o controles constantes … Bueno, ¿qué opina del trabajo de un inspector de transporte? También parece que esto no es fácil e incluso puede ser extremadamente estresante.

¿Eso es algo? Para evitar el control del tacógrafo, un conductor TIR permaneció en la cabina durante 7 horas.

Los oficiales bielorrusos estaban convencidos de esto después de tener que esperar no menos de … siete horas después de que un conductor se encerró en la cabina del camión porque no quería que los registros del tacógrafo estuvieran disponibles para el control.

Los inspectores de transporte por carretera de la región de Baranavichy (zona centro-occidental de Bielorrusia) detuvieron un camión registrado en Kazajstán para su inspección.

El camión estaba en tránsito por Bielorrusia. La razón para detenerse fue un control de rutina, que debería haber sido sencillo. Sin embargo, el conductor se comportó incorrectamente, lo que condujo a la intervención de tropas especiales.

¿Eso es algo? Para evitar el control del tacógrafo, un conductor tráiler permaneció en la cabina durante 7 horas.
¿Eso es algo? Para evitar el control del tacógrafo, un conductor tráiler permaneció en la cabina durante 7 horas.

El incidente tuvo lugar en la ruta Baranavichy-Grodno, a unos 150 km de Minsk. Grande fue el asombro de los oficiales, cuando el conductor, un ciudadano bielorruso de 46 años , sin decir demasiado, cerró la puerta de la cabina silenciosamente cuando notó que los oficiales de control se acercaban al vehículo. Permaneció en la cabina durante más de siete horas, de 10:00 a 17:15.

A lo largo de este período, los inspectores intentaron hablar con el conductor y persuadirlo para que abriera la puerta, sin ningún resultado. Solo cuando un equipo de intervención especial llegó a la escena, el conductor se dio por vencido y decidió abandonar la cabina.

Los inspectores descubrieron rápidamente cuál era el miedo del conductor: la manipulación del tacógrafo. El conductor recibió una multa de 1.020 rublos bielorrusos (aproximadamente 400 euros) por negarse a controlar y exceder su tiempo de trabajo, lo que, según otros conductores, es un castigo demasiado fácil. Según ellos, las sanciones por delitos similares deberían ser las mismas que se aplican en los países de la Unión Europea, que son mucho más severas.

¿Eso es algo? Para evitar el control del tacógrafo, un conductor tráiler permaneció en la cabina durante 7 horas.
¿Eso es algo? Para evitar el control del tacógrafo, un conductor tráiler permaneció en la cabina durante 7 horas.
¿Eso es algo? Para evitar el control del tacógrafo, un conductor de tráiler permaneció en la cabina durante 7 horas.

Por ejemplo, en el otoño del año pasado, un conductor lituano fue multado con 11.000 euros en Francia por exceder el tiempo legal de conducción ; Es bueno saber que por la manipulación del tacógrafo las sanciones son severas y en la mayoría de los países europeos, la República Checa castiga esto incluso con prisión.

Es también digno de mención el caso se hizo famoso en 2017, cuando un conductor de Lituania, al darse cuenta de que los agentes estaban discutiendo la posibilidad de inmovilizar el camión, cerró la puerta de la cabina y … se fue. Regresó unas horas después del anochecer, cuando los inspectores ya no estaban en el estacionamiento.

Sin embargo, todos estos métodos para eludir la ley llegarán a su fin, dicen las autoridades, con la introducción de tacógrafos digitales inteligentes. Estarán equipados con un sistema inalámbrico de lectura de datos para que los agentes puedan identificar sobre la marcha si hay razones para sospechar un incumplimiento de las normas.

 

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Mujer de 26 años, de universitaria a camionera: “Amo manejar los camiones, me apasiona”

Tatiana asegura que manejar camiones es una pasión.

Tatiana Cristaldo Aveiro tiene 26 años. Es licenciada en Trabajo Social y también terminó Didáctica Universitaria para poder enseñar en la Facultad. Pero “por falta de oportunidades no puedo ejercer mi profesión”, contó.

Pero no poder trabajar para lo que se preparó la llevó por otro camino y allí encontró a su “amor, su pasión” como ella misma lo dice. No hablamos de ningún hombre.

La joven se destaca en su labor.

Eso sí, la joven se destaca en un terreno masculino: trabaja como conductora de camiones de gran porte. “Los camiones son máquinas tremendas que te hacen vivir. Amo manejar los camiones, me apasiona”, dijo Tatiana, quien trabaja en el Puerto Seguro Fluvial, en Villeta.

“Soy licenciada, pero por falta de trabajo no puedo ejercer mi profesión. Me metí en esta labor y me enamoré. Me encanta manejar camiones, es una pasión. No sé si más adelante ejerza mi profesión, pero lo que hago ahora lo hago con pasión”, confesó.

A la consulta de cómo aprendió a manejar los camiones de gran porte dijo que “al estilo arriero porte como se dice (ríe). A mí cuando me llamaron para trabajar en la construcción de la Ruta 4 de Pilar pensé que iba a trabajar como chófer particular del jefe, pero él me dijo “no Tati, vas a manejar un camión grúa triple eje, ¡qué es eso le dije!

Nunca en mi vida vi eso. Me mostró y no me animé en principio, pero luego tomé coraje y aprendí rápidamente. Ahora manejo todo tipo de camiones, suelo trasladar contenedores de hasta 35 mil kilos”, añadió.

 

MEJORES. Las mujeres son más atentas y prudentes que los hombres a la hora de manejar. Es más, me atrevería a decir que manejamos mejor que los hombres. Somos más responsables.

RESPONSABLES. “Somos más responsables las mujeres. Los hombres sí o sí los fines de semana toman y las mujeres no tanto así. Estamos lunes a la mañana al pie del cañón”, dijo.

 

Vía – Cronica.com.py

 

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